SU1566044A1 - Гидравлическа схема крепи сопр жени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к управлению креп ми сопр жени  /КС/, вход щими в оборудование механизированных комплексов, предназначенных дл  выемки угл  спаренными лавами. Цель - расширение функциональных возможностей гидросхемы КС при очистной выемке угл  спаренными лавами. Гидравлическа  схема КС включает боковую раму /Р/ 1, центральную Р 2 и дополнительную боковую Р 3 с гидростойками. Поршневые полости последних соединены с выходами распорных блоков 4-6 управлени  Р 1-3, подключенных к напорной и сливной магистрал м /М/. Штоковые полости гидростоек соединены с выходами разгрузочного блока 7 управлени , подключенного к сливной М и соответственно через датчики 8-10 контрол  распора - к выходам распорных блоков 4-6 управлени . Датчики 8-10 выполнены в виде обратных клапанов. Поршневые полости гидростоек Р 1 и Р 3 через датчики 8 и 10 контрол  распора соединены между собой через клапан 11 с логической функцией "И", центральна  полость которого соединена с входом разгрузочного блока 7 управлени . В исходном положении Р 1-3 расперты, а датчики контрол  распора 8-10 отрегулированы на давление, меньшее рабочего давлени  в гидросистеме. При этом рабочее давление должно быть достаточным дл  распора Р 1-3, обеспечивающего надежное поддержание кровли на сопр жении. Затем производ т поочередную разгрузку Р 1,3 и Р 2. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к горной промышленности, а именно к вопросу управлени  креп ми сопр жений, работающими в составе оборудовани  механизированных комплексов, дл  очистной выемки угл  спаренными лавами,

Целью изобретени   вл етс  расширение функциональных возможностей гидросхемы крепи сопр жени  при очистной выемке угл  спаренными лавами.

На чертеже представлена гидравли- ческа  схема.

Гидравлическа  схема крепи сопр жени  содержит боковую 1 и центральную

2рамы и дополнительную боковую раму

3с гидростойками, поршневые полости которых соединены с выходами распорного блока 4 управлени , боковой рамы I, распорного блока 5 управлени  центральной рамы 2 и дополнительного распорного блока 6 управлени , дополнительной боковой рамы ,подключен - ньгх к напорной и сливной магистрал м, а штоковые - с выходами разгрузочного блока 7 управлени , подключенного к сливной магистрали и соответственно через датчик 8 контрол  распора , датчик 9 контрол  распора и дополнительный датчик 10 контрол  распора- к выходам распорных блоков 4-6 управлени . Датчики 8-10 контрол  распора выполнены в виде обратных клапанов. Поршневые полости гидростоек центральной рамы 2 соединены через датчик 9 контрол  распора непосредственно с разгрузочным блоком 7 управлени , а поршневые полости гидростоек боковой рамы 1 и дополнительной боковой рамы

3 через датчики 8 и 10 контрол  рас- прра соединены между собой через кла

0

35

5

-JQ

40

45

50

55

пан 11 с логической функцией И, центральна  полость 12 которого также соединена с входом разгрузочного блока 7 управлени .

Схема работает следующим образом.

В исходном состо нии бокова  1, центральна  2 и дополнительна  3 рамы расперты, датчики 8-10 контрол  распора отрегулированы на давление, меньшее рабочего давлени  в гидросистеме , но достаточное дл  распора рам, обеспечивающего надежное поддержание кровли на сопр жении.

Разгрузка боковой и дополнительной боковой рам.

Блок 5 управлени  ставитс  в 1. Происходит распор центральной рамы

2(если рама предварительно не расперта ) до давлени  настройки датчика 9 контрол  распора, после чего последний открываетс  и напор поступает на разгрузочный блок 7 управлени . Устанавлива  его в 1 или 3, производ т совместную или поочередную разгрузку боковой 1 и дополнительной боковой 3 рам.

Разгрузка центральной рамы. Блоки 4 и 6 управлени  устанавливаютс  в 1. Происходит распор боковой 1 и дополнительной боковой

3рам (если рамы предварительно не расперты) до давлени  настройки датчиков 8 и 10 контрол  распора, после чего последние открываютс  и напор поступает к клапану I1 из центральной полости 12 - на.разгрузочный блок 7 управлени . Устанавлива  последний в 2, производ т разгрузку центральной рамы 2. При распоре только одной боковой 1 или дополнительной боковой

3 рам напор не поступает1 в центральную полость 12 клапана 11, а значит, и на разгрузочный блок 7 управлени , т.е,, разгрузка центральной секции невозможна .

Применение предлагаемой гидросхемы позвол ет трехрамную крепь сопр жени  использовать в составе оборудовани  механизированного комплекса дл  спаренных лав.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Гидравлическа  схема крепи сопр жени , включающа  две рамы с гидро- стойками, поршневые полости которых соединены с выходами распорных блоков управлени , подключенных к напорной и сливной магистрал м, а штоковые - с выходами разгрузочного блока управле - ни , подключенного к сливной магист

   рали и через датчики контрол , выполненные в виде обратных клапанов, - к выходам распорных блоков управлени , отличающа с  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей при очистной выемке угл  спаренными лавами, она снабжена дополнительной рамой с гидростойками , поршневые полости которых соединены с напорной и сливной магистрал ми посредством дополнительного разгрузочного блока управлени  и с поршневыми полост ми гидростоек nep-v

   вой рамы посредством дополнительного датчика распора, выполненного в виде обратного клапана и клапана с логической функцией И, центральна  полость которого соединена с входом

   разгрузочного блока управлени , при этом штоковые полости соединены с выходом разгрузочного блока управлени ,