SU1576367A1

SU1576367A1 - Устройство дл регистрации ударных воздействий на транспортное средство

Info

Publication number: SU1576367A1
Application number: SU874312876A
Authority: SU
Inventors: Юрий Павлович Бороненко; Михаил Матвеевич Соколов; Владимир Иванович Варава; Борис Александрович Юревич; Яков Хаймович Думеш; Александр Васильевич Замятин; Георгий Михайлович Левит; Аркадий Юрьевич Сорокин; Иван Михайлович Сафронов
Original assignee: Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им.акад.В.Н.Образцова; Рижский Филиал Проектно-Конструкторского Бюро Главного Управления Вагонного Хозяйства Мпс
Priority date: 1987-10-02
Filing date: 1987-10-02
Publication date: 1990-07-07

Abstract

Изобретение относитс к области транспорта, в частности к устройствам дл регистрации ударных воздействий на транспортное средство, и направлено на повышение точности времени регистрации. Ударное воздействие на транспортное средство измер етс датчиком 1 ускорени , с помощью пикового детектора 2 выдел етс максимальна амплитуда, котора аналого-цифровым преобразователем 8 и дешифратором 9 подаетс в виде числа в блок 6 считывани на световой индикатор 14. Врем измер етс по частоте генератора 10 импульсов и с помощью делител 11, счетчика 12 и дешифратора 13 подаетс также в виде числа в блок 6 считывани на индикатор 15. При превышении величины ударного ускорени заданного заранее уровн задатчиком 4 срабатывает пороговый блок 3, запускающий генератор 7 одиночного импульса, который обеспечивает кратковременное свечение индикаторов 14 и 15. Одновременно включаетс ключевой элемент 5, подающий питание электродвигателю 19. Электродвигатель перематывает светочувствительный материал 16 с накопительной катушки 17 на приемную катушку 18 с зафиксированными значени ми величины ударного воздействи и времени этого воздействи . Высока точность фиксировани обеспечиваетс только стабильностью генератора 10 и не зависит от работы приводного механизма блока 6 считывани и его источника питани . 1 ил.

Description

СП

оэ ее

О5

Изобретение относитс к области транспорта , в частности к устройствам дл регистрации ударных воздействий на транспортное средство.

Цель изобретени - повышение точности времени регистрации.

На чертеже представлена структурна схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит датчик 1 ускорени , подключенный к входу пикового детектора 2 и к входу порогового блока 3, другой вход которого подключен к задатчи- ку 4 уровн срабатывани . Выход блока 3 подключен через ключевой элемент 5 к одному из входов блока 6 считывани и к входу генератора 7 одиночных импульсов, выход которого подключен к другому и третьему входам блока 6 считывани . Выход пикового детектора 2 подключен к входу аналого-цифрового преобразовател 8, выход которого через дешифратор 9 подключен к четвертому входу блока 6. Генератор 10 импульсов подключен к входу делител 11 частоты, соединенного выходом с входом счетчика 12, выход которого через другой дешифратор 13 подключен к п тому входу блока 6. Блок 6 считывани включает световые индикаторы 14 и 15, входы которых вл ютс вторым, третьим, четвертым и п тым входами блока 6, и светочувствительный материал 16, размещенный на накопительной и приемной катушках 17 и 18, приводимых в движение электродвигателем 19.

Устройство работает следующим образом.

С включением устройства начинает работать генератор 10 импульсов, на выходе делител 11 по вл ютс импульсы, например один импульс в минуту, поступающие на счетчик 12, который считает количество минут от начала включени . С выходов счетчиков двоично-дес тичный код поступает на входы дешифратора 13. При ударном воздействии выше допустимого уровн , заданного задатчиком 4 уровн срабатывани , на выходе порогового блока 3 происходит изменение логического уровн , который открывает ключевой элемент 5, включающий двигатель 19. Последний поворачиваетс и прокручивает закрепленную на его оси приемную катушку 18, на которую подматываетс светочувствительный материал 16, например фотобумага. На выходе пикового детектора 2 выдел етс напр жение, пропорциональное максимальной величине ударного ускорени , которое преобразуетс в цифровую форму аналого-цифровым преобразователем 8 и параллельным двоично-дес тичным кодом поступает на входы дешифратора 9.

Дешифраторы 9 и 13 преобразуют двоично-дес тичные коды, поступающие от счетчика 12 и от аналого-цифрового преобразовател 8 в сигналы управлени с семи- сегментными индикаторами 14 и 15.

0

После окончани ударного воздействи пороговый блок 3 возвращаетс в исходное положение, тем самым выключает двигатель 19 и запускает генератор 7 одиночного импульса, который включает индикаторы 14 и 15. На индикаторах 14 и 15 высвечиваютс цифровые значени амплитуды ударного воздействи и врем возникновени ударов. Светочувствительный материал 16 засвечиваетс изображением цифр индикатора и тем самым происходит регистраци времени и величины ударного воздействи .

Так как пиковый детектор 2 сохран ет максимальную величину напр жени , пропорционального ударному воздействию, а регистраци происходит после удара, то регистрируетс именно максимальна величина ударного воздействи .

Таким образом, предлагаемое устройство контрол нарушени режима эксплуатации транспортных средств позвол ет вы вить по времени и амплитуде чрезмерных ударов станцию или участок пути, где проводились маневры или движение с нарушением режима эксплуатации, определить неисправ5 ные технические средства, например вагонные замедлители сортировочных горок, и- непосредственного виновника. По этим дан- .ным можно примен ть меры к недопущению нарушений режимов эксплуатации, возместить ущерб, нанесенный государству.

0 Применение устройств контрол нарушений режима эксплуатации заставит работников строго выполн ть предписани МПС по поддержанию сохранности вагонного парка. Предлагаемое устройство может быть использовано на железнодорожном, автомобильном

5 и авиационном транспорте.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл регистрации ударных

0 воздействий на транспортное средство, содержащее датчик ускорени , подключенный к входу пикового детектора и к одному из входов порогового блока, другой вход которого подключен к задатчику уровн срабатывани , а выход - к генератору

5 одиночного импульса и через ключевой элемент к первому из входов блока считывани , включающего световые индикаторы и светочувствительный материал, размещенный на накопительной и приемной катушках , приводимых в движение электродви0 гателем, вход питани которого вл етс одним из входов блока считывани , отличающеес тем, что, с целью повышени точности времени регистрации, оно снабжено аналого-цифровым преобразователем, генератором импульсов, делителем частоты,

5 счетчиком и дешифраторами, выходы которых подключены к второму и третьему входам блока считывани , четвертый и п тый входы которого подключены к выходу

515763676

генератора одиночного импульса, при этомдетектора, а выход другого дешифратора -

вход первого дешифратора подключен к вы-к выходу счетчика, соединенного входом

ходу аналого-цифрового преобразовател ,через делитель частоты с выходом генеподключенного входом к выходу пиковогоратора импульсов.