SU1555558A1 - Подшипник качени и способ его изготовлени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в опорах валов, работающих в услови х повышенных динамических нагрузок, высокой температуры и запыленности. Цель изобретени  - повышение долговечности путем исключени  разрушени  смазочного сло . Подшипник снабжен каркасом, выполненным в виде кольцевых торцовых пластин 6 и 7, соединенных перемычками 8, выполненными заодно целое с кольцами и расположенными между телами качени . При изготовлении подшипника свободное пространство между кольцами сначала частично заполн ют антифрикционным материалом, оставл   свободное пространство, прилегающее к торцовым поверхност м колец. Затем после отверждени  композиционного материала заполн ют это пространство вторичным материалом с последующим его отверждением. Долговечность подшипника повышаетс  путем устранени  выкрашивани  твердосмазочного материала при высоких температурах. 2 с.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в опорах валов, работающих в услови х повышенных динамических нагрузок, высокой температуры ч запыленности.

Цель изобретени  - повышение долговечности подшипника путем сохранени  твердосмазочного сло .

На фиг. 1 показан подшипник, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.

Подшипник качени  содержит внутреннее 1 и наружное 2 кольца, расположенные между ними тела 3 качени  и выполненный из твердосмазочного антифрикционного заполнител  армированный сепаратор 4. В качестве арматуры 5 использован металлический сепаратор. Подшипник снабжен каркасом , например, из полимерного материала в виде имеющих форму кольца торцовых пластин 6 и 7, соединенных образующими с ними единое целое осевыми перемычками 8, расположенными между телами 3 качени , арматурой 5 и кольцами 1 и 2 подшипника.

Подшипник качени  работает следующим образом.

Как опора вала он обеспечивает легкость вращени  за счет перекатывани  тел 3 качени  относительно колец 1 и 2. Нормальна  работа подшипника обеспечиваетс  выполненным из твердосмазочного антифрикционного материала армированным сепаратором 4, выполн ющим сепарирующую смазочную и уплотн ющую функции. В услови х динамических нагрузок твердосмазочный заполнитель сохран етс  в подшипнике за счет того, что он скреплен решеткой в виде кольцевых пластин 6 и 7, защищающих торцы сепаратора, соединенных в единое целое осевыми перемычками 8. Конструкци  подшипника позвол ет разместить перемычки 8 между телами 3 качени , арматурой 5 и кольцами 1 и 2 Способ изготовлени  подшипника качени  может быть реализован следующим образом. Антифрикционный пастообразный материал впрессовывают в предварительно обезжиренный подшипник качени  таким образом, чтобы часть внутреннего пространства, прилегающа  к торцевым поверхност м и сообщающа с  в осевом направлении между детал ми подшипника оставалась свободной. Это может быть осуществлено с помощью ко

5

0

рончатого приспособлени  копирующего форму решетки. После этого производитс  термообработка до отверждени  антифрикционного материала, при этом могут использоватьс  известные режимы . Предварительное формирование за-, зоров между детал ми подшипника и антифрикционным материалом может быть осуществлено при прокручивании одного кольца относительно другого. Затем оставшеес  свободное пространство заполн ют вторичным полимерным материалом с необходимыми физико-механическими свойствами. Режимы последующего отверждени  завис т от конкретноготю- лимерного материала, в качестве которого могут быть использованы пластмассы , допускающие литье или прессование. После этого провод тс  окончательное формирование зазоров в подшипнике и технологическа  приработка с известными режимами.

Claims (2)

1.Подшипник качени , содержащий внутреннее и наружное кольца, расположенные между ними тела качени  и выполненный из твердосмазочного антифрикционного заполнител  армированный сепаратор, отличающийс  тем, что, с целью повышени  долговечности , он снабжен защитным каркасом, выполненным в виде кольцевых торцовых

платин, соединенных образующими с ними единое целое осевыми перемычками, расположенными между телами качени .

2.Способ изготовлени  подшипника качени , включающий изготовление внутреннего и Наружного колец, тел качени  также изготовление сепаратора и сборку подшипника путем заполнени  антифрикционным материалом свободного пространства между кольцами и последующей термообработки до отверждени  антифрикционного материала, формирование зазоров между детал ми подшипника и технологическую приработку , отличающийс  тем, что, с целью повышени  долговечности

в услови х повышенных динамических нагрузок путем исключени  разрушени твер- досмазочного заполнител , антифрикционным материалом сначала заполн ют часть пространства между кольцами, оставл   свободное пространство, прилегающее к торцовым поверхност м колец, и в осевом направлении между детал ми под0

5

0

5

5

Редактор Л.Гратилло

Фиг.з

Составитель И.С.Теравска  Техред М.Ходанйч Корректор

Заказ 548

Тираж 532

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

t . llapoiun

Подписное