SU1594032A1 - Грузовой вагон - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано при транспортировке и перегрузке легкоповреждаемых сыпучих сельскохоз йственных продуктов, например картофел . Цель изобретени  - повышение эффективности разгрузки грузового вагона. Грузовой вагон снабжен диафрагмами выполненными на полу в виде П-образных трапециевидных в сечении секционных складчатых оболочек, установленных с возможностью перемещени  в вертикальном направлении соединенных по периметру вагона с направл ющими, которые жестко закреплены на боковых и торцовых стенках. В боковой стенке у пола выполнены отверсти  дл  подвода сжатого воздуха к секци м оболочки. 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции крытых вагонов дл  пищевой промышленности , примен емых при перегрузке легкоповреждаемых сыпучих сельскохоз йственных продуктов, например картофел .

Цель изобретени  - повышение эффективности разгрузки грузового вагона.

На фиг. 1 изображен грузовой вагон, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2.

Грузовой вагон содержит раму 1, на которой смонтирован кузов 2, имеющий в средней части двери 3 и 4 и включающий боковые 5 и торцовые 6 стенки и пол 7, на котором расположены нижн   8 и верхн   9 гибкие диафрагмы. Гибкие диафрагмы 8 и 9 расположены симметрично относительно поперечной оси вагона 1 и повернуты на 180° одна относительно другой. Гибкие диафрагмы 8 и 9 выполнены в виде П-образных трапециевидных складчатых оболочек 10-17 с возможностью пере.мещени  в вертикальном направлении , соединены ползунами 18 по периметру вагона с направл ющими 9, например , двутаврами, которые жестко закреплены на боковых 5 и торцовых 6 стенках . Кажда  секционна  оболочка 10-17 имеет подвод дл  сжатого воздуха.

Грузовой вагон работает следующим образом .

Грузовой вагон во врем  транспортировки сыпучих грузов, например картофел , имеет расположенные горизонтально на полу 7 гибкие диафрагмы 8 и 9. При разгрузке вагона через дверь 3 подводитс  сжатый воздух к секционным оболочкам 14-17 верхней диафрагмы 9, котора , наполн  сь, начинает перемещатьс  вверх вместе с насыпным грузом. Ползуны 18 ве)хней диафрагмы 9 скольз т вдоль направл ющих 19 и предотвращают увеличение зазора по периметру вагона между диафрагмой 9 и боковой 5 и торговой 6 стенками. Груз начинает перемещатьс  к двери 3. Груз высыпаетс  из вагона no. i- ностью, когда угол наклона оболочек диафрагмы 9 к горизонтали становитс  больще угла естественного откоса транспортируемоел

со

4

О СО

to

го груза. Воздух от компрессора к секци м 14-17 необходимо подавать одновременно. После разгрузки груза компрессор отключаетс , и воздух спускают из секционных оболочек 14-17. Диафрагма 9 ложитс  на диафрагму 8.

При разгрузке вагона через дверь 4 подводитс  сжатый воздух к секционным оболочкам 10-13 нижней диафрагмы 8, которые , наполн  сь, начинают перемещатьс  вверх вместе с верхней .диафрагмой 9 и насыпным грузом. Ползуны 18 верхней 9 и нижней 8 диафрагм скольз т вдоль направл ющих 19 и предотвращают увеличение зазора по периметру вагона между гибкими диафрагмами 8 и 9 и боковой 5 и торцовой 6 стенками. Груз начинает перемещатьс  к двери 4. Груз высыпаетс  из вагона полностью, когда угол наклона оболочек диафрагмы 8 к горизонтали становитс  больше угла естественного откоса транспортируемого груза. Диафрагма 9 при разгрузке через дверь 4 не работает,

так как сжатый воздух в нее не подаетс . После разгрузки компрессор отключаетс , и воздух спускают из секционных оболочек 10-13. Гибкие диафрагмы 8 и 9 ложатс  на пол 7 вагона 1.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Грузовой вагон, содержащий смонтиро- ванный на раме кузов, включающий в себ  боковые и торцовые стенки, пол, на котором размещены складывающиес  диафрагмы, св занные с устройством подвода сжатого воздуха, оглычаюи ыйс  тем, что, с целью по- выщени  эффективности разгрузки, диафраг- мы расположены одна на другой симметрично относительно поперечной оси вагона , выполнены в виде П-образных трапециевидных в сечении секционных складчатых оболочек, установленных с возможностью перемещени  в вертикальном направлении по направл ющим, жестко закрепленным по периметру на боковых и торцовых стенках кузова.

   4

   .3

   1

   п п

   п

   Т

   Ю /; jz

   I I I I

   Ю

   .

   /J

   Фие.2

   18

   Фие.З