SU1553423A1 - Транспортное средство дл перевозки контейнеров - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортным средствам и может быть использовано дл  производства погрузки и разгрузки контейнеров как на самом транспортном средстве, так и при перегрузке контейнеров на прицепное транспортное средство при перевозке различных народохоз йственных грузов. Цель изобретени  - повышение удобства при эксплуатации и расширение функциональных возможностей при погрузочно-разгрузочных работах. Транспортное средство дл  перевозки контейнеров имеет раму шасси, в задней части которой шарнирно закреплена грузова  рама 4. На поперечных валах в передней и задней част х рамы 4 установлены звездочки 8 и запасована цепь 6, на которой на гибких т гах 13 закреплены крюки 14, а также сталкивающие элементы. На рычагах 11 в верхней их части закреплены захваты в виде роликов, контактирующие с элементами 29 зацеплени , закрепленными на контейнере 1 и выполненными S-образной формы. На поперечном валу в средней части установлена с возможностью продольного перемещени  на валу полумуфта, взаимодействующа  с полумуфтой, закрепленной на звездочке, закрепленной на поперечном валу с возможностью вращени  относительно вала. 3 з.п. ф-лы, 16 ил.

Description

/////////////;///////Ґ// /№////////

1 и Фиг.З

28

1

28

Изобретение относитс  к транспортным средствам,, а именно к транспортным средствам дл  перевозки контейнеров , и может быть использовано дл  производства погрузки и разгрузки контейнеров как на самом транспортном средстве, так и при герегрузке контейнеров на прицепное транспортное средство при перевозке различных народнохоз йственных грузов.

Цель изобретени  - повышение удобства при эксплуатации и расширение функциональных возможностей при noi- рузо-разгрузочных работах.

На фиг. 1 изображено транспортное средство дл  перевозки контейнеров в транспортном положении , на фиг„ 2 - го же, перед погрузкой груза; на фиг. 3 то же, в начальный момент погрузки; на фиг. 4 - то же, при размещении передней части контейнера на раме; на фиг. 5 то же, во врем  перемещени  контейнера по раме , на фиг. 6 - то же, при полном размещении контейнера на раме; на фиг. 7 то же, крюк и элемент зацеплени  контейнера , аксонометри 1, на фиг. 8 - то же, крюк в положении перед зацеплением контейнера; на фиг. 9 то же, в момент зацеплени ; на фиг. 10 - то же, во врем  перемещени  контейнера; на фиг 11 - го же, а транспортном положении/ на фиг. 12 - то же, во врм  разгоузки контейнера на прицепное транспортное средство , на фиг. 13 то же, после разгрузки; на фиг„ 14 - то же, вид А на фиг, 2, разрез; на фиг. 15 - то же, захват приводного рычага; на фиг. 15 - то же, в случае выполнени  захвата приводного рычага с цепным элементом зацеплени  с контейнером .

Транспортное средство дл  перевозки контейнеров содержит контейнер 1 раму шасси 2 илч прицеп 3« На раме шасси 1 с возможностью поворота в продольной вертикаль1 ой плоскости установлена грузова  рамь 4 с ПРИВОДОМ от силового гидроцилиндра 5« Грузова  рама имзет о;«ч/ бесконечную цепь 6, приводимую гидравлическим двигателем /„ В передней и задней част х грузовой рамы 4 закреплены звездочки 8 ii 9 Дл  указанной цепи 6 Звездочка 9 закреплена на поперечном вапу 10, на концах которого закреплены приводные рычаги 11 (вал звездочк 8 условно не показан). К цепи 6

0

5

5

0

5

0

5

0

прикреплены сталкивающий элемент 12 и гибка  т га 13. к которой прикреплен крюк 14. Гибка  т га 13 имеет возможность огибани  звездочек 8 и 9. Точка креплени  сталкивающего элемента 12 к цепи 6 смещена назад (в направлении заднего конца рамы) относительно точки креплени  к ней гибкой т ги 13.

На передней части контейнера 1 поедусмотрен элемент зацеплени  15 дл  крюка 14, на передней грани которого выполнена направл юща  клинообразна  поверхность d „ Элемент зацеплени  15 образован двум  горизонт тально расположенными круглыми стержг и ми 16. параллельными передней стенке контейнера 1„ Между обращенными один к другому концами стержней 16 имеетс  свободное пространство дл  размещени  клинообразной поверхности d крюка 14.

Приводные рычаги 11, закрепленные на свободных концах полого поперечного вала 10, выполн ющие функции дополнительного сталкивающего приспособлени , привод тс  в действие от гидравлического двигател  7 посредством, например, кулачковой муфты сцеплени  17. одна из полумуфт 18 которой выполнена совместно со звездочкой 9 з друга  свободна  полумуфта 19 установлена с возможностью продольного перемещени  по шлицам 20 поперечного вала 10 от первого дополнительного силового ги дроцилиндра 21 , закрепленного в проеме 22 грузовой рамы 4. Муфта сцеплени  17 снабжена поводком 23, св занным со штоком гидроцилиндра 21 и с кольцевой проточкой 24 свободной полумуфты 19 (фиг. 14). В исходном состо нии кулачкова  муфта сцеплени  17 разомкнута, а звездочка 9 может свободно вращатьс  на поперечном валу 10. Каждый приводной рычаг 11 выполнен из двух шарнирно соединенных между собой частей 25 и 26, св занных вторым дополнительным силовым гидроцилиндром 27. Длина частей 25 и 26 приводных рычагов 1I выбираетс  в зависимости от способа использовани  устройства. Приводные рычаги 11 опираютс  в транспортном положении на упоры, смонтироваьные на раме шасси 2 транспортного средства (упоры условно не показаны),

На свободных концах приводных рычагов 11 монтируютс  захваты 28, выполненные в виде роликов, взаимодейсвующих с элементами зацеплени  29, установленными на боковых стенках контейнера 1. Элементы зацеплени  29 имеют S-образную форму. Элемент зацеплени  2Я изготовлен из двух коротких полутруб, приваренных своими торцами к боковой стенке контейнера 1, при этом внутренний радиус каждой полутрубы элемента зацеплени  29 равен радиусу ролика захвата 28. Длина полутруб равна длине рабочей поверхности ролика.

По другой модификации захваты выполн ютс  в виде цепей 30, на концах которых предусматриваютс  петли 31, взаимодействующие с крюками контейнера 1 (крюки контейнера условно не показаны).

Дл  повышени  грузоподъемности приводных рычагов 11 устройство снабжаетс  несколькими дополнительными бесконечными цеп ми со звездочками , имеющими несколько р дов зубьев.

Кроме того, в задней части грузовой рамы k на контейнере 1 и на крюке 11 предусмотрены соответственно опорные ролики 32, 33 и 34, а в передней части грузовой рамы 4 - выступающие элементы 35, взаимодействующие своими углублени ми со стержн ми 16.

Дл  повышени  надежности задней части грузовой рамы Ц может быть смонтирован известный механизм фиксации контейнера 1, содержащий силовой гидроцилиндр и захваты.(механизм фиксации контейнера условно не показан) .,

Силовые гидроцилиндры 5, 21, 27 и гидравлический двигатель 7 подключены к гидросистеме транспортного средства , органы управлени  которыми размещены в кабине водител .

Транспортное средство дл  перевозки контейнеров работает следующим образом.

Перед погрузкой контейнера 1 на транспортное средство грузовую раму 4 поворачивают в продольной вертикальной плоскости на заданный угол и посредством силового гидроцилиндра 5 при этом гибкую т гу 13 опускают, предварительно включив гидравлический двигатель 7, при помощи бесконечной цепи 6 до соприкосновени  с поверхностью земли. Затем транспортное средство подают задним ходом до соприкосновени  крюка 14 с элементом зацеплени  15. Транспортное средство

0

перемещают назад до тех пор, пока клинообразна  поверхность Я крюка 14 не войдет в пространство между концами стержней 16 элемента зацеплени  15 (фиг. ). После зацеплени  крюка 14 с элементом зацеплени  15 включает гидравлический двигатель 7 и контейнер 1 затаскивают на грузовую 4 раму посредством бесконечной цепи 6 и гибкой т ги 13; при этом контейнер 1 удерживаетс  крюком 14 до тех пор, пока передн   часть контейнера 1 не поднимаетс  на опорные ропики 5 32 (фиг. 4). Опорные ролики 32 грузовой рамы 4 и опорные ролики 34 крюка 14 облегчают перемещение контейнера 1 на грузовой раме 4 (фиг. ). После полного затаскивани  контейнера 1 0 на грузовую раму 4 стержни 16 элемента зацеплени  15 вход т в углублени  элемента 35, размещенного в передней части грузовой рамы 4.

Дл  того чтобы контейнер 1 разгру- 5 зить на землю с грузовой рамы 4, последнюю наклон ют на заданный угол. Завершив подготовительные операции, контейнер 1 разгружают посредством гидравлического двигател  7 и бесконечной цепи 6 в обратной последовательности , при этом сталкивающий элемент 12 толкает крюк 14, расположенный перед ним, последний воздействует на контейнер 1. Контейнео 1, перемеща сь по грузовой раме 4. разгружаетс  на землю (фиг. 11-13). Дл  облегчени  фазгрузки контейнера 1 используютс  ролики 33, смонтированные в задней части контейнера 1.

Изобретение позвол ет формировать автопоезда дл  транспортировки сыпучих материалов на большие рассто ни . Дл  этого после погрузки контейнера 1 на транспортное средство последнее 5 задним ходом подъезжает к прицепу 3, затем включают гидравлический двигатель 7, который приводит в действие бесконечную цепь 6 со сталкивающим элементом 12,

Сталкивающий элемент 12, воздейству  на крюк 14, перемещает контейнер в направлении задней звездочки 9, затем включают первый дополнительный силовой гидроцилиндр 21. который посредством поводка 23 включает муфту сцеплени  17. Благодар  перемещению свободной полумуфты 19 по шлицам 20 поперечного вала 10 ее кулачки вход т в пазы полумуфты 18, вследствие

0

5

0

0

5

чего муфта 17 включаетс  и приводные рычаги 11 получают возможность поворота в продольных вертикальных плоскост х от гидравлического двигател  7. Манипулиру  вторыми дополнительными силовыми гидроципиндрами 27, захваты 28 ввод тс  в элементы зацеплени  29, размещенные на боковых стенках контейнера 1,

При одновременном повороте приводных рычагов 11 и вт гивани  штоков силовых гидроцилиндров 27 контейнер

Iперемещаетс  на прицеп 3 (фиг. 12), а после поворота приводных рычагов

I1примерно на 90° штоки силовых гидроцилиндров 27 выдвигаютс  из их корпусов, проталкива  контейнер 1 до заданного положени  на прицепе 3 (фиг. 13). После завершени  погрузки контейнера 1 на прицеп 3 приводные рычаги 11 перевод тс  в транспортное положение.

Изобретение может быть использовано дл  подъема и съема контейнера параллельно поверхности земли с легкоповреждаемым грузом,

Дл  подъема или съема контейнера используют модификацию захватов (фиг. 1б)„ Перед подъемом контейнера на грузовую раму k включают гидравлический двигатель 7 дл  опускани  гибкой т ги 13 с крюком Ь на землю, затем крюк 1 зацепл ет с элементом зацеплени  15- После этого включают муфту сцеплени  17 ранее описанными приемами и поворачивают приводные рычаги 11 в направлении контейнера на заданный угол. После завершени  подготовительных операций зацепл ют петли 31 цепей 30 ЗЗХЕЗЭТОВ на крюки контейнера (условно не показаны)0 Затем, реверсиру  гидравлический двигатель 7,- поднимают посредством приводных рычагов 11 контейнер 1 над поверхностью земли, а затем, поворачива  приводные рычаги 1 против часовой стрелки, опускают контейнер 1 на грузовую раму k транспортного средства После этого контейнер 1 затаскиваетс  в переднее положение грузовой рамы 4, где фиксируетс  элементом 35. Съем контейнера 1 на землю осуществл етс  в обратной последовательности .

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   1, Транспортное средство дл  перевозки контейнеров, содержащее раму шасси, в задней части которой шар- нирно установлена с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости грузова  рама с приводом

   от силового гидроцилиндра, на грузовой раме в передней и задней част х установлены поперечные валы со звездочками и запасована бесконечна  цепь, на которой на гибких т гах закс реплены крюки дл  зацеплени  с контейнером и установлены сталкивающие элементы, отличающеес  тем, что, с целью повышени  удобства Б эксплуатации и расширени  функцио

   нальных возможностей при погрузочноразгрузочных работах, оно снабжено дополнительным сталкивающим устройством , включающим в себ  приводные рычаги с захватами дл  контейнера, жестко закрепленные на концах заднего поперечного вала, при этом в средней части вала с возможностью продольного перемещени  установлена полумуфта , взаимодействующа  с полумуфтой,

   закрепленной на звездочке, установленной на поперечном валу с возможностью вращени  относительно вала.
2. 2.Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что

   на конце каждого приводного рычага шарнирно закреплен дополнительный рычаг , на котором смонтирован захват, при этом рычаги соединены между собой силовым гидроцилиндром.
3. 3.Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что захват выполнен в виде ролика, взаимодействующего с S-образным элементом,

   закрепленным на боковой стороне контейнера .

   k. Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что муфта выполнена кулачковой и снабжена приводом от силового гидроцилиндра , при этом на подвижной полумуфте выполнена кольцева  проточка, в которой установлен поводок, св занный с гидроцилиндром.

   Ча

   7 8 35

   ДсЩ

   Фиг. 5

   7 8 35

   7777777777777777777777/////

   Фиг. 6

   п

   15

   физ. 7

   у///////

   Ч

   i -

   i

   16

   Фиг В

   V///////

   15.

   16.

   log

   с,-- ,

   Т///////// //////////// ///,

   г s

   r////////////////////////X/r/////7777s// // / /s/7/7/rs////

   ss/y/ s/y/w /s/ /r/y/ t

   5«to.

   а

   15

   /,

   Фиг. 1Q

   25

   Я

   Фиг.15

   30

   31

   Фиг. 16