SU1574492A1

SU1574492A1 - Vehicle power take-off drive mechanism

Info

Publication number: SU1574492A1
Application number: SU884451729A
Authority: SU
Inventors: Олег Казимирович Довнар; Александр Александрович Миклашевич; Михаил Иванович Трофимович; Олег Николаевич Протасеня
Original assignee: Белорусский Политехнический Институт
Priority date: 1988-06-29
Filing date: 1988-06-29
Publication date: 1990-06-30

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению. Цель изобретени - расширение технологических возможностей путем обеспечени двух дополнительных скоростей вращени выходных хвостовиков и повышение безопасности использовани . Новым в механизме привода вала отбора мощности вл етс то, что он снабжен дополнительной парой 5 шестерен 8 и 9, соосной с основной парой 4, и управл ющим устройством 15 дл выборочного соединени промежуточных валов 10 и 11 через одну из пар шестерен, при этом выборочна св зь одного из валов 10 и 11 с приводным валом 1 осуществл етс посредством дополнительного вала 17, установленного в места дл выходных хвостовиков 13 и 14. 3 ил.FIELD: transport engineering. The purpose of the invention is the expansion of technological capabilities by providing two additional speeds of rotation of the output shanks and increased safety of use. New in the power take-off drive mechanism is that it is equipped with an additional pair of 5 gears 8 and 9, coaxial with the main pair 4, and a control device 15 for selectively connecting the intermediate shafts 10 and 11 through one of the gear pairs, while The connection of one of the shafts 10 and 11 with the drive shaft 1 is carried out by means of an additional shaft 17 installed at the locations for the output shanks 13 and 14. 3 sludge.

Description

фиг.1figure 1

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к механизмам привода валов отбора мощности тракторов и аналогичных самоходных машин.The invention relates to transport engineering, in particular to the drive mechanisms of the power take-off shaft of tractors and similar self-propelled machines.

Цель изобретени - расширение технологических возможностей путем обеспечени двух дополнительных скоростей вращени выходных хвостовиков и повышение безопасности использовани .The purpose of the invention is the expansion of technological capabilities by providing two additional speeds of rotation of the output shanks and increased safety of use.

На фиг. 1 изображен механизм привода вала отбора мощности при обеспечении пониженных основной и дополнительной скоростей вращени выходных хвостовиков; на фиг. 2 - управл ющее устройство; на фиг. 3 - механизм привода вала отбора мощности при обеспечении повышенных основной и дополнительной скоростей вращени выходных хвостовиков.FIG. Figure 1 shows the mechanism for driving the power take-off shaft while providing lower primary and secondary rotation speeds of the output shanks; in fig. 2 - control device; in fig. 3 - power take-off drive mechanism while providing increased primary and secondary rotational speeds of output shanks.

Механизм привода вала отбора мощности транспортного средства содержит приводной вал 1, раму 2, поворотный относительно рамы 2 корпус 3, расположенные в корпусе 3 первую 4 и вторую 5 пары шестерен 6-9, два промежуточных вала 10 и 11, выходной вал 12 с хвостовиками 13 и 14, управл ющее устройство 15 с рычагом 16 переключени , и дополнительный валThe drive mechanism of the vehicle's power take-off shaft comprises a drive shaft 1, a frame 2, a housing 3 rotatable relative to the frame 2, first 4 and second 5 pairs of gears 6–9 located in housing 3, two intermediate shafts 10 and 11, output shaft 12 with shanks 13 and 14, a control device 15 with a shift lever 16, and an additional shaft

17. Числа зубьев шестерен 6-9 опре- делены зависимост ми17. The number of gear teeth 6-9 are determined by dependencies

Z1 -2 Bi И- Zz n n-j Z4 n n,). где Z4 ,Za,Z,,,Z4 - соответственно числа зубьев шестерен 6-9 первой 4 и второй 5 пар; скорость вращени приводного вала 1; скорости вращени выходных хвостовиков 13 и 14.Z1 -2 Bi I-Zz n n-j Z4 n n,). where Z4, Za, Z ,,, Z4 - respectively, the number of teeth of gears 6-9 first 4 and second 5 pairs; rotational speed of the drive shaft 1; rotational speeds of the output shanks 13 and 14.

Механизм привода вала отбора мощности транспортного средства работает следующим образом.The drive mechanism of the power take-off shaft of the vehicle operates as follows.

чh

Дл обеспечени пониженных основной п и дополнительной п4 скоростей вращени хвостовика 13 выходного вала 12 корпус 3 устанавливаетс так как показано на фиг. 1е Дл получени основной скорости п( посредством управл ющего устройства 15 промежуточные валы 10 и 11 св зываютс через пару 5, а дл получени дополнительной скорости п - промежуточныеIn order to provide lower main and additional p4 rotational speeds of the shank 13 of the output shaft 12, the body 3 is mounted as shown in FIG. 1e To obtain the main speed p (by means of the control device 15, the intermediate shafts 10 and 11 are connected through a pair of 5, and to obtain an additional speed p - the intermediate

nn

,n2,nvn4, n2, nvn4

5five

00

5five

00

валы 10 и 11 св зываютс через па- РУ 4.shafts 10 and 11 are connected through pa-ru 4.

Дл обеспечени повышенных основной n и дополнительной гц скоростей вращени хвостовика 14 выходного вала 12 корпус 3 разворачиваетс и устанавливаетс так, как показано на фиг. 3. При этом производитс перестановка как дополнительного вала 17, так и выходного вала 12, устанавливаемого дл привода другим, концом 14. Дл получени основной скорости гц посредством управл ющего устройства 15 промежуточные валы 11 и 10 св зываютс через пару 4, а дл получени дополнительной скорости 114 - промежуточные валы 11 и 10 св зываютс через пару 5.In order to provide increased main n and additional Hz rotational speeds of the shank 14 of the output shaft 12, the body 3 is deployed and installed as shown in FIG. 3. In this case, both the additional shaft 17 and the output shaft 12, which is installed for the drive by the other end 14, are rearranged. To obtain the main speed Hz, the intermediate shafts 11 and 10 are connected through the pair 4 through the control device 15, and speeds 114 — intermediate shafts 11 and 10 communicate through a pair of 5.

Таким образом, снабжение механизма привода вала отбора мощности транспортного средства дополнительной парой шестерен, соосной основной, и управл ющим устройством дл выборочного соединени промежуточных валов через одну из пар шестерен, осуществление при этом выборочной св зи одного из промежуточных валов с приводным валом посредством дополнительного вала, устанавливаемого в место дл выходных хвостовиков, и выполнение чисел зубьев шестерен в зависимост миThus, supplying the vehicle power take-off mechanism with an additional pair of gears, coaxially main, and a control device for selectively connecting the intermediate shafts through one of the gear pairs, while selectively coupling one of the intermediate shafts to the drive shaft via an additional shaft, set in place for output shanks, and performing numbers of gear teeth depending

00

5five

00

5five

ла зубьев шестерен первой и второй пары; n- скорость вращени la gear teeth of the first and second pairs; n- rotational speed

приводного вала; п4 ,ПЈ,. скорости вращени выходных хвостовиков ,drive shaft; P4, ПЈ ,. rotational speeds of the output shanks,

обеспечивает расширение технологических возможностей за счет обеспечени двух дополнительных скоростей вращени выходных хвостовиков, а также повышение безопасности использовани за счет исключени возможности получени недопустимого по требовани м техники безопасности реверсировани скорости вращени выходных хвостовиков.provides an increase in technological capabilities by providing two additional rotational speeds of the output shanks, as well as increased safety of use by eliminating the possibility of reversing the rotational speed of the output shafts, which is unacceptable according to safety requirements.

Claims

Invention Formula

The drive mechanism of the power take-off shaft of the vehicle

FIG. 2

0 vfvTK s /

K g-6

Fig.Z