SU1595989A1 - Верхнее строение пути железнодорожного моста - Google Patents
Верхнее строение пути железнодорожного моста Download PDFInfo
- Publication number
- SU1595989A1 SU1595989A1 SU884609059A SU4609059A SU1595989A1 SU 1595989 A1 SU1595989 A1 SU 1595989A1 SU 884609059 A SU884609059 A SU 884609059A SU 4609059 A SU4609059 A SU 4609059A SU 1595989 A1 SU1595989 A1 SU 1595989A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- bridge
- elastic material
- track
- slopes
- plate
- Prior art date
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к мостостроению. Целью изобретени вл етс снижение трудозатрат и материальных средств при возведении, текущем содержании и ремонте пути, а также обеспечение возможности временного пропуска автотранспорта. Верхнее строение пути железнодорожного моста включает ортотропную плиту в виде листа настила 1 с расположенными на его нижней поверхности продольными 2 и поперечными 3 ребрами, рельсовый путь 4 со скреплени ми 5, охранными приспособлени ми 6 и распределительными элементами. Ортотропна плита расположена с уклонами к оси моста, причем лист настила 1 выполнен с отверсти ми 7 в месте перегиба плиты и снабжен дискретно расположенными на нем прокладками 8 из эластичного материала, боковыми и размещенными над поперечными ребрами 3 торцовыми упорами, а распределительные элементы выполнены в виде опертых на прокладки 8 из эластичного материала лежней 11, имеющих нижнюю поверхность с уклонами, соответсвующими уклонам ортотропной плиты, при этом лежни 11 установлены относительно упоров с зазорами, заполненными дополнительными прокладками из эластичного материала. Размер в свету между охранными приспособлени ми A должен быть больше поперечного размера лежн B. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к мостостроению. Целью изобретения является снижение трудозатрат и материальных средств при возведении, текущем содержании и ремонте пути, а также обеспечение возможности временного пропуска автотранспорта. Верхнее строение пути железнодорожного моста включает ортотропную плиту в виде
листа настила 1 с расположенными на его нижней поверхности продольными 2 и поперечными 3 ребрами, рельсовый путь 4 со скреплениями 5, охранными приспособлениями 6 и распределительными элементами. Ортотропная плита расположена с уклонами к оси моста, причем лист настила 1 выполнен с отверстиями 7 в месте перегиба плиты и снабжен дискретно расположенными на нем прокладками 8 из эластичного материала, боковыми и размещенными над поперечными ребрами 3 торцовыми упорами, а распределительные элементы выполнены в виде опертых на прокладки 8 из эластичного материала лежней 11, имеющих нижнюю поверхность с уклонами, соответствующими уклонамортотропной плиты, πρίτ этом лежни 11 установлены относительно упоров с зазорами, заполненными дополнительными прокладками из эластичного материала. Размер в свету между охранными приспособлениями а должен быть больше поперечного размера лежня Ь. 1 з.п.ф-лы, 3 ил.
м
Фиг/
σι
ю
σι
о
00
о
3
1595989
4
Изобретение относится к мостостроению, а именно к стальным пролетным строениям с ортотропной плитой проезжей части.
Целью изобретения является снижение трудозатрат и материальных средств при возведении, текущем содержании и ремон,те пути, а также обеспечение возможности временного пропуска автотранспорта.
На фиг. 1 изображено предлагаемое верхнее строение пути, поперечное сечение; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 разрез Б-Б на фиг, 2.
Верхнее строение пути железнодорожного моста включает ортотропную плиту в виде листа настила 1 с расположенными на его нижней поверхности продольными 2 и поперечными 3 ребрами, рельсовый путь 4 со скреплениями 5, охранными приспособлениями б и распределительными элементами. Ортотропная плита расположена с уклонами к оси моста, причем лист настила 1 выполнен с отверстиями 7 в месте перегиба плиты и снабжен дискретно расположенными на нем прокладками 8 из эластичного материала, боковыми упорами
9 и размещенными над поперечными ребрами 3 торцовыми упорами 10, а распределительные элементы выполнены в виде опертых на прокладки 8 из эластичного материала лежней 11, имеющих нижнюю поверхность с уклонами, соответствующими уклонам ортотропной плиты, при этом лежни 11 установлены относительно упоров 9 и
10 с зазорами, заполненными дополнительными прокладками 12 из эластичного материала. Размер а в свету между охранными приспособлениями должен быть больше поперечного размера Ь лежня.
Рельсовый путь 4 со скреплениями 5 и охранными приспособлениями 6 уложен на лежни 11, которые через прокладки 8 из эластичного материала оперты на ортотропную плиту. Дискретно расположенные прокладки 8 под лежни 11 обеспечивают свободный сток воды по листу настила 1, имеющему поперечный уклон, к отверстиям 7, Положение лежня 11 в плане зафиксировано боковыми 9 и торцовыми упорами 10, удерживающими путь от угона вдоль моста
и от скатывания поперек моста. При этом торцовые упоры 10 во избежание больших местных деформаций листа настила 1 размещены над поперечными ребрами 3.
Предлагаемое верхнее строение пути железнодорожного моста позволяет снизить затраты при текущем содержании пути ввиду необходимости обеспечения меньшей поверхности антикоррозионной защиты листа настила и исключения скапливания на ней воды.
Claims (2)
- Формула изобретения1. Верхнее строение пути железнодорожного моста, включающее ортотропную плиту в виде листа настила с расположенными на его нижней поверхности продольными и поперечными ребрами, а также рельсовый путь со скреплениями, охранными приспособлениями и распределительными элементами,о тличающееся тем, что, с целью снижения трудозатрат и материальных средств при возведении, текущем содержании и ремонте пути, а также обеспечения возможности временного пропуска автотранспорта, ортотропная плита располох<ена с уклонами к оси моста, причем лист настила выполнен с отверстиями в месте перегиба плиты и снабжен дискретно расположенными на нем прокладками из эластичного материала и боковыми, размещенными над поперечными ребрами торцовыми упорами, а распределительные элементы выполнены в виде опертых на прокладки из эластичного материала лежней, имеющих нижнюю поверхность с уклонами, соответствующими уклонам ортотропной плиты, при этом лежни установлены относительно упоров с зазорами, заполненными дополнительными прокладками из эластичного материала.
- 2. Строение моста по п.1, о г л и чающее с я тем, что, с целью обеспечения возможности замены лежней в процессе эксплуатации моста без снятия охранных приспособлений, лежни выполнены с размерами поперек моста меньшими, чем расстояние в свету между гранями охранных приспособлений, обращенных к оси пути.1595989Фиг.21595989Фиг.З
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884609059A SU1595989A1 (ru) | 1988-11-28 | 1988-11-28 | Верхнее строение пути железнодорожного моста |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884609059A SU1595989A1 (ru) | 1988-11-28 | 1988-11-28 | Верхнее строение пути железнодорожного моста |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1595989A1 true SU1595989A1 (ru) | 1990-09-30 |
Family
ID=21410978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU884609059A SU1595989A1 (ru) | 1988-11-28 | 1988-11-28 | Верхнее строение пути железнодорожного моста |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1595989A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2479686C1 (ru) * | 2011-09-21 | 2013-04-20 | Открытое акционерное общество по проектированию строительства мостов "Институт Гипростроймост" | Верхнее строение пути железнодорожного моста |
-
1988
- 1988-11-28 SU SU884609059A patent/SU1595989A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР Мг 1158650. кл. Е 01 D 1/00, 19/00. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2479686C1 (ru) * | 2011-09-21 | 2013-04-20 | Открытое акционерное общество по проектированию строительства мостов "Институт Гипростроймост" | Верхнее строение пути железнодорожного моста |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2064499C (en) | Composite rubber/concrete railroad grade crossing system | |
| US4332504A (en) | Expansion joints for roads | |
| US3375763A (en) | Elastomeric expansion joint | |
| US4010896A (en) | Modular liquid collection system for railroad roadbeds | |
| US5609294A (en) | Railroad track assembly and method | |
| US4461421A (en) | Railroad crossing structure | |
| US4606498A (en) | Rail seal | |
| US3977802A (en) | Expansion joint and seal | |
| US5622312A (en) | Rail track surface structure | |
| US3880540A (en) | Modular expansion joint | |
| SU1595989A1 (ru) | Верхнее строение пути железнодорожного моста | |
| US4368845A (en) | Railroad crossing structure | |
| US2420833A (en) | Railway roadbed | |
| CA1048465A (en) | Level crossing structure | |
| FI60421C (fi) | Paelsbana omfattande raels med massivtvaersnitt som aer fixerad medelst gummiband | |
| AU713998B2 (en) | Railway track as well as railway sleeper and gap cover therefor | |
| RU2001985C1 (ru) | Железнодорожный переезд | |
| JP2011163079A (ja) | 道路橋用伸縮継手の漏水誘導装置 | |
| KR102321972B1 (ko) | 유도배수관을 이용한 신축이음장치의 시공방법 | |
| KR200184750Y1 (ko) | 교량의 신축이음장치 | |
| JPH11200317A (ja) | 橋梁における排水装置 | |
| KR102104673B1 (ko) | 신축이음장치 | |
| US4657181A (en) | Rail for a track bound vehicle | |
| SK363092A3 (en) | Rail body | |
| RU19539U1 (ru) | Сборное железобетонное покрытие рельсовых путей (варианты) |