SU1588885A1

SU1588885A1 - Multicylinder i.c.engine

Info

Publication number: SU1588885A1
Application number: SU884487022A
Authority: SU
Inventors: Василий Федорович Передрий; Николай Иванович Носков; Леонид Андреевич Петренко; Евгений Валентинович Скляренко
Original assignee: Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт тракторных и комбайновых двигателей
Priority date: 1988-09-28
Filing date: 1988-09-28
Publication date: 1990-08-30

Abstract

Изобретение позвол ет повысить экономичность двигателей внутреннего сгорани , использующих в качестве топлива продукты конверсии углеводородного топлива и отработавших газов. На тактах выпуска из цилиндров 1-4 через выпускные каналы 11-14 отработавшие газы выход т в выпускной коллектор 10, где обогревают наружную трубу 17 реактора. В патрубке 15 газы нагревают подогреватель 16, в который от топливной системы двигател поступает углеводородное топливо и испар етс . Затем это топливо поступает во внутреннюю трубу 18, в которую также подаютс отработавшие газы из цилиндра 4 через отверстие 24. Во внутренней трубе 18 топливо и газы смешиваютс . В услови х высокой температуры между парами углеводородного топлива, углекислым газом и парами воды, наход щимис в отработавших газах, протекают химические реакции, в результате которых образуетс конвертированное топливо. 1 ил.The invention makes it possible to increase the efficiency of internal combustion engines using as a fuel the products of conversion of hydrocarbon fuels and exhaust gases. During exhaust strokes from cylinders 1-4, exhaust gases exit exhaust channels 11-14 into exhaust manifold 10, where they heat the outer tube 17 of the reactor. In the nozzle 15, the gases heat the preheater 16, into which the hydrocarbon fuel enters from the fuel system of the engine and evaporates. This fuel then enters the inner tube 18, into which the exhaust gases from cylinder 4 are also fed through the opening 24. In the inner tube 18, fuel and gases are mixed. Under conditions of high temperature, chemical reactions occur between the hydrocarbon fuel vapors and the carbon dioxide gas and the water vapors in the exhaust gases, as a result of which the converted fuel is formed. 1 il.

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего [сгорания, использующим в качестве топлива продукты конверсии углеводородного топлива и отработавших газов.The invention relates to mechanical engineering, namely to internal combustion engines using the products of the conversion of hydrocarbon fuels and exhaust gases as fuel.

Цель изобретения — повышение экономичности.The purpose of the invention is improving efficiency.

На чертеже изображена схема предлаI немого двигателя.The drawing shows a diagram of a proposed silent engine.

Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндры 1—4, которые при помощи впускных каналов 5—8 соединены с впускной трубой 9. Выпускной коллектор 10 подключен через выпускные каналы 11 —13 к цилиндрам 1—4 и через выпускной патрубок 15 — в атмосфере. В последнем размещен подогреватель 16 углеводородного топлива. Реактор конверсии углеводородного топлива выполнен в виде соосных наружной и внутренней труб 17 и 18, размещенных в выпускном коллекторе 10. Каждая из указанных труб снабжена первыми торцами 19 и 20 и вторыми торцами 21 и 22. Первый горец 19 внутренней трубы 18 сообщен с внутренней полостью 23 наружной трубы 17 и примыкает к ее первому торцу 20, снабженному заглушкой (не показана). Попп р<'иптч.1ь 16 связан с вторым торцом 21 г:,'., пенней трубы 18 и на цилиндричесповерхности этой трубы, примыкающей . ь-<>рому торцу 21, выполнено отверстие !. сообщенное с выпускным каналом 14 : ϋΐ.! и г спа 4. Магистраль подачи конвертированного топлива, выполненная в виде канала 25, соединяет второй торец 22 наружной грубы 17 и впускную трубу 9.The internal combustion engine contains cylinders 1-4, which are connected with the inlet pipe 9 through the inlet channels 5-8. The exhaust manifold 10 is connected through the exhaust channels 11-13 to the cylinders 1-4 and through the exhaust pipe 15 in the atmosphere. The latter hosts a hydrocarbon fuel heater 16. The hydrocarbon fuel conversion reactor is made in the form of coaxial outer and inner pipes 17 and 18 located in the exhaust manifold 10. Each of these pipes is provided with first ends 19 and 20 and second ends 21 and 22. The first highlander 19 of the inner pipe 18 is in communication with the inner cavity 23 the outer pipe 17 and adjacent to its first end 20, equipped with a plug (not shown). Popp r <'ipt. 1 16 is connected with the second end face of 21 g :,'., The penny of the pipe 18 and on the cylindrical surface of this pipe adjacent. b - <> rum end 21, a hole is made! communicated with exhaust channel 14: ϋΐ.! and g spa 4. The feed line of the converted fuel, made in the form of a channel 25, connects the second end 22 of the outer coarse 17 and the inlet pipe 9.

Двигатель работает следующим образом.The engine operates as follows.

На тактах выпуска из цилиндров 1—4 через выпускные каналы 11 —14 отработавшие газы выходят в выпускной коллектор 10, где обогревают наружную трубу 17 реактора, отдавая ей часть теплоты, которая не используется в цилиндрах на осуществление полезной работы. Из выпускного коллектора 10 отработавшие газы поступают в выпускной патрубок 15 и далее направляются в атмосферу. В патрубке 15 газы нагревают подогреватель 16, в который от топливной системы двигателя (не показана) поступает углеводородное топливо и испаряется. Испаренное топливо посту пает во внутреннюю трубу 18, в когорую также подаются отработавшие газы из цилиндра 4 через отверстие 24. Во внутренней трубе 18 испаренное топливо и отработав5 шие газы смешиваются. В условиях высокой температуры, которая превышает 450°С, между парами углеводородного топлива, углекислым газом и парами воды, находящимися в отработавших газах, протекают химические реакции (с поглощением тепла).At the exhaust cycles of cylinders 1–4, through exhaust channels 11–14, the exhaust gases exit to the exhaust manifold 10, where they heat the outer tube 17 of the reactor, giving it part of the heat that is not used in the cylinders for useful work. From the exhaust manifold 10, the exhaust gas flows into the exhaust pipe 15 and then sent to the atmosphere. In the nozzle 15, the gases heat the heater 16, into which hydrocarbon fuel is supplied from the engine fuel system (not shown) and evaporates. The evaporated fuel enters the inner pipe 18, into which the exhaust gases from the cylinder 4 are also fed through the opening 24. In the inner pipe 18, the evaporated fuel and the exhaust gases are mixed. Under conditions of high temperature, which exceeds 450 ° C, between the vapor of hydrocarbon fuel, carbon dioxide and water vapor in the exhaust gases, chemical reactions occur (with heat absorption).

В результате реакций образуется конвертированное газообразное топливо, в состав которого входят горючие газообразные составляющие Н₂ и СО. Это топливо по каналу 25 поступает во впускную трубу 15 9 и далее через впускные каналы 5—8 в цилиндры 1—4 двигателя.As a result of reactions, a converted gaseous fuel is formed, which includes combustible gaseous components of H ₂ and CO. This fuel through channel 25 enters the inlet pipe 15 9 and then through the inlet channels 5-8 to the engine cylinders 1-4.

Claims

SUMMARY OF THE INVENTION _{20 A} multi-cylinder internal combustion engine comprising an inlet pipe connected to cylinder inlet channels, an exhaust manifold connected to the cylinders by exhaust channels, and to the atmosphere by an exhaust

25 a pipe, a hydrocarbon fuel heater, a reactor for converting this fuel connected to the heater, and a feed line for converting the converted fuel from the reactor to the cylinders, the heater and the reactor having heat-sensitive 3 ° surfaces capable of being washed with exhaust gases, characterized in that, In order to increase efficiency, the reactor is made in the form of coaxial outer and inner pipes, equipped with first and second torus 35 and placed in the exhaust manifold, and the evaporator is installed in the outlet pipe, the first end of the inner pipe communicating with the inner cavity of the outer pipe and adjacent to its first 40 end face provided with a plug, the heater is connected to the second end of the inner pipe and on its cylindrical surface adjacent to the second end, a hole is made in communication with the outlet the channel of one of the cylinders, and the highway

45 supply of converted fuel is made in the form of a channel connecting the second end of the outer pipe and the inlet pipe.

Compiled by V. Shilov Editor M. Bandura Order 2522 Tehred Λ. Kravchuk Proofreader S. Shevkun Circulation 442 Subscription

VNIIPI of the State Committee for Inventions and Discoveries under the USSR SCST

113035. Moscow, Zh-35, Raushskaya nab., D. 4/5

Production and Publishing Plant "Patent", Uzhhorod, st. Gagarina, 101