SU1593874A1 - Способ восстановлени пустотелых деталей раздачей - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к ремонтному производству и может быть использовано при восстановлении изношенных пустотелых деталей типа крестовин карданного шарнира, валов и поршневых пальцев. Цель изобретени  - повышение стойкости инструмента при восстановлении пустотелых деталей дорнованием за счет работы на оптимальных скорост х. Способ предусматривает восстановление пустотелых деталей раздачей с нагревом за счет трени  рабочей поверхности дорна о внутреннюю поверхность детали при их вращении друг относительно друга с линейной скоростью перемещени  дорна относительно внутренней поверхности деталей равной 0,7...2,5 м/с. Рекомендуемый режим скоростей процесса раздачи отверстий крестовин карданного шарнира позвол ет значительно увеличить стойкость инструмента и сократить затраты на его приобретение.

Description

Изобретение относитс  к ремонтному производству и может быть использовано при восстановлении изношенных пустотелых деталей типа крестовин карданного шарнира, валов и поршневых пальцев.

Цель изобретени  - повышение стойкости инструмента при восстановлении пустотелых деталей дорнованием за счет работы на оптимальных скоростйх.

Способ осуществл ют путем раздачи с нагревом пустотелых деталей за счет трени  от вращени  рабочей поверхности дорна о внутреннюю поверхность детали с линейной скоростью перемещени  дорна относительно внутренней поверхности детали 0,7...2,5 м/с.

Предлагаемый способ позвол ет восстанавливать детали с диаметральным износом 1,5...2 мм, с торцовым износом, достигающим 1,5 мм.

Пример. Восстановление крестовин карданного шарнира автомобил   УАЗ-469 (наружный диаметр шипа 16,3 оо12мм, внутрен- НИИ 6,3 мм, длина крестовины 80 оо4мм).

Дл  раздачи отбирают партию крестовин с диаметральным износом шипов 0,31... 0,42 мм. Торцовый износ достигает 0,13 мм, эксцентриситет оси масл ного канала шипа и оси его наружной поверхности не превышает 0,73 мм.

Перед проведением раздачи шипы крестовин подвергают шлифованию, после которого их геометрические размеры следующие: диаметр 15,85 оо2мм, длина крестовины 78,5-0 02ММ.

. Процесс раздачи провод т на переоборудованной серийной установке мо4ели УВК-1. Дл  возможности ведени  процесса при различных скорост х относительного вращени  дорна и детали электродвигатель переменного тока заменен на электродвигатель посто нного тока, что дает возможность измен ть линейную скорость вращени  дорна в интервале 0,4...3,5 м/с. Осевое усилие на дорн измен етс  в интервале 2...30 кН. Диаметр дорна составл ет 10 мм.

При скорости вращени  до 0,6 м/с в теле щипа образуютс  трещины, которые в просл

;о оо

00

«4

цессе эксплуатации детали значительно снижают ресурс ее работы. Стойкость инструмента при этом режиме скоростей достигает 1 дорн на 3...7 розданных шипов.

При ведении процесса раздачи со скоростью вращени  0,7 м/с и выше происходит увеличение наружного диаметра шипа и его удлинение. При этом в теле шипа трещин не обнаружено. Кроме того, усилие раздачи обуславливает значительное повышение стойкости инструмента.

В случае, если скорость относительного вращени  дорна и инструмента превышает 2,5 м/с, в процессе раздачи наблюдаетс  забивка масл ного канала шипа. При скорости вращени  выше 3 м/с наблюдаетс  снижение роста увеличени  его наружного диаметра, вплоть до полного отсутстви  эффекта раздачи.

Таким образом, при восстановлении крестовин карданного шарнира автомобил 

УАЗ-469 качественный процесс раздачи идет при условии, что скорость относительного вращени  дорна и детали лежит в пределах 0,7...2,5 м/с. Рекомендуемый режим скоростей процесса дорновани  отверстий крестовин карданного шарнира позвол ет значительно увеличить стойкость инструмента и сократить затраты на его приобретение .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ восстановлени  пустотелых деталей раздачей с нагревом за счет трени  рабочей поверхности дорна о внутреннюю поверхность детали при вращении с посто нной скоростью, отличающийс  тем, что, с целью повышени  стойкости инструмента, обработку дорном осуществл ют со скоростью вращени  его рабочей части, равной 0,7... 2,5 м/с.