SU1557046A1 - Скип - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горнорудной промышленности, в частности к скипам, и позвол ет уменьшить динамические нагрузки и повысить устойчивость движени  скипа в направл ющих с несовершенствами. Кузов скипа состоит из секций 1, соединенных между собой т гами 2, установленными на стенках секции с помощью шарниров 3. Секции между собой по контуру сопр жени  имеют уплотнение. На верхней и нижней секци х установлены с помощью подшипников скольжени  рабочие башмаки, содержащие щеки и свободно вращающийс  ролик. Между щеками и упорами размещены упругие элементы. 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к горнорудной промышленности, в частности к скипам шахтных подъемных установок.

Цель изобретени  - снижение динамических нагрузок и повышение устойчивости движени  скипа в направл ющих с несовершенствами.

На фиг. 1 показан общий вид скипа; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (узел сопр жени  смежных секций),- на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1,- на фиг. 4 - разрез фиг. 1.

Скип состоит из секций 1, соединенных между собой с помощью т г 2, установленных посредством шарниров 3 в виде шипов 4, закрепленных на стенке 5 секций, сферического подшипника 6, установленного на шипе и размещенного в корпусе 7 т ги; секции 1 между собой по контуру сопр жени  имеют уплотнение 8, закрепл емое только на последующей секции и преп тствующее просыпанию транспортируемой в кузов сыпучей среды. Затвор 3 уста-чов- лен на нижней секции с помощью цилиндрического шарнира 10, установлен -ого на верхней и нижней секци х с по1 оцью подшипников скольжени  11. Рабочие башмаки 12 содержат щеки 13 со сменными вкладышами 14, свободно вращающийс  ролик 15 на оси 16, цапфы которой установлены в щеках. Между щеками и упорами 17, закрепленными на стенке секции, размещены упругие элементы 18. Щеки образуют цельный кронштейн , цилиндрический шип 19 которого установлен в подшипнике скольжени , свободно вращающийс  каток имеет резиновую футеровку 20. На стенках секции установлены ролики-фиксаторы 21, преп тствующие складыванию секций одна относительно другой при движении в разгрузочных кривых, с которыми они взаимодействуют. Скип подсоедин етс  к канату с помощью элемента 22.

Устройство работает следующим обра зом.

При движении скипа по направл ющим установленным в искривленном стволе шахты или имеющим геометрические несовершенства , силы, водникающие между направл ющими (условно не показаны ) , и рабочими башмаками 12, вызывают в зависимости от направлени  этих сил либо поворот рабочего башмака вокруг оси шипа 19, либо складывание смежных секций 1 относительно осей шарниров 3.

Формула

зобретени 

Скип, содержащий кузов в виде нескольких секций, соединенных посредством кинематической св зи, взаимоА-А

-22

Фиг1

5

действующий с опорными ос ми, размещенными во взаимно перпендикул рных плоскост х, секторный затвор и направл ющие башмаки, отличающийс  тем, что, с целью снижени  динамических нагрузок и повышени  устойчивости движени  скипа в направл ющих с несовершенствами, кинематическа  св зь секций скипа выполнена из отдельных т г, расположенных во взаимно перпендикул рных плоскост х, причем кажда  т га установлена на опорных ос х, размещенных на двух смежных секци х, при этом на промежуточной секции установлено не менее четырех опорных осей-.

ФиеА

Фие.Ъ

Составитель Л. Борисова Редактор И. Сегл ник Техред М.Дидык -Корректор Т. Палий

Заказ 692

Тираж 596

.ВНИИПИ Государственного комитета,по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. V5

Подписное

Claims (1)

1. При движении скипа по направляющим, установленным в искривленном стволе шахты или имеющим геометрические несовершенства, силы, водникающие между направляющими (условно не показаны) , и рабочими башмаками 12, вызывают в зависимости от направления этих сил либо поворот рабочего башмака вокруг оси шипа 19, либо складывание j смежных секций 1 относительно осей шарниров 3.

   действующий с опорными осями, размещенными во взаймно перпендикулярных плоскостях, секторный затвор и направляющие башмаки, отличающийся тем, что, с целью снижения динамических нагрузок и повышения устойчивости движения скипа в направляющих с несовершенствами, кинематическая связь секций скипа выполнена из отдельных тяг, расположенных во взаимно перпендикулярных плоскостях, и

   взаимона на не

   Скип, содержащий кузов в виде нескольких секций, соединенных посредством кинематической связи причем каждая тяга установлена на опорных осях, размещенных смежных секциях, при этом точной секции установлено тырех опорных осей·.