SU1558728A1 - Транспортное средство дл перевозки крупногабаритных объектов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортным средствам, а именно к полуприцепам, предназначенным дл  перевозки и размещени  съемных кузовов, контейнеров или различных штучных и пакетированных длинномерных и т желовесных грузов в морских и речных портах. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности. Транспортное средство дл  перевозки крупногабаритных объектов содержит т гач 1 с седельным сцепным устройством 2, св занный с механизмом подъема, и полуприцеп 3, на раме 4 которого смонтированы двуплечие рычаги 5, шарнирно закрепленные на поперечной оси дл  взаимодействи  одними плечами с перевозимым объектом 8, при этом в передней части рамы 4 смонтировано сцепное седельное устройство, а в задней части закреплены опорные колеса. Механизм подъема имеет шарнирно закрепленные на поперечной оси дополнительные двуплечие рычаги 9, соединенные с двуплечими рычагами 5 т гой. От массы перевозимого объекта 8 двуплечие рычаги 5,9 поворачиваютс  и приподнимают его на необходимую высоту за счет того, что размеры плеч рычагов на всем диапазоне их рабочих положений выполнены при соотношении A^.C/B^.D*981, где A - горизонтальна  проекци  верхнего двуплечего рычага

B - рассто ние от оси шарнира до продольной оси т ги двуплечего рычага

C - рассто ние от оси шарнира дополнительного двуплечего рычага до продольной оси т ги

D - горизонтальна  проекци  верхнего плеча дополнительного двуплечего рычага.

Description

1

(21)4327876/40-11

(22)16.11.87

(46) 23.04.90. Бнш. № 15 (72) М.Ш.Пайкин

(53)629.114.3 (088.8)

(56)Авторское свитедельство СССР № 734035, кл. В 60 Р 1/64, 1977.

Авторское свидетельство СССР ff 1357276, кл. В 60 Р 3/40, В 60 Р 1/02, 1986.

(54)ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ОБЪЕКТОВ

(57)Изобретение относитс  к транспортным средствам, а именно к полуприцепам , предназначенным дл  перевозки и размещени  съемных кузовов, контейнеров или различных штучных и пакетированных длинномерных и т желовесных грузов в морских и речных портах . Целью изобретени   вл етс  повышение надежности. Транспортное средство дл  перевозки крупногабаритных объектов содержит т гач 1 с седельным сцепным устройством 2, св занный с механизмом подъема, и полуприцеп 3, на раме 4 которого смонтированы дву-

2

плечпе рычаги 5, шарнирно закрепленные на поперечной оси дл  взаимодействи  одними плечами с перевозимым объектом 8, при этом в передней части рамы 4 смонтировано сцепное седельное устройство, а в задней части закреплены опорные колеса. Механизм подъема имеет шарнирно закрепленные на поперечной оси дополнительные двуплечие рычаги 9; соединенные с двуплечими рычагами 5 т гой. От массы перевозимого объекта 8 двуплечие рычаги 5,9 поворачиваютс  и приподнимают его на необходимую высоту за счет того8 что размеры плеч рычагов на всем диапазоне их рабочих положений выполнены при соотношении а-с/Ъ d 1, где а - горизонтальна  проекци  верхнего двуплечего рычага; b - рассто ние от оси шарнира до продопь- ной оси т ги двуплечего рычага, с - рассто ние от оси шарнира дополнительного двуплечего рычага до продольной оси т ги , d - горизонтальна  проекци  верхнего плеча дополнительного двуплечего рычага. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

&л

Фие 1

Изобретение относитс  к транспортным средствам, а именно к полуприцепам , предназначенным дл  перевозки и размещени  съемных кузовов, контейнеров или различных штучных и пакетированных длинномерных и т желовесных грузов в морских и речных портах.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На фиг.1 изображено транспортное средство дл  перевозки крупногабаритных объектов, общий вид на фиг.2 - механизм подъема, исходное положение.

Транспортное средство дл  перевозки крупногабаритных грузов содержит т гач 1 с седельным и сцепным устрой- ством 2, снабженным механизмом подъема (не показан), и полуприцеп 3 с платформой. На раме 4 полуприцепа 3 смонтирован механизм подъема, выполненный из попарно расположенных с обеих сторон рамы 4 двуплечих рычагов 5, шарнирно закрепленных на поперечной оси 6, дл  взаимодействи  верхними плечами 7 при их контакте с перевозимым объектом 8 и дополнительными двуплечими рычагами 9, шарнирно за- крепленными на поперечной оси Ш на раме 4. Верхние плечи 7 двуплечих рычагов 5 направлены в сторону верхних плеч 11 дополнительных двуплечих рычагов 9, а нижние плечи 12 и 13 шарнирно соединены т гой 14, при этом двуплечие рычаги 5 снабжены пружинами 15.

Дл  обеспечени  достаточных усилий при подъеме платформы полуприцепа 3 механизмом подъема длины верхних плеч

7 и 11 двуплечих рычагов 5 и 9 выбраа- с

ны из соотношени  -тг (фиг о 2), где

а - горизонтальна  проекци  верхнего плеча 7 двуплечего рычага 5j b - рас- сто ние от поперечной оси 6 двуплечего рычага 5 до шарнира т ги 14 J с - рассто ние от поперечной оси 10 дополнительного двуплечего шарнира рычага 9 до шарнира т ги t4; d - горизонтальна  проекци  верхнего плеча 11 дополнительного двуплечего рычага.

Указанное соотношение получено из услови  обеспечени  перераспределени  усилий от массы перевозимого объекта 8 при его передаче от двуплечих рыча- гов 5 к дополнительным двуплечим рычагам 9 так, чтобы величина усили , действующего со стороны дополнительto

55

25

587284

ных двуплечих рычагов 9, превышала величину усили  со стороны двуплечих рычагов 5, т.е. Ј Дл  нормальной работы рычажной системы необходимо, чтобы , где Р,, и Р - усили , возникающие от массы перевозимого объекта 8 соответственно на двуплечих рычагах 5 и 9, k - коэффициент эффективности системы, больший единицы . Результаты расчета и экспериментальных исследований показали, что k 1 может быть получен в результате соответствующего выбора размеров вер- хних плеч двуплечих рычагов на всем диапазоне их рабочих положений, т.е.

0

5

0

5

0

0

5

1. Только в случае выполнени 

а С

этого услови  двуплечий рычаг 5 под действием массы перевозимого объекта 8, возникающем при подъеме механизмом подъема седельного сцепного устройства т гача 1, в момент упора механизма подъема во внутреннюю поверхность перевозимого объекта 8 повернетс  относительно рамы 4 и через т гу 14 развернет дополнительный двуплечий рычаг 9, который поднимает конец перевозимого объекта 8 над дорожной поверхностью.

Дл  предохранени  перевозимого объекта 8 от продольных сдвигов относительно полуйрицепа 3 во врем  его подъема и буксировки, на раме

4выполнен выступ 16, взаимодействующий с пазами 17, выполненными на перевозимом объекте 8 у его торцов. Указанные элементы обеспечивают автоматическую фиксацию перевозимого , объекта 8 на полуприцепе 3 при подъеме последней т гачом. На концах верхних плеч 7 и 11 двуплечих рычагов 5 и 9 установлены ролики 18.

Транспортное средство дл  перевозки крупногабаритных грузов работает следующим образом.

Т гач 1 закатывает полуприцеп 3 под перевозимый объект 8 до упора в него. Затем механизмом подъема седельного сцепного устройства полуприцеп 3 с рамой 4 поднимает платформу до тех пор, пока двуплечие рычаги

5не коснутс  внутренней поверхности перевозимого объекта 8, например съемного кузова. Под действием массы перевозимого объекта 8 двуплечие рычаги 5 повернутс  против часовой стрелки и через т гу t4 развернут дополнительные двуплечие рычаги 9. Ро51

лики 18.Дополнительных двуплечих рычагов 9 упрутс  во внутреннюю поверхность и, продолжа  поворачиватьс , начнут поднимать конец перевозимого объекта 8. Одновременно происходит фиксаци  перевозимого объекта 8 на транспортирующем полуприцепе 3 с помощью выступа 16, совмещающегос  при

двуплечие рычаги - в задней част х рамы, причек нижние конць; двуплечих. и дополнительных двуплечих рычагов шарнирно соединены между собой т гой

повороте рамы 4 с пазом 17. Погружен- 10 верхние концы двуплечих рычагов на- ный на полуприцеп 3 перевозимый объект 8 окажетс  подн тым на необходимую дл  его-дальнейшего транспортировани  высоту.

Разгрузка осуществл етс  в обрат- ном пор дке.

правлены в сторону дополнительных рычагов, причем размеры плеч рычагов на всем диапазоне их рабочих положений выполнены в соотношении

5:1

Claims (2)

1. Транспортное средство дл  перевозки крупногабаритных объектов, преимущественно съемных кузовов, содержащее т гач с седельным сцепным устройством, св занный с механизмом подъема, и полуприцеп, на раме которого смонтированы двуплечие рычаги, шарнирно закрепленные на поперечной оси дл  взаимодействи  одними плечами с перевозимым объектом, при этом в передней части рамы смонтировано сцепное седельное устройство, а в задней части закреплены опорные колеса, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, механизм подъема снабжен дополнительными Двуплечими рычагами, шарнирно закрепленными на поперечной оси рамы и

Редактор А.Шандор

Составитель А;Мазилкин Техред А.Кравчук

Заказ 807

Тираж 468

ВШИЛИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР I13035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

установленными с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости , при этом двуплечие рычаги уста- новлены в передней, а дополнительные

двуплечие рычаги - в задней част х рамы, причек нижние конць; двуплечих. и дополнительных двуплечих рычагов шарнирно соединены между собой т гой,

верхние концы двуплечих рычагов на-

верхние концы двуплечих рычагов на-

правлены в сторону дополнительных рычагов, причем размеры плеч рычагов на всем диапазоне их рабочих положений выполнены в соотношении

5:1

где а - горизонтальна  проекци  верхнего плеча двуплечего рычага Ъ - рассто ние от оси шарнира до продольной оси т гн двуплечего рычага1,

с - рассто ние от оси шарнира дополнительного двуплечего рычага до продольной оси т гк| d - горизонтальна  проекци  верхнего плеча дополнительного двуплечего рычага,

причем на раме со стороны сцепного седельного устройства установлены упоры дл  взаимодействи  с выемками перевозимого объекта.

2. Транспортное средство по п., отличающеес  теме что на верхних концах двуплечих рычагов установлены ролики.

Фое.1

Корректор Л.Бескид

Подписное