SU1590608A1

SU1590608A1 - Устройство дл обработки топлива

Info

Publication number: SU1590608A1
Application number: SU884472375A
Authority: SU
Inventors: Евгений Михайлович Захватов; Михаил Алексеевич Дубоносов; Владимир Михайлович Сидоров; Николай Андреевич Секунов
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6687
Priority date: 1988-06-08
Filing date: 1988-06-08
Publication date: 1990-09-07

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективность обработки топлива в двигател х внутреннего сгорани . Устройство содержит полый кожух 1 из диэлектрического материала, один конец которого выполнен глухим, а другой открытым. В открытый конец кожуха 1 ввинчен отрицательный электрод 2, выполненный в виде полого цилиндра, один конец которого сообщен с входным штуцером 3 дл подвода топлива, а другой герметично закрыт пробкой 4 из диэлектрического материала. Электрод 2 заземлен на массу автомобил , вл сь отрицательным электродом. На электроде 2 спирально намотана изолированна обмотка 6 с зазором между витками, равным 0,5-1,0 диаметра провода. 2 ил.

Description

9иг.1

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройствам дл обработки топлива в двигателе внутреннего сгорани .

Цель изобретени - повышение эффективности обработки топлива в двигателе внутреннего сгорани .

На фиг. 1 представлена принципиальна схема устройства дл обработки топлива в двигателе внутреннего сгорани ; на фиг. 2 - принципиальна схема системы питани двигател внутреннего сгорани .

Устройство дл обработки топлива содержит полый кожух 1 из диэлектрического материала, один конец которого выполнен глухим, а другой открытым. В открытый конец кожуха 1 ввинчен отрицательный электрод 2, выполненный в виде полого цилиндра , один конец которого сооби ен с входным штуцером 3 дл подвода топлива, а другой герметично закрыт пробкой 4 из диэлектрического материала. Закрытый конец электрода 2 снабжен радиальными отверсти ми б, расположенными равномерно по окружности со стороны противоположной входному штуцеру 3. Электрод 2 заземлен на массу автомобил , вл сь отрицательным электродом . На электроде 2 спирально намотана Изолированна обмотка 6 с зазором между , битками, равным 0,5 - 1,0 диаметра провода. Один конец изолированного провода 6 соединен с положительным электродом 7 и размещен соосно внутри электрода 2 с помощью диэлектрической втулки 8 с отверсти ми, а другой конец подключен к высоковольтной обмотке катушки 9 зажигани посредством 15инта 10 и высоковольтного провода П. Низковольтна обмотка катушки 9 зажигани подключена параллельно существующей катушке зажигани через клеммник 12 прерывател 13 автомобил . Дл обеспечени герметичности высоковольтного контактного вывода провода в глухом конце кожуха I установлено резиновое кольцо 14, поджимаемое резьбовой пробкой 15. Электроды 2 и 6 установлены в кожухе 1 концентрично отрицательному электроду с образованием топливного канала 16. На цилиндрической поверхности кожуха смонтирован, выходной патрубок 17 дл отвода топлива, расположенный у открытого конца электрода 2, сообщающегос с входным щтуцером 3. Устройство 18 дл обработки топлива (фиг. 2) входным штуцером 3 соединено с помощью шланга 19 с бензонасосом 20, а выходным патрубком 17 - с карбюратором 21. Устройство работает следующим образом.

При запуске двигател топливо из бензонасоса 20 по шлангу 19 поступает через входной штуцер 3 в топливный канал 16. В процессе протекани топливо частично пол ри- зуетс под воздействием электрического пол высокого напр жени , создаваемого положительным и отрицательным электродами 7 и 2 соответственно, т. е. частицы топлива, деформиру сь, превращаютс в диполи , которые ориентируютс вдоль силовых

0 линий пол . Проход далее через радиальные отверсти 5, топливо попадает в топливный канал 16 между электродами и кожухом 1. В процессе протекани топлива по топливному каналу 16 к выходному патрубg ку 17 оно последовательно проходит по каждому зазору между соседними витками обмотки 6, под воздействием электрического пол высокого напр жени , создаваемого в этих зазорах электродами 2 и 7, приобретает значительный электрический момент.

0 При этом по мере прохождени каждого последующего витка обмотки 6 степень пол ризации топлива увеличиваетс .

Claims

Формула изобретени

Устройство дл обработки топлива в двигателе внутреннего сгорани , содержащее высоковольтный источник питани , полый отрицательный и положительный электроды, изолированные один от другого, и входной и выходной штуцеры дл подвода и отвода топлива, причем отрицательный .электрод выполнен полым и сообщен с входным штуцером , а положительный установлен в полости отрицательного и подключен к высоковольт- ному источнику напр жени , отличающеес тем, что, с целью повышени эффективности обработки топлива, устройство снабжено полым кожухом из диэлектрического материала , установленного концентрично отрицательному электроду образованием между ними топливного канала, сооб- щенного с выходным патрубком, и электромагнитной обмоткой, размещенной в топливном канале, подключенной к поожительному электроду и высоковольтному источнику напр жени и выполненной из изолированного провода, а отрицательый электрод снабжен радиальными отверсти ми дл сообщени его полости с топливным каналом, расположенными равномерно по окружности со стороны, противоположной входному штуцеру, и пробкой из ди- электрического материала, установленной в орцовой его части, причем витки обмотки асположены с зазором.между ними, равным ,5-1,0 диаметра провода.

v

19

Q

20

2f

-V 17

1

18

AT

//

Риг.2