SU1602850A1 - Кран дл гидротехнических затворов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортным средствам, предназначенным дл  маневрировани  гидротехническими затворами и дл  их транспортировки. Цель изобретени  - уменьшение энергоемкости. Кран содержит несущую конструкцию (НК) 1 с ходовыми тележками (Т) 2, опирающимис  на рельсовый путь 3. На НК 1 установлены стационарно или подвижно главный силовой цилиндр (Ц) 4 и механизм 5 подъема с полиспастом (П) 6, содержащим нижние блоки (Б) 7 подвески 8 и верхние Б 9, по крайней мере один из которых установлен на конце штока 10 Ц 4. Кажда  из Т 2 выполнена с рычажной балкой 11, один конец которой выполнен с опорными элементами 12 и 13 и соединен с НК 1 посредством Ц 14, а другой соединен с НК 1 посредством шарнира 5. При нагрузке на подвеске 8, соответствующей допустимой массе транспортируемого груза, НК 1 опираетс  на Т 2, при этом элементы 12 подн ты над путем 3, а элементы 13 контактируют с нижней плоскостью НК 1. При возрастании нагрузки на подвеске 8 возрастает давление в напорных полост х Ц 4 и в Ц 14, что приводит к развороту балок 11 до упора элементов 12 в путь 3. Таким образом происходит разгрузка Т 2. Перевод крана с Т 2 на элементы 12 производитс  автоматически в зависимости от нагрузки на подвеске и не требует вмешательства оператора. 1 з.п.ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к подъемно- транспортным -средствам, а именно к грузопо;- ьемным устройствам, предназначенным дл  маневрировани  гидротехническими затворами и дл  их транспортировки .

Цель изобретени  - уменьшение эне гоемкости.На фиг. 1 изображено подъемно- транспортное устройство, общий ВИД} на фиг. 2 - то же, вариант выполнени  с грузовой тележкой; на фиг. 3 - вид Л на фиг. 2,

Кран дл  гидротехнических затворов содержит несущую конструкцию 1 с ходовыми, тележками 2, опирающимис  на рельсовый путь 3 и оснащенными механизмом передвижени  (не показан). В верхней части несущей конструкции 1 установлены главный силовой цилиндр 4 и механизм 5 подъема с гибкой т гой, запасованной в полиспаст 6 через нижние блоки 7 подвески 8 и верхние блоки. 9, по крайней мере один из которых установлен на конце штока 10 цилиндра 4, а остальные смонтированы на несущей конструкции 1. Кажда  из колесньпс ходовых тележек 2 выполнена с рыча к1гой балкой 11, один конец которой выполнен с опорными элементами 12 и 13 и соединен с несущей конструкцией 1- посредством силового цилиндра 14, а другой соединен с несущей конструкцией 1 посредством шарнира 15. Опорный элемент 12 может контактировать с основанием, например рельсовым путем 3, а опорный элемент 13 - с несущей конструкцией 1. Напорна  (в данном примере штокова ) полость 16 главно-го силового цилиндра 4 сообщена с напорными полост ми

20

25

30

35

0

5

0

5

цилиндров 14 посредством трубопроводов 17. Главный силовой цилиндр 4 оснащен реле 18 давлени  с предохранительным клапаном, которое может быть сблокировано электрической св зью с .механизмом 5 подъема. « Главный силовой цилиндр 4 и механизм 5 подъема (согласно второму варианту выполнени ) могут быть смонтированы на несущей конструкции 1 по- движно, например посредством грузовой тележки 19. Грузова  тележка 19 содержит несу1Т1ую конструкцию 20 с колесными ходовыми тележками 21, опирающимис  на рельсовый путь 22. Кажда  из ходовых тележек 21 выполнена с рычажной балкой 23, один конец которой выполнен с опорными элементами 24 и 25 и соединен с несущей конструкцией 20 посредством cimoBoro цилиндра 26, а другой соединен с несущей конструкцией 20 посредством шарнира 27. Опорный элемент 24 может контакти- роватьс  с несущей конструкцией 20, а сэпорный элемент 25 мохсет контакти- роватьс  с опорной поверхностью, например рельсовым путем 22 на несущей конструкции 1.

Подъемно-транспортное устройство работает следующим образом.

Крюк подвески 8 сцепл етс  с грузом (гидротехническим затвором, не. показан), перемещение которого в его пазах под воздействием гидравлического напора требует приложени  различного по величине т гового усили  в зависимости от напора и величины относительного .открыти  гидротехнического отверсти . Как правило, положение гидротехнического затвора, полностью перекрывшего отверстие, тре-

бует максимального т гового усили  дл  его перемещени  и значительно пр вьпиает массу затвора. В св зи с тем, что перемещение затвора по вертикали (подьем) производитс  при размещении устройства.над пазами гидротехнического отверсти , т.е. без перемещени  устройства по пут м 3, а перевозка затвора производитс  без приложени  к устройству максимального т гового усили  при нагрузке на крюке, определ емой массой затвора, работа устройства происходит на разных режимах. При нагрузке на подвеске 8, не превы шлющей нагрузку от перевозимого груг за (затвора), в напорной полости 16 главного силового цилиндра 4 создаетс  сравнительно небольшое давление, которое передаетс  к цилиндрам 14 хо довых тележек 2 (цилиндрам 26 ходовых тележек 21), обеспечива  воздействие на соответствующюс концах рычажных балок 11 (23) некоторых усилий Р (Р, пт. Ь то же дрсм  ходо- вые -ележки 2 (21), воспринима  через рычажные балки 11 (23) нагрузки от массы несуь ей конструкции 1 (20), нагружают рычажные балки усили ми, обеспечивающими в местах закреплени  ЦИЛ1ШДРОВ 14 (26) реакции, превьпишо- щие усили  Р, (Р,г.т, ) от нагрузки на подвеске 8. При этом рабоча  жидкост из напорных полостей цилиндров 14 (26) ходовых тележек вытеснена в полость 16 главного силового, цилиндра 4, опорные элемент) 12 балок 11 (опоные элементы 25 балок 23) подн ты . над рельсовым путем 3 (22), т.е. не- сущие конструкции 1 (20) опираютс  на колесные ходовые тележки 2 (21), причем шток 10с частью блоков 9 занимает крайнее верхнее положение. Опорные элементы 13 (24) наход тс  в контакте с несущей конструкцией Т (20). При возрастании нагрузки на подвеске 8 (например, на начальном участке подъема затвора) усилие на блоках 9 возрастает, что пр}шодит к повьшению давлени  в напорной полости 16 главного цилиндра 4 и соответственно к увеличение усилгоТ, .развиваемых цилиндрами 14 (26) ходо- . вых тележек 2 (21) до некоторых вели

чин Р ( г.т. Р превышении указанных усилий величины, соответствующей максимальной массе перевозимого груза, давление в гидросистеме ., возрастает и цилиндры 14 (26), прео

- Q.. j 20 25 0 35

40

45

50

55

долева  реакции на рычажных балках

11(23) от нагрузки на колесные ходовые тележки 2 (2.1), перевод т рычажные балки 11 (23) в нижнее положение , при котором onopiaie элементы

12(25) приход т во взаимодействие с рельсовыми пут ми 3 (22), передава  таким образом часть нагрузки, разгружа  колесные ходовые тележк и

2 (21). Дальнейшее возрастание нагрузки на подвеске В устройства приводит к увеличению нагрузки на опорные элементы 12 (25 и к соответствующему уменьшен ™ нагрузки на колесные ходовые тележки 2 (21). При возникновении на подвеске 8 предельно допустимой нагру-зки реле 18 давлени  отключает механизм 5 подъема, выполн   одновременно функшпо ограничител  грузоподъемности. После последующего уменьшени  нагрузки на под- песке 8 до величины, соответствующей максимальной массе перевозимого груза, происходит разворот рычажных Оалок 11 (23) в обратном направлении и отрыв опорных элементов 2 (25) от рельсовых путей 3 (22), сопровождаю- щш гс  перекачиванием рабочей жидкости из цилиндров 14 (26) ходовых тележек в главный цилиндр 4.

Claims (2)

1.Кран дл  гидротехническ гх затворов , содерхсащий несуьчую конструк- цюо, св занггую с опорными стойками

и оп11рлю1:;уюс  на ходопые тележки через рычажные балки, силовые цилиндры , из которых св зан с соответствующей рычахсной балнсо, и механизм подъема, включающий в себ  св занный с приводом полиспаст и грузовую подвеску, отличающи й- с   тем, что, с целью уменьшени  энергоемкости, механизм снабжен силовым цилиндром, корпус которого закреплен на песутцей конструкции, а шток соединен по крайней мере с одним из верхних блоков полиспаста и напорна  полость которого сообщена с напорными полост ми св занных с рычажньми балками силовых цилиндров, при этом соответствующа  опорна  стойка закреплена на этой балке.

2.Кран по п. 1, о т л и ч а ю - щ и и с   тем, что силовой цилиндр механизма подъема снабжен реле давлени , электрически св занным с npimo- дом механизма подъема.

777777

г 23 If

7777