SU1596364A1 - Система сбора и представлени информации о транспортных средствах - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автоматике и вычислительной технике и может быть использовано в автоматизированных транспортных системах дл  контрол  степени загрузки транспортных средств. Цель изобретени  - повышение информационной емкости и информационной гибкости системы. Система содержит на каждом транспортном средстве первый и второй передатчики кода номера вагона и передатчики кода количества свободных мест по числу вагонов, пункты сбора информации, расположенные по пути движени  транспортных средств, каждый из которых состоит из блока приемников, узлов обработки информации и индикаторов. Система позвол ет производить оперативный сбор и предстваление информации о состо нии транспортных средств, обладает высокой информационной емкостью и информационной гибкостью, что дает возможность сократить недогруз транспортных средств. 3 з.п.ф-лы, 9 ил.

Description

Изобретение относитс  к автоматике и вычислительной технике и может .быть использовано в автоматизированных транспортных системах Дл  контрол  степени загрузки транспортных средств, например на железнодорожном транспорте дл  сбора и представлени  информации о наличии свободных мест в приближающихс  пассажирских поездах

Цель изобретени  - повышение информационной емкости и информационной гибкости системы.

На фиг.1 представлена схема передатчика кода номера; на фиг,2 - схема передатчика кода количества свободных мест; на фиг.З - фрагмент стационарной части системы (дл  одного

пункта сбора информации); на фиг. 4 схема блока приемников информации; на фиг.5 - узлы формировани  информации одного пункта сбора информации; на фиг.6 - узел формировани  информации; на фиг.7а - схема блока Лорнировани  информации о номере дл  узла обработки информации с первым пор дковым номером; на фиг.76 - то же, дл  узла обработки информации с пор дковым номером, кроме первого; на фиг.8 - схема блока формировани  информации о номере и количестве свободньк мест; на фиг.9 - вариант компоновки табло пункта сбора информации о состо нии транспортных средств одного КЗ направлений движени  с примером представл емой инфомации о наличии свободных мест на нескольких транспортных средствах.

Система сбора и представлени  информации о транспортных средствах содержит установленные на каждом транспортном средстве первый и второй передатчики кода номера и группу передатчиков кода номера по числу вагонов (выполненных аналогично).. Каждый передатчик кода номера (фиг.1) состоит из генератора 1 импульсов, группы 2 датчиков, группы ИЗ элементов, группы 4 излучателей, индикатора 5.

. Система содержит также группу передатчиков кода количества свободных мест по числу вагонов, каждый из которых (фиг.2) состоит -из первой 6 и второй 7 группы датчиков, группы 8 элементов НЕ, первой 9 и второй 10 группы формирователей импульсов, первого 11 и второго 12 элементов ИЛИ, реверсивного счетчика 13, группы И14 элементов, генератора 15 импульсов , индикатора 16 и группы 17 излучателей .-

Первый и второй передатчики кода номера устанавливаютс  соответственн в головной и хвостовой част х транс- портного средства, а. дл  каждой группы мест (вагонов) установлены соответствующий передатчик кода номера группы передатчиков кода номера и соответствующий передатчик кода коли чества свободных мест группы передатчиков кода количества свободных мест.

По пути следовани  транспортных средств располагаютс  пункты сбора информации (фиг.З), которые состо т из блока 18 приемников, группы 19 узлов обработки информации и группы 20 индикаторов.

Блок 18 приемников (фиг.4) выполйен на датчиках 18.1 и формировател х 18.2 импульсов.

Каждый узел 19 обработки информации (фиг.6) состоит из блока 21 формировани  кода номера транспортного средства и группы блоков 22 формировани  информации о номере и количестве свободных мест по числу вагонов.

Каждый блок формировани  кода номера (фиг.7а,б) состоит из первой 23 второй 24.и третьей ,25 групп элементов ИЛИ, триггера 26, первой 27. и второй 28 групп элементов И, первого

29 и второго 30 компараторов, регистра 31, элемента НЕ 32.

Каткдый блок формировани  информации о номере и количестве свободных мест (фиг.8) состоит из группы элементов ИЛИ 33, элемента НЕ 34,. группы элементов И 35 и регистра 36.

На транспортном средстве может быть установлен один генератор импульсов , обеспечивающий работу всех передатчиков .

Система сбора и представлени  информации (о наличии свободных мест на транспортных средствах, в частности в пассажирских поездах) работает следующим образом.

В первоначальное исходное состо ние система устанавливаетс  импульсом по входам обнулени  счетчиков 13 в передатчиках кода количества свободных мест на транспортном средстве и импульсом по входам начальной установки узлов обработки информапии в пунктах сбора информации, при этом счетчики 13 и регистры 31 и 36 обнул ютс , на выходах элементов 2,3,6,7,9,10,11, 12,13,14,20,21,22,23,24,25,26,27,28, 29,30,31,33,35,36 устанавливаютс  низкие, нулевые потенциалы, а на выходах элементов НЕ8, 32 и 34 - высокие единичные потенциалы. С.помощью носителей информации (перфо-или магнитной карты или путем коммутации соответствующих кодов), вставл емых в считыватель , на датчиках 2 кодируютс  номера (имена, флаги) транспортных средств и групп мест на них, тогда на выходах датчиков 2 генерируютс  унитарные двоичные коды транспортных , средств и групп мест на них. Генератор 1 (генератор напр жени , тока или импульсов) генерирует сигналы. При обнуленных выходах датчиков 2 соответственно элементы И 3 закрыты, а при наличии закодированной информации на выходах датчиков 2 на выходах элементов И 3 группы и входах группы 4 излучателей и индикатора 5 устанавливаютс  высокие потенциалы пропорционально коду, снимаемому с датчика 2. Излучатели 4 генерируют (излучают физические пол : магнитные, инфракрасные или другие) коды в прост : ранстве, а на индикаторах .5 отображаетс  содержимое датчиков 2. Группа 6 аналогична группе датчиков 2. Через датчики 6 вводитс  код числа мест (позиций) в данной группе мест транспортного средства, который фиксируетс  счетчиком 13. Датчики 7 устанавливаютс  на соответствующие места в группах и калодьй из них генерирует высокий потенциал при зан том месте и низкий потенциал при свободном месте, тогда на выходе люоого еди ничного датчика 7 устанавливаетс  высокий потенциал с момента загрузки соответствующего места и низкий потенциал с момента разгрузки соответствующего места. Импульсы с выходов группы 7 датчиков инвертируютс  группой НЕ 8 элементов. Формировател ми 9 выд л ютс  передние фронты высокого потенциала, а формировател ми 10 передние фронты импульсов низкого по- тенциала, т.е. на выходах формирователей 9 по вл ютс  импульсы в моменты по влени  высокихпотенциалов на выходах датчиков 7, а на выходах формирователей 10 - в моменты исчезновени  высоких потенциалов на выходах датчиков 7. Импульсы с выходов формирователей 9 используютс  дл  фиксации моментов загрузки соответствующих мест и через элемент ШШ 11 поступают на вычитающий вход счетчика 13, а импульсы с выходов Формировате- 30 лей 10 используютс  дл  фиксации моментов разгрузки соответствующих мес и через элемент ИЛИ 12 поступают на суммирующий вход счетчика 13. На выходах счетчика 13 фиксируетс  число свободных мест в данной их группе в каждый текущий момент времени. Код числ свободных мест в текущий момент врем ни излучаетс  в пространство через группу элементов И 14 излучател ми 17 и индицируетс  индикатором 16. Применительно к пассажирскому поезду первый и второй передатчика кода номера , установленные соответственно в голове и хвосте поезда, информируют о номере поезда. Передатчики кода номера, устанавливаемые в соответствующих пассажирских вагонах, информируют о номерах вагонов, а также о пор дке расположени  вагонов в поезде, 50

а передатчики кода количества свободных мест информируют о наличии свободных мест в вагонах с соответствующими номерами. Наличие свободных мест в вагонах можно контролировать по заполнении проездными документами (билетами) специальной матрицы со встоенными в нее датчиками 7. Выход  -ИЗ очередного пункта загруз-

ки и (или) .разгрузки транспортных средств излучатели 4 и 17 последовательно проход т мимо блока 18 приемников соответствующего, пункта сбора информации, причем первым по времени генерируетс  код с выходов блока, установленного в голове транспортного средства, код номера транспортного средства, затем код ближайшей

к голове транспортного средства группы мест, далее код числа свободных в ней мест и т.д. до последней на транспортном средстве группы мест,

последним генерируетс  код номера транспортного средства, дл  этого в хвосте средства устанавливаютс  передатчик кода номера, его назначение информирование об окончании информации по данному транспортному средству и целости данного транспортного средства . Информаци  в параллельных двоичных кодах с блока 18 приемников данного пункта сбора информации поступает на первые входы узлов обработки информации следующего по пути следовани  пункта сбора информации и на вторые входы узлов обработки информации одноименного пункта сбора информации.

рое индицируетс  на соответствующем индикаторе., присутствует на вторых входах компараторов 29 и 30, а через элемент ШШ 23 с выходов регистра 31 высокий потенциал поступает на третий управл ющий выход блока формировани  кода номера и на вход элемента НЕ 32, на выходе которого устанавливаетс  низкий.потенциал, которым группа элеТак как в блоке 21 формировани  кода о номере первого узла 19.1 триггер 26 . первоначально установлен в нулевое состо ние ,   в блоках 21 формировани  кода номера других узлов 19.1 триггеры 26 первоначально установлены в единичное состо ние, то на управл ющем входе группы элементов И 27 перво го узла 19.1 будет высокий потенциал пропорционально коду информационного слова, а на управл ющих входах групп. элементов И 27 узлов 19.1 - низкие потенциалы. Первое информационное слово, код номера транспортного средг ства, через открытые элементы И 27 и элементы И 28 поступает соответствен-, но на первые входы компаратора 30 и на информационные входы регистра 31, на выходе компаратора 30 сохран етс  нулевой потенциал, а регистр 31 фиксирует код первого слова, котоментов И 28 закрываетс . Следующее информационное слово через элементы И 27 поступает на первые входы компа ратора 30 и сравниваетс  с содержимым регистра 31, а также на первые выходы блока 21.1. Установлением выс кого потенциала на выходе элемента ИЛИ 23 открываютс  элементы И 35,1 блока 22.1, что обеспечивает попадание второго слова, номера группы мест, в регистр 36,1 (а это, в свою очередь, фиксируетс  .соответственно индикатором 20), который устанавливает высокий потенциал на выходе элемента ИЛИ 33.1. и низкий потенциал на выходе элемента НЕ 34.1, благо дар  чему, элементы И 35.. 1 закрываютс а элементы И 35.2 следующего блока 22.2 (Открываютс , Следующее слово, число свободных мест в группе мест, ближайшей к голо ве транспортного средства, через эле менты И 35.2 фиксируетс  регистром 3.6.2, вьшодитс  на соответствующий индикатор 20.2 и готовит блок 22.3 и т.д. Последнее по времени поступле ни  информационное слово, считанное с транспортного средства, - номер транспортного средства - фиксируетс  в регистре 36.п, а кроме того, по результатам сравнени  в компараторе 30 блока 21 первого узла 19.1 обработка информации вырабатываетс  на выходе компаратора 30 высокий потенциал , которым триггер 26 переводитс  в единичное состо ние, элементы И 27 закрываютс , а с вькода компаратора 30 через первый управл ющий выход блока формировани  кода номера (управл ющий выход узла 19.1) триггер 26 формировател  кода номера,21.2 второго узла 19.2 обработки информации обнул етс , группа элементов И 27 этого блока открываетс , что обеспечивает представление информации о каждом транспортном средстве единственным узлом 19 обработки информации . После поступлени  номера транспор ного средства повторно на первые вх ды узла 19,1 обработки он прекращае прием информации и передает эти фун ции узлу 19.1+1 с пор дковым номером на единицу старшим, так как кольцо узлов 19 на пункте сбора по их упра л ющим входам замкнуто, то информаци  в узлах 19 о .транспортных средствах на участке между выходными гр ницами двух пунктов сбора информации фиксируетс  последовательно. По убы .тии транспортного средства с данного пункта кодом номера транспортного средства,считанным блоком 18 с излучателем 4, установленных в голове .транспортного средства, поступающим через вторые информационные входы узла 19 и первые входы компаратора 29, на выходе последнего генерируетс  высокий потенциал, передним фронтом которого через элемент ИЛИ 24 регистры 31 -и 36, хранившие информацию о данном транспортном средстве, обнул ютс  и станов тс  в очередь на прием информации о наличии свободных мест на очередном транспортном средстве. Индикаторы 5 в голове и хвосте транспортного средства предназначены дл  операторов, например машинистов поездов, индикаторы в группах мест 5 и 16 - дл  операторов, например проводников вагонов и ревизоров, а индикаторы 20 на пунктах сбора информации - дл  операторов, например кассиров железнодорожных станций и пассажиров на них. Будучи сгруппированными в панели (фиг,8), индикаторы в первой строке несут информацию о номере транспортного средства, в остальных строках - номера групп мест и наличие в них свободных мест, а в последней строке зафиксирован номер транспортного средства. По информации на табло можно определить номер транспортного средства, например 103.. 29,...5, номерацию групп мест (вагонов) на транспортном средстве (в поезде) .по ходу его движени , например 1,2,3 .... 16,-17,18 или 18,. 17,16 3,2,1, а также число свободньк мест в каждой их группе (в каждом вагоне), например в группе 1-23, в группе 2-3, в группе 3-0 и т.д. Система сбора и представлени  информации (о наличии свободных мест на транспортных средствах, в частности в пассажирских поездах), позвол ет повысить информационную емкость и информационную гибкость. Форму, ла изобретени  1. Система сбора и представлени  информации о транспортных средствах, содержаща  m транспортных средств, на каждом из которых установлен первый передатчик кода номера, первый пункт сбора информации, который состоит из блока приемников, выходы ког торого соединены с соответствующими первыми информационными входами узла обработки информации, информационные выходы которого соединены с входами соответствующих индикаторов, о т личающа с  тем, что, с целью повышени -информационной емкости и информационной гибкости, на каждом транспортном средстве введены второй передатчик кода номера, группа передатчиков кода номера по числу вагонов, группа передатчиков кода количества свободных мест по ко личеству вагонов, каждый передатчик кода номера состоит из генератора импульсов, группы датчиков, группы элементов И, группы излучателей и -индикатора, выходы группы датчиков подключены к информационным входам группы, элементов И, управл ющий вход которых подключен к выходу генератора импульсов, выходы группы элементо И подключены к соответствующим входам индикатора и входам соответствую щих индикаторов группы, выходы групп излучателей  вл ютс  выходами передатчика кода номера, каждый передатчик кода количества свободных мест состоит из первой и второй групп дат чиков, группы элементов НЕ, первой и второй групп формирователей импуль сов, реверсивного счетчика, генератора импульсов, группы элементов И, элементов ИЛИ, группы излучателей и индикатора, выходы первой группы дат чиков через первую группу формирователей импульсов подключены к входам первого элемента ИЛИи через последовательно соединенные группу элемен тов НЕ и формирователи импульсов вто рой группы подключены к входам второго элемента ИЛИ, выходы первого и второго элементов ИЛИ подключены к . одноименным счетньм входам реверсивного счетчика, задающие входы кото рого подключены к выходам второй гру пы датчиков, установочный вход ревер сивного счетчика  вл етс  установочным входом передатчика кода количест ва свободных мест, выходы реверсивНого счетчика подключены к информационным входам группы элементов И, тактовьй вход которых подключен к вы ходу генератора импульсов, выходы группы элементов. И подк.шочены к соответствующим входам индикатора и к входам соответствующих из.пучателей группы, выходы группы излучателей  в. л ютс  выходами передатчика кода количества свободных мест, первый и второй передатчики кода номера устанавливаютс  в головной KB хвостовой част х транспортного средства соответственно , введены пункты сбора информации , расположенные по пути следовани  транспортных средств,, выполненные аналогично первому пункту сбора информации, выходы каждого пункта сбора информации соединены с соответствующими входами последующего пункта сбора информации, в каждый пункт сбора информации дополнительно введено т-1 узлов обработки информации и индикаторов, входы последних соединены с информационными выходами соответствующих узлов обработки информации, соответствующие первые и вторые информационные входы всех узлов обработки информации объединены и  вл ютс  соответственно выходами и входами пункта сбора информации , входы начальной установки всех узлов обработки информации объединены и  вл ютс  входом начальной установки пункта сбора информации, управл ющий вход каждого последующего узла обработки информации соединен с управл ющим выходом предьщущего узла обработки информации, управл ющий вход первого узла обработки информации соединен с управл ющим выходом последнего узла обработки информации , каждьй узел обработки информации состоит из блока формировани  кода номера транспортного средства и группы блоков формировани  информации о номере вагона н количестве свободных мест по числу вагонов, первые и вторые информационные входы, вход начальной установки, управл ющий вход и первый управл ющий выход блока формировани  кода номера  вл ютс  соответственно первыми и вторыми информационными входами, входом начальной установки, управл ющими входом и выходом узла обработки информации , первые информационные выходы блока формировани  кода номера и блоков формировани  информации о номере и количестве свободных мест  вл ютс  соответствующими информационными выходами узла обработки инфор и - 15 нации, вторые информационные выходы блока формировани  кода номера соединены с соответствующими объединенными информационными входами 6j|bKOB формировани  информации о номере и количестве свободных мест, входы начальной установки которых объединены и подключены к второму управл ющему выходу .блока формировани  кода номер третий управл ющий выход которого подключен к управл ющему входу первого блока формировани  информации о номере и количестве свободных мест управл ющий вход каждого последующего , блока формировани  информации о номере и количестве свободных мест подключен к управл ющему выходу кажд го предьщущего блока формировани  ин . формации о номере и количестве свободных мест. 2. Система поп.1, отличающа с  тем, что блок формировани  кода номера, узла обработки информации содержит компараторы, элементы ИЛИ, группы элементов И, элемент НЕ, триггер, регистр, информационные входы первой группы элементо И и первые входы первого компаратора ,  вл ютс  соответственно первыми и вторыми информационными входами блока формировани  кода номера, выхо ды первой группы элементов И подключены к первым входам второго компаратора , информационным входам второй группы элементов И, выходы второй группы элементов И подключены к информационным входам регистра, выходы которого подключены к соответствующим входам первого элемента ИЛИ первого и второго компараторов, выход первого компаратора подключен к первому входу второго элемента ИЛИ, выход которого подключен к управл ю .щему входу регистра, выход первого элемента ИЛИ через элемент НЕ подклю управл ющему входу второй группы элементов И, второй вход второго элемеТнта ИЛИ, объединенный с первым входом третьего элемента ИЛИ, выходы второго компаратора, второго и перво го элементов ИЛИ, выходы регистра и выходы первой группы элементов И  вл ютс  соответственно выходом начальной установки, первым, вторым и трет им управл ющими выходами, первыми и вторьми информационн,1ми выходами блока формировани  кода номера, выхо триггера подключен к управл ющему 4 входу первой группы элементов И, выход второго компаратора подключен к первому входу триггера, второй вход которого подключен к выходу третьего элемента ИЛИ,второй вход которого  вл етс  управл ющим входом блока формировани  кода номера. 3. Система поп.1, о тл и ч а ю щ а   с   тем, что- блок формировани  кода номера узлов обработки информации , кроме первого, содержит компараторы, элементы Шр, группы элементов И,элемент НЕ, триггер, регистр, информационные входы первой группы элементов И и первые входы первого компаратора  вл ютс  соответственно первыми и вторыми информационными входами блока фop шpoвaни  кода номера, выхЪды первой группы элементов И подключены к первым входам второго компаратора, к информационным входам второй группы элементов И, выходы второй группы элементов И подключены к информационным входам регистра, выходы которого подключены к соответствующим входам первого элемента ИЛИ, первого и второго компараторов , выход первого компаратора подключен к первому входу второго элемента ИЛИ, выход которого подключен к управл ющему входу регистра, выход первого эл.емента ИЛИ через элемент НЕ подключен к управл ющему входу второй группы элементов И, второй вход второго элемента ИЛИ, объединенный с первым входом третьего элемента ИЛИ, выход второго компаратора, второго и первого элементов ИЛИ, выходы регистра и выходы первой группы элементов И  вл ютс  соответственно входом начальной установки, первым, вторым и третьим управл ющими выходами , первыми и вторыми информационными выходами блока формировани  кода номера, выход триггера подключен к управл ющему входу первой группы элементов И, выход второго компарато ра подключен к второму входу третьего элемента ИЛИ, выход которого подключен к первому входу триггера, второй вход которого  вл етс  управл ющим входом.блока формировани  кода номера. 4. Система по п.1,-отличающа  с   тем, что блок формировани  информации о номере и количестве свободных мест состоит из групп элементов . И, элемента НЕ, регистра, элемента ИЛИ, информационные входы группы элементов И, первый управл ющий вход группы элементов И, управл ющий вход регистра, выходы регистра и выход элемента ИЛИ  вл ютс  соответственно информационными входами, управл ющим входом, входом начальной установки, информационными выходами и управл ющим выходом блока формировани  информации о номере и количестве свободных мест, выходы группы элементов И подключены к информационным входам регистра, выходы которого подключены к входам элемента ИЛИ, выход которого через элемент НЕ подключен к второму управл ющему входу группы элементов И.

Фиг.1

IrHI

Фие.2

nirjg.n.

Фиг. 5

Фиг. la

f

27

f

m

TV /РГ

Фиг. 7S

Claims (1)

1. Формула изобретения

   1. Система сбора и представления информации о транспортных средствах, содержащая τη транспортных средств,

   9 1596364 10.

   на каждом из которых установлен первый передатчик кода номера, первый пункт сбора информации, который состоит из блока приемников, выходы кот·' торого соединены с соответствующими ® первыми информационными входами узла обработки информации, информационные выходы которого соединены с входами соответствующих индикаторов, отличающаяся тем, что, с целью повышения информационной емкости и информационной гибкости, на каждом транспортном средстве введены второй передатчик кода номера, группа передатчиков кода номера по числу вагонов, группа передатчиков кода количества свободных мест по количеству вагонов, каждый передатчик кода номера состоит из генератора импульсов, группы датчиков, группы элементов И, группы излучателей и -индикатора, выходы группы датчиков подключены к информационным входам группы элементов И, управляющий вход 25 которых подключен к выходу генератора импульсов, выходы группы элементов И подключены к соответствующим входам индикатора и входам соответствующих индикаторов группы, выходы группы зд излучателей являются выходами передатчика кода номера, каждый передатчик кода количества свободных мест состоит из первой и второй групп датчиков, группы элементов НЕ, первой и второй групп формирователей импульсов, реверсивного счетчика, генератора импульсов, группы элементов И, элементов ИЛИ, группы излучателей и индикатора, выходы первой группы дат- дд чиков через первую группу формирователей импульсов подключены к входам первого элемента ИЛИ'и через последовательно соединенные группу элементов НЕ и формирователи импульсов вто- 45 рой группы подключены к входам второго элемента ИЛИ, выходы первого и второго элементов ИЛИ подключены к . одноименнь!м счетным входам реверсивного счетчика, задающие входы кото- $д рого подключены к выходам второй группы датчиков, установочный вход реверсивного счетчика является установочным входом передатчика кода количества свободных мест, выходы реверсив- . 55 ного счетчика подключены к информационным входам группы элементов И, тактовый вход которых подключен к выходу генератора импульсов, выходы

   группы элементов.И подключены к соответствующим входам индикатора и к входам соответствующих излучателей группы, выходы группы излучателей яв.“ ляются выходами передатчика кода количества свободных мест, первый и второй передатчики кода номера устанавливаются в .головной ив хвостовой '

   частях транспортного средства соответственно, введены пункты сбора информации, расположенные по пути следования транспортных средств,, выполненные аналогично первому пункту сбора информации, выходы каждого пункта сбора информации соединены с соответствующими входами последующего пункта сбора информации, в каждый пункт сбора информации дополнительно введено т-1 узлов обработки информации и индикаторов, входы последних соединены с информационными выходами соответствующих узлов обработки информации, соответствующие первые и вторые информационные входы всех узлов обработки информации объединены и являются соответственно выходами и входами пункта сбора информации, входы начальной установки всех узлов обработки информации объединены и являются входом начальной установки пункта сбора информации, управляющий вход каждого последующего узла обработки информации соединен

   с управляющим выходом предыдущего узла обработки информации, управляющий вход первого узла обработки информации соединен с управляющим выходом последнего узла обработки информации, каждый узел обработки информации состоит из блока формирования кода номера транспортного средства и группы блоков формирования информации о номере вагона и количестве свободных мест по числу вагонов, первые и вторые информационные входы, вход начальной установки, управляющий вход и первый управляющий выход блока формирования кода номера являются соответственно первыми и вторыми информационными входами, входом начальной установки, управляющими входом и выходом узла обработки информации, первые информационные выходы блока формирования кода номера и блоков формирования информации о номере и количестве свободных мест являются соответствующими информационными выходами узла обработки инфор·»

   11 1596364 12

   мации, вторые информационные выходы блока формирования кода номера соединены с соответствующими объединенными информационными входами блоков формирования информации о номере и $ количестве свободных мест, входы начальной установки которых объединены и подключены к второму управляющему выходу блока формирования кода номера,^ третий управляющий выход которого подключен к управляющему входу первого блока формирования информации о номере и количестве свободных мест, управляющий вход каждого последующего.блока формирования информации о номере и количестве свободных мест подключен к управляющему выходу каждого предыдущего блока формирования информации о номере и количестве сво- 2θ бодных мест.

   2. Система по'п.1, отличающаяся тем, что блок формирования кода номера, узла обработки информации содержит компараторы, эле- 25 менты ИЛИ, группы элементов И, элемент НЕ, триггер, регистр, информационные входы первой группы элементов И и первые входы первого компаратора, являются соответственно первыми зд и вторыми информационными входами блока формирования кода номера, выходы первой группы элементов И подключены к первым входам второго компаратора, информационным входам второй группы элементов И, выходы второй группы элементов И подключены к информационным входам регистра, выходы которого подключены к соответствующим входам первого элемента ИЛИ, дд первого и второго компараторов, выход первого компаратора подключен к . первому входу второго элемента ИЛИ, выход которого подключен к управляю•щему входу регистра, выход первого 45 элемента ИЛИ через элемент НЕ подключен к управляющему входу второй группы ""элементов И, второй вход второго элемента ИЛИ, объединенный с первым входом третьего элемента ИЛИ, выходы второго компаратора, второго и первого элементов ИЛИ, выходы регистра и выходы первой группы элементов И являются соответственно входом начальной установки, первым, вторым и третьим управляющими выходами, первыми и вторыми информационными выходами блока формирования кода номера, выход

   триггера подключен к управляющему

   входу первой группы элементов И, выход второго компаратора подключен к первому входу триггера, второй вход которого подключен к выходу третьего элемента ИЛИ, второй вход которого является управляющим входом блока формирования кода номера.

   3. Система поп.1, о т"л и ч а ю щ а я с я тем, что· блок формирования кода номера узлов обработки информации, кроме первого, содержит компараторы, элементы ИДИ, группы элементов И, элемент НЕ, триггер, регистр, информационные входы первой группы элементов И и первые входы первого компаратора являются соответственно первыми и вторыми информационными входами блока формирования кода номера, выходы первой группы элементов И подключены к первым входам второго компаратора, к информационным входам второй группы элементов й, выходы второй группы элементов И подключены к информационным входам регистра, выходы которого подключены к соответствующим входам первого элемента ИЛИ, первого и второго компараторов, выход первого компаратора подключен к первому входу второго элемента ИЛИ, выход которого подключен к управляющему входу регистра, выход первого элемента ИЛИ через элемент НЕ подключен к управляющему входу второй группы элементов И, второй вход второго элемента ИЛИ, объединенный с первым входом третьего элемента ИЛИ, выход второго компаратора, второго и первого элементов ИЛИ, выходы регистра и выходы первой группы элементов И являются соответственно входом начальной установки, первым, вторым и третьим управляющими выходами, первыми и вторыми информационными выходами блока формирования кода номера, выход триггера подключен к управляющему входу первой группы элементов И, выход второго компаратора подключен к второму входу третьего элемента ИЛИ, выход которого подключен к первому входу триггера, второй вход которого является управляющим входом, блока формирования кода номера.

   4. Система поп.1,-отличаю щ а я с я тем, что блок формирования информации о номере и количестве свободных мест состоит из групп элементов. И, элемента НЕ, регистра, элемента ИЛИ, информационные входы труп1596364 1*

   пы элементов И, первый управляющий вход группы элементов И, управляющий вход регистра, выходы регистра и выход элемента ИЛИ являются соответственно информационными входами, управляющим входом, входом начальной установки, информационными выходами и управляющим выходом блока формирования информации о номере и количестве свободных мест, выходы группы элементов И подключены к информационным входам регистра, выходы которого подключены к входам элемента ИЛИ, выход которого через элемент НЕ подключен к второму управляющему входу группы элементов И.

   Фиг.1

   Фиг.З

   ФигЛ

   1596364

   Фиг.6

   1596364

   Фиг. 7а

   Фиг. 7δ

   1596364

   Фиг.8

   19.2

   29| ЫI 271 αι ΖΖ] Ы1 ΖΚΙ | з| αι I л 11 2| /I I_Ш I I Ζ5| I _□ I

   19. т