Изобретение относитс к машиностроению , а именно к способам работы многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорани (ДВС). Известны способы работы многоцилиндровых ДВС путем подачи смеси воздуха и метилового спирта в каталитический реактор , выпуска из реактора продуктов каталитической конверсии в цилиндры двигател , сжати этих продуктов в смеси с дополпительным зар дом воздуха. В таких способах в результате каталитической конверсии смеси метанола и воздуха образуетс водородсодержащий газ, при сжатии которого в цилиндрах двигател существенно улучшаютс характеристики процесса сгорани , что повышает эффективность работы двигател . Однако в известных способах не используютс все возможности дл повышени мощности и экономичности двигателей, например путем повышени эффективности обработки смеси в каталитическом реакторе. Целью изобретени вл етс повышение мощности и экономичности. Иоставленна цель достигаетс тем, что согласно способу работы .многоцилиндрового двигател внутреннего сгорани путем подачи смеси воздуха и метилового спирта в каталитический реактор, выпуска из реактора продуктов каталитической конверсии в цилиндры двигател , сжати этих продуктов в смеси с дополнительным зар дом воздуха , их сжигани и выпуска отработавших газов, смесь воздуха и метилового спирта перед подачей в реактор сжимают. На чертеже изображен двигатель, реализующий предлагаемый способ. Двигатель содержит компрессорный цилиндр 1, рабочие цилиндр ы 2-4, дополнительные камеры сгорани 5-7, соединенные канала.ми с рабочими ци,линдрами. Дополнительные камеры сгорани снабжены свечами зажигани 8-10, и дополнительными впускными клапанами 11 -13. Общий на всо цилиндры коллектор 14 дл топливово ..ушной смеси соединен с дополнительными камерами сгорани 5- -7. На впускном трубопроводе 15 компрессорного цилиндра 1 установлен карбюратор 16. Дл впуска воздуха в рабочие цилиндры 2-4 установлен воздуховпускной ко.млектор 17. Рабочие и компрессорный цилиндры снабжены впускными 18-21 и выпускными (не показаны ) клапанами. Компрессорный цилиндр снабжен автоматическим нагнетательным ютапаном 22. Между компрессорным цилиндром и общим коллектором 14 дл топливовоздущной смеси установлен каталитический реактор 23, который подогревают отработавшими газами. Реактор заполнен низкотемпературным катализаторо.м, например катализатором на основе окислов алюмини , цинка и меди. Температуру отработавших газов на входе в реактор поддерживают в пределах 300-400°С. Двигатель работает следующим образом . На такте впуска тоаливовоздушна смесь из карбюратора 16 по впускному трубопроводу 15 поступает в компрессорный цилиндр 1. Сжата в этом цилиндре топливовоздушна смесь через нагнетательный клапан 22 поступает в реактор 23, где ее подогревают отработавшими газами в присутствии катализатора, при этом пары .метанола разлагаютс на водород и окись углерода. Образовавшиес продукты каталитической конверсии подают в общий на все цилиндры коллектор 14. На тактах впуска в рабочие цилиндры 2-4 поступает из воздуховпускного коллектора 17 воздух. На тактах сжати в эти же цилиндры через дополнительные впускные клапаны 11 -13 из коллектора 14 в дополнительные камеры сгорани 5-7 поступает газовоздушна смесь. Продукты каталитической конверсии в дополнительных камер ах сгорани воспламен ютс в конце такта сжати свечами зажигани 8-10 в соответствии с пор дком работы. Неполные продукты сгорани перетекают в надпоршневые полости рабочих цилиндров. Высокие скорости перетекани обеспечивают интенсивную турбулизацию и полное догорание неполных продуктов сгорани . Таким образом, повышение эффективности при реализации предлагаемого способа достигаетс за счет сжати смеси метанола и воздуха перед ее подачей в каталитический ректор, что в конечно.м итоге повышает мошность и экономичность двигател .The invention relates to mechanical engineering, in particular to methods of operation of multi-cylinder internal combustion engines (ICE). There are known methods for operating multi-cylinder ICEs by supplying a mixture of air and methyl alcohol to a catalytic reactor, discharging catalytic conversion products from the reactor into engine cylinders, compressing these products in a mixture with additional charge of air. In such methods, as a result of the catalytic conversion of a mixture of methanol and air, hydrogen-containing gas is formed, which, when compressed in the engine cylinders, significantly improves the characteristics of the combustion process, which increases the efficiency of the engine. However, in the known methods, all possibilities are not used to increase the power and efficiency of engines, for example, by increasing the efficiency of processing the mixture in a catalytic reactor. The aim of the invention is to increase power and economy. The goal is achieved by the method of operation of a multi-cylinder internal combustion engine by supplying a mixture of air and methyl alcohol to a catalytic reactor, releasing catalytic conversion products from the reactor into engine cylinders, compressing these products in a mixture with additional air charge, burning and releasing them exhaust gases, a mixture of air and methyl alcohol are compressed before they are fed into the reactor. The drawing shows the engine that implements the proposed method. The engine contains a compressor cylinder 1, working cylinders 2-4, additional combustion chambers 5-7, connected to the channel.mi with working qi, lindra. Additional combustion chambers are equipped with spark plugs 8-10, and additional inlet valves 11-13. A common cylinder on the cylinders 14 for the fuel mixture of the ear mixture is connected to the additional combustion chambers 5-7. A carburetor 16 is installed on the intake manifold 15 of the compressor cylinder 1. An air intake coupling cage 17 is installed to intake air into the working cylinders 2-4. The compressor cylinder is equipped with an automatic injection utapan 22. A catalytic reactor 23 is heated between the compressor cylinder and the common collector 14 for the fuel-air mixture, which is heated by exhaust gases. The reactor is filled with a low-temperature catalyst, for example, a catalyst based on aluminum, zinc and copper oxides. The temperature of the exhaust gases at the entrance to the reactor support in the range of 300-400 ° C. The engine works as follows. In the intake stroke, the gas-air mixture from the carburetor 16 enters the compressor cylinder 1 through the inlet pipe 15. The air-fuel mixture is compressed in this cylinder through the discharge valve 22 enters the reactor 23, where it is heated by exhaust gases in the presence of a catalyst, and the methanol vapor is decomposed into hydrogen and carbon monoxide. The resulting products of catalytic conversion are supplied to a manifold 14 which is common to all cylinders. During intake strokes, 2-4 air enters the working cylinders 2-4. At the compression strokes, the gas-air mixture enters the additional cylinders through the additional inlet valves 11-13 from the manifold 14 into the additional combustion chambers 5-7. The products of catalytic conversion in additional combustion chambers ah ignite at the end of the compression stroke with spark plugs 8-10 in accordance with the work order. Incomplete products of combustion flow into the over-piston cavities of the working cylinders. High flow rates ensure intensive turbulization and complete combustion of incomplete combustion products. Thus, an increase in efficiency in the implementation of the proposed method is achieved by compressing the mixture of methanol and air before feeding it into the catalytic reactor, which ultimately increases the power and efficiency of the engine.