SU1599693A1

SU1599693A1 - Устройство дл диагностировани цилиндропоршневой группы двигател с электрическим запуском

Info

Publication number: SU1599693A1
Application number: SU884605888A
Authority: SU
Inventors: Эдуард Давидович Тартаковский; Генадий Ефимович Климов; Олег Семенович Каганский; Владимир Борисович Бойчук; Алексей Никитич Мальцев; Владимир Григорьевич Пузырь
Original assignee: Харьковский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.С.М.Кирова
Priority date: 1988-11-21
Filing date: 1988-11-21
Publication date: 1990-10-15

Abstract

Изобретение может быть использовано дл диагностировани ДВС, снабженных электрической системой пуска. Цель изобретени - повышение точности диагностировани - достигаетс за счет использовани сигнала по мощности электрической машины в режиме прокручивани коленчатого вала в качестве характеристики изменени момента сопротивлени на валу. Введение в устройство датчика положени коленчатого вала обеспечивает точность фиксации измер емого сигнала при заданных угловых положени х вала ДВС. 1 ил.

Description

Изобретение относитс к испытани м двигателей внутреннего сгорани (ДВС), в частности к устройствам дл оценки технического состо ни цилиндропоршневой группы (ЦПГ) двигател , и может быть использовано на двигател х с электрическим пуском .

Целью изобретени вл етс повышение точности диагностировани ЦПГ двигател .

На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит датчики 1 и 2 тока и напр жени источника питани стартер- генератора, выходы которых подключены к входам блока 3 умножени . Выходы датчика

4верхней мертвой точки (в.м.т.) и датчика

5угла поворота коленчатого вала подключены к входам блока 6 синхронизации, выход которого и выход блока 3 умножени св заны соответственно с управл ющим и информационным входами регистрирующего прибора 7.

Устройство работает следующим образом .

При вращении коленчатого вала ДВС с отключенной подачей топлива от стартер- генератора, подключенного к аккумул торной батарее, вследствие изменени сопротивлени прокручиванию при сжатии воздуха в цилиндрах двигател в цепи стартера и на зажимах аккумул торной батареи наблюдаютс колебани тока и напр жени соответственно. Причем амплитуда пульсаций тока и напр жени определ етс состо нием цилиндропоршневой группы. Измер емые датчиками 1 и 2 сигналы тока и напр жени поступают на входы блока 3, на выходе которого формируетс сигнал, пропорциональный величине мгновенной мошности, затрачиваемой на проворот коленчатого вала . Сигналы от датчиков 4 и 5 обеспечивают

01

со д

О)

со

00

фиксацию положени поршней цилиндров р в.м.т.

Использование сигнала по мощности стартер-генератора коленчатого вала позвол ет исключить вли ние внутреннего сопротивлени источника (аккумул торной батареи) на точность оценки пульсаций момента сопротивлени на валу в режиме прокручивани , а применение датчика угла поворота обеспечивает точность фиксации измеренных сигналов при заданных угловых положени х Ьала.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл диагностировани ци- линдропоршневой группы двигател с электрическим запуском, содержащее датчик

напр жени аккумул торной батареи, блока умножени , схему синхронизации, выполненную с двум входами, к первому входу которой подключен датчик фиксированного положени одного из цилиндров, и регистрирующий прибор, отличающеес тем, что, с целью повышени точности диагностировани , оно снабжено датчиком тока нагрузки в цепи электрического запуска и датчиком положени коленчатого вала, регистрирующий прибор снабжен управл ющим входом, выходы датчиков напр жени и тока подключены к первому и второму входам блока умножени , выход датчика положени коленчатого вала подключен к второму входу схемы синхронизации , а выход последней и выход блока умножени подключены соответственно к управл ющему и информационному входам ре- гистрируЪщего прибора.