SU1594043A1 - Устройство дл обработки магнитным полем колесных пар вагонов - Google Patents

Abstract

Изобретение касаетс  записи и стирани  магнитных меток на колесных парах вагонов. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик. Дл  создани  магнитного потока, обеспечивающего размагничивание колеса, сердечник 2 прилегает к шейке 10 рельса 5, дл  чего он выполнен из боковых частей 11 со скосами и центральной части 12 с ответными скосами. 3 ил.

Description

/

т

12

/

2 Jо

//

/

О1

;о

4

о оо

..г. /

Изобретение касаетс  записи и стирани  магнитных меток на колесных парах вагонов.

Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, с сердечником, выполненным в виде бруса с пр моугольным поперечным сечением, вид сверху; на фиг. 3 - то же, с сердечником, выполненным в виде балки с утолщенными концами.

ного значени  до нул . После проезда последнего источника посто нного магнитного пол  колесна  пара размагничена полностью.

торых состоит из сердечника 2 с обмоткой 3. Сердечник 2 с обмоткой устанавливаетс  на основани  4, которые лежат на подошве

Возможны различные конфигурации сер- 5 дечника электромагнита. Сердечник 2 может быть выполнен в виде балки с поперечным сечением пр моугольника, больша  сторона которого равна или меньше величины а

(фиг. 2). Така  балка дл  создани  равноУстройство содержит источники 1 по- 10 мерного пол  в теле колесной .пары при просто нного магнитного пол , каждый из ко- хождении ее по полюсным элементам располагаетс  по диагонали участка пути, служащего дл  намагничивани . Сердечник 2 может иметь форму балки с утолщенными

рёльсГ 5 и фикс ируютс  шпил еоб разньш ,5 вапичине а выступом в отверсти х шеек рельсов 5, участ- (фиг. 3). ки которых используютс  в качестве полюсных элементов источников посто нного маг-Дл  возможности установки сердечни- нитного пол , по которым катитс  колесна  ка 2 с контактированием всей торцовой по- пара 6, участки рельсов 5, используемые верхностью с шейкой 10 рельса 5 сердечник в качестве полюсных элементов источников 1 20 выполнен составным из двух боковых частей - оснований 4 и центральной части 11, причем дл  обеспечени  соизмеримости сечени  магнитопровода (сердечника) с сечением оси колесной пары дл  высоты торцовых поверхностей боковых частей соизмерима с высотой шейки 10 рельса. Другие торцовые поверхности боковых частей выполнены со скосами, образующими острый угол а с основанием 12 боковых частей, причем центральна  часть 11 выполнена также со

отделенных друг от друга немагнитными стыками 7. Основани  4 устанавливаютс  через изолирующую прокладку 8 и втулку 9.

Устройство работает следующим образом .

При запитке обмоток 3 посто нным потоком в воздушном промежутке между участками двух рельсов 5, ограниченными с двух сторон немагнитными стыками 7, концентрируютс  магнитные силовые линии. При

проезде колесной парой 6 первых немагнит- зо скощенными боковыми поверхност ми, обраных стыков 7 замыкаетс  следующа  магнитна  цепь сердечник 2 - права  изолирующа  прокладка 8 - правый рельс 5 - колесна  пара 6 - левый рельс 5 - лева  изолирующа  прокладка 8 - сердечник 2. Магнитные силовые линии, проход  через тело колесной пары, намагничивают ее до определенной величины магнитной индукции. При этом участки рельсов, ограниченные с обеих сторон немагнитными стыками, играют роль полюсных элементов электромагнита . Рассто ние а между соседними немагнитными стыками не меньше наибольшей длины окружности колеса, поэтому колесна  пара при движении по рельсам между двум  соседними немагнитными стыками намагни35

зующими с ее основанием 13 тупые углы 180°-а. При таком выполнении сердечник может быть установлен с плотным прилеганием к щейке 10 рельса 5, чем обеспечиваетс  полное размагничивание колеса.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  обработки магнитным полем колесных пар вагонов, содержа1цее установленный на пути источник посто нного го магнитного пол , имеющий обмотку, размещенную на сердечнике, расположенном между отрезками одного и другого рельсов рельсового пути, ограниченных изолирующими стыками, св занном с рельсами через чиваетс  полностью по всему объему до опре-. изолирующие прокладки и имеющем форму деленной величины магнитной индукции. пр моугольного бруса, отличающеес  тем. Равномерность намагничивани  достигаетс  что, с целью улучщени  эксплуатацибнных тем, что в каждой точке движени  магнитное характеристик, сердечник выполнен состав- сопротивление магнитному потоку, проход - ным с центральным и боковыми част ми, щему через тело колесной пары, одинаково, последние из которых закреплены одними так как длина пути, по которому замыкаютс  50 торцовыми поверхност ми на щейке рельса магнитные силовые линии, посто нна. Число и выполнены с высотой, соответствующей ампёрвитков каждого источника 1 посто нного магнитного пол  выбрано таким образом , что в процессе размагничивани  при движении колесной пары от первого источника 1 до следующего источника в ней создает- 55 выполнена со скощенными торцовыми по- с  знакопеременное магнитное поле, убыва- верхност ми, образующими с его основанием ющее в процессе движени  от максимальрассто нию между его шейкой и подошвой, и выполнены на других их торцовых поверхност х со скосами, образующими острый угол а с их основанием, а центральна  часть

   тупой угол, равный 180°-а.

   ного значени  до нул . После проезда последнего источника посто нного магнитного пол  колесна  пара размагничена полностью.

   скощенными боковыми поверхност ми, обра

   зующими с ее основанием 13 тупые углы 180°-а. При таком выполнении сердечник может быть установлен с плотным прилеганием к щейке 10 рельса 5, чем обеспечиваетс  полное размагничивание колеса.

   Формула изобретени 

   Устройство дл  обработки магнитным полем колесных пар вагонов, содержа1цее установленный на пути источник посто нного магнитного пол , имеющий обмотку, размещенную на сердечнике, расположенном между отрезками одного и другого рельсов рельсового пути, ограниченных изолирующими стыками, св занном с рельсами через изолирующие прокладки и имеющем форму пр моугольного бруса, отличающеес  тем. что, с целью улучщени  эксплуатацибнных характеристик, сердечник выполнен состав- ным с центральным и боковыми част ми, последние из которых закреплены одними торцовыми поверхност ми на щейке рельса и выполнены с высотой, соответствующей выполнена со скощенными торцовыми по- верхност ми, образующими с его основанием

   рассто нию между его шейкой и подошвой, и выполнены на других их торцовых поверхност х со скосами, образующими острый угол а с их основанием, а центральна  часть

   Устройство дл  обработ полем колесных пар вагоно установленный на пути источ го магнитного пол , имеющий мещенную на сердечнике, р между отрезками одного и д рельсового пути, ограниченны ми стыками, св занном с р изолирующие прокладки и им пр моугольного бруса, отли что, с целью улучщени  экс характеристик, сердечник вы ным с центральным и боко последние из которых закре торцовыми поверхност ми на и выполнены с высотой, со выполнена со скощенными т верхност ми, образующими с

   тупой угол, равный 180°-а.

   ; , у ГГ

   /

   I I /fуУР

   - 2