SU1521898A1

SU1521898A1 - Ic engine

Info

Publication number: SU1521898A1
Application number: SU864179314A
Authority: SU
Inventors: Николай Филиппович Гречко; Артур Иванович Брыль
Original assignee: Н.Ф.Гречко и А.И.Брыль
Priority date: 1986-11-20
Filing date: 1986-11-20
Publication date: 1989-11-15

Abstract

Изобретение обеспечивает повышение эффективности двигател . В выпускной магистрали 5 двигател 2 размещен рекуперативный теплообменник 6, св занный с системой 7 питани водой. Последний при помощи трубопровода 8 св зан с расширительной камерой 9, котора соединена с камерой сгорани 10 через направл ющее сопло. При работе двигател нагрета вода по трубопроводу 8 поступает в расширительную камеру, в которой она при скачкообразном снижении давлени до давлени газов в камере сгорани 10 переходит в перегретое состо ние и испар етс за счет теплоты фазового превращени . Образующийс пар через сопло впрыскиваетс в цилиндр 1, в котором, расшир сь совместно с продуктами сгорани совершает работу. 2 ил.The invention provides improved engine efficiency. A recovery heat exchanger 6 is located in the exhaust line 5 of the engine 2 and is connected to the water supply system 7. The latter is connected by means of conduit 8 with an expansion chamber 9, which is connected to the combustion chamber 10 through a guide nozzle. During engine operation, the heated water through conduit 8 enters the expansion chamber, in which, with an abrupt decrease in pressure to the pressure of gases in the combustion chamber 10, it goes into a superheated state and evaporates due to heat of phase transformation. The resulting vapor through the nozzle is injected into cylinder 1, in which, expanding with the combustion products, it performs work. 2 Il.

Description

(Л(L

сд sd

ODOd

0000

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигател м внутреннего сгорани .Цель , изобретени - повьшение эффективности .The invention relates to mechanical engineering, namely to internal combustion engines. The purpose of the invention is to increase efficiency.

На фиг.1 изображена схема двигател ; на фиг.2 - схема расширительной камеры и направл ющего сопла, установленного в стенке цилиндра.Figure 1 shows the diagram of the engine; Fig. 2 is a diagram of an expansion chamber and a guide nozzle mounted in the wall of the cylinder.

Цилиндр 1 (фиг.1) двигател 2 снабжен впускным и выпускным каналами 3 и 4, В выпускной магистрали 5, подключенной к вьтускному каналу 4, размещен рекуперативный теплообменник 6, св занный с системой 7 питани водой. Последний при помощи трубопровода 8 св зан с расширительной камерой 9, котора соединена с камерой 10 сгорани через направл ющее сопло 11 (фиг.2). В цилиндре 1 (фиг.1) установлена форсунка 12 дл впрыска топлива.Cylinder 1 (Fig. 1) of the engine 2 is provided with inlet and outlet channels 3 and 4. A recovery heat exchanger 6 connected to the water supply system 7 is housed in the exhaust line 5 connected to the outlet port 4. The latter is connected via a pipeline 8 with an expansion chamber 9, which is connected to the combustion chamber 10 through a guide nozzle 11 (Fig. 2). In the cylinder 1 (Fig. 1), a nozzle 12 is installed for fuel injection.

Двигатель работает следующим образом .The engine works as follows.

После запуска двигател 2 отработавшие газы из цилиндра через выпускной канал 4 и выпускную магистраль 5 поступают в рекуперативный теплообменник 6, в котором произво- дитс нагрев воды, направл емой изAfter the engine 2 is started, the exhaust gases from the cylinder through the exhaust channel 4 and the exhaust line 5 enter the recuperative heat exchanger 6, in which the water sent from

системы 7 литани . Нагрета вода по трубопроводу 8 поступает в расширительную камеру 9, в которой она при скачкообразном снижении давлени до давлени газов в камере 10 сгорани переходит в перегретое состо ние и испар етс за счет теплоты фазового превращени . Образующийс пар через сопло 11 (фиг.2) впрыскиваетс в цилиндр 1 (фиг.1), в котором, расшир сь совместно с продуктами сгорани , совершает работу.7 litani systems. The heated water through conduit 8 enters the expansion chamber 9, in which, with an abrupt decrease in pressure to the pressure of the gases in the combustion chamber 10, it goes into a superheated state and evaporates due to the heat of phase transformation. The resulting vapor through the nozzle 11 (Fig. 2) is injected into cylinder 1 (Fig. 1), in which, expanding together with the combustion products, it does work.

Claims

Invention Formula

An internal combustion engine containing at least one cylinder with inlet and exhaust channels, an exhaust line connected to the outlet channel, a steam generator placed in the exhaust line and connected to the combustion chamber, and a steam generator power supply system characterized in that efficiency, the steam generator is made up of a two-stage B: a regenerative heat exchanger and an expansion chamber, the latter being connected to the combustion chamber through a guide nozzle.

FIG. 2