SU1553413A1 - Устройство дл электроснабжени транспортного средства - Google Patents
Устройство дл электроснабжени транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1553413A1 SU1553413A1 SU884381530A SU4381530A SU1553413A1 SU 1553413 A1 SU1553413 A1 SU 1553413A1 SU 884381530 A SU884381530 A SU 884381530A SU 4381530 A SU4381530 A SU 4381530A SU 1553413 A1 SU1553413 A1 SU 1553413A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- generator
- terminals
- battery
- power
- power supply
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспорту. Цель изобретени - повышение надежности. устройство содержит сочлененный с валом теплового двигател 1 генератор 2 посто нного тока, аккумул торную батарею 13, регул торы 6 и 12, соединенные с шинами 7 и 8 питани с обмотками 3 - 5 генератора и батареей 13 контактами контакторов 9 и 15, коммутационным элементом 14 и разделительными диодами 16 - 18. Шины 7 и 8 соединены с клеммами 10 и 11 дл подключени внешнего источника и потребителей. Устройство обеспечивает плавный пуск генератора 2, работающего в двигательном режиме, дл запуска теплового двигател 1 от батареи 13 и внешнего источника, зар д батарей 13 от внешнего источника и генератора 2, поддержание напр жени на шинах питани потребителей от генератора 2 за счет регул тора 6 напр жени и переключени регул тора 12 тока в требуемую цепь, что ведет к уменьшению регул торов и повышению надежности устройства. 1 ил.
Description
1
(21)4381530/27-11
(22)72.02.88
(46) 30.03.90. Бкш. № 12
(71)Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта
им. С.М.Кирова
(72)Н.В.Панасенко, В.С.Никулин, А.И.Скоробогатов, А.В.Шипилло
и Э.Д.Тартаковский
(53)629.432.2(088.8)
(56)Авторское свидетельство СССР № 1115935, кл. В 60 L 1/00, 1983.
(54)УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(57)Изобретение относитс к транспорту . Цель изобретени - повышение надежности. Устройство содержит сочлененный с валом теплового двигател 1 генератор 2 посто нного тока, аккумул торную батарею 13, регул 8
торы 6 и 12, соединенные с шинами 7 и 8 питани с обмотками 3-5 генератора и батареей 13 контактами контакторов 9 и 15, коммутационным элементом 14 и разделительными диодами 16-18. Шины 7 и 8 соединены с клеммами 10 и 11 дл подключени внешнего источника и потребителей. Устройство обеспечивает плавный пуск генератора 2, работающего в двигательном режиме, дл запуска теплового двигател 1 от батареи 13 и внешнего источника, зар д батарей 13 от внешнего источника и генератора 2, поддержание напр жени на шинах питани потребителей от генератора 2 за счет регул тора 6 напр жени и переключени регул тора 12 тока в требуемую цепь,что ведет к уменьшению регул торов и повыше пик- надежности устройства. 1 ил.
&
(Л
с
сп ел
Со
-и
Изобретение относитс к транспорту , в частности к устройствам дл энергоснабжени транспортных средств.
Цель изобретени - повышение надежности .
На чертеже представлена электрическа принципиальна схема предлагаемого устройства.
Устройство содержит сочлененный с валом теплового двигател 1 генератор 2 посто нного тока с корной обмоткой 3 и обмотками 4 и 5 возбуждени .Обмотка 4 возбуждени подключена к выходу регул тора 6 напр жени , соединенного входом с шиной 7 питани непосредственно и с шиной 8 контактами контактора 9. Шины 7 и 8 соединены с клеммами 10 дл подключени внешнего источника (.не показан) и с клеммами 1 I дл подключени потребителей (не показаны). Регул тор 12 тока соединен одним из выводов с шиной 8 питани , а другим выводом - с одним из выводов аккумул торной батареи 13 коммутационным элементом 14 и с выводом соединенных последовательно обмоток 5 и 3 генератора контактами другого контактора 15. Другие выводы аккумул торной батареи 13 и обмотки 3 генератора соединены с другой шиной 7 питани . Выводы коммутационного элемента 14 соединены с шинами 7 и 8 питани разделительными диодами 16 и 17 соответственно, а общие выводы обмоток 3 и 5 генератора разделительным диодом 18 - с шиной 8 питани . Регул тор 12 тока может быть выполнен в виде ключевого элемента (транзистора, тиристора с блоком коммутации), а коммутационный элемент 14 - в виде тиристора.
Устройство работает следующим образом .
Режим Пуск двигател от внешнего источника. При наличии внешнего источника, подключенного к клеммам 10 устройства, на шинах 7S 8 питани есть напр жение, превышающее напр жение аккумул торной батареи 13. Тогда диод 17 заперт. При включенном контакте 15 собираетс цепь: внешний источник питани , шина 8 питани , регул тор 12 тока, контактор 155 обмотка 5 возбуждени , корна обмотка 3, шина 7 питани , источник внешнего питани . Изменением скважности импульсов регул тора 12 регулирует
5
0
5
0
5
0
5
0
5
с величина напр жени , прикладываемого к генератору 2, работающему в двигательном режиме, а следовательно , величина тока в этой цепи и скорость вращени кор .Поспе окончани процесса пуска, т.е. при достижении чалом двигател 1 устойчивого самосто тельного вращени , импульсы управлени прекращаютс , контактор 15 размыкаетс . Дл снижени амплитуды пускового тока магнитна система генератора предварительно должна быть намагничена, поэтому контактор 9 должен быть замкнут раньше контактора 15. По завершению процесса пуска ток в обмотке 4 снижаетс до нул и контактор 9 размыкаетс .
Режим Пуск двигател от аккумул торной батареи.
Этот режим осуществл етс аналогично описанному, с той лишь разницей , что при отсутствии внешнего источника питани диод 17 открыт и напр жение на шинах 7, 8 питани обеспечиваетс за счет энергии аккумул торной батареи 13,
Устройство допускает совместную работу внешнего источника питани и аккумул торной батареи 13.
Режим Зар д аккумул торной батареи от внешнего источника.
На регул тор 12 и коммутационный элемент 14 синхронно посылаютс импульсы управлени . Ток зар да батареи 13 протекает по контуру: внешний источник питани , шина 8 питани , регул тор 12, элемент 14, аккумул торна батаре 13, шина 7 питани , внешний источник питани . Величина тока определ етс скважностью импульсов регул тора 12.
Генераторный режим,
Двигатель 1 работает, корь генератора 2 вращаетс . Дл приведени генератора 2 в генераторный режим контактор 9 должен быть замкнут.Toi- да ток возбуждени генератора 2 протекает по контуру: аккумул торна батаре 13, диод 17, шина 8 питани , контактор 9} регул тор 6 напр жени , обмотка 4 возбуждени , шина 7 питани , аккумул торна батаре 13. Регул тор 6 напр жени , изменением величины тока в обмотке 4, поддерживает уровень напр жени на шинах 8, 7 питани на заданном уровне .
Режим Зар д аккумул торной батареи от генератора осуществл етс аналогично зар ду от внешнего источника питани с той лишь разницей, что электроэнерги дл зар да поступает на шины 7, 8 питани от корной обмотки 5 генератора через открытый диод 18.
Claims (1)
- Формула изобретениУстройство дл электроснабжени транспортного средства, содержащее сочлененный с валом теплового двигател генератор посто нного тока, корна обмотка и одна из обмоток возбуждени которого соединены последовательно , а друга обмотка возбуждени подключена к выходу регул тора напр жени , соединенного входом непосредственно и через контакты одного из контакторов с одной и другой шинами питани , подключенными к клеммам внешнего источника пита534136ни и клеммам потребителей, регул тор тока, подключенный одним из выводов к одной из шин питани , а дру- гим выводом через коммутационный элемент - к одному из выводов аккумул торной батареи, подключенной другим выводом к другой шине питани , разделительные диоды и другой контакЮ тор, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности, коммутационный элемент выполнен в виде тиристора, катод которого через один разделительный диод соединен с15 одной из шин питани , а анод через другой разделительный диод - с другой шиной питани и через контакты другого контактора - с одним из выводов одной из обмоток возбуждени20 генератора, другой вывод которой соединен через третий разделительный диод с одной из шин питани , причем к другой шине питани подключен один из выводов корной об25 мотки генератора.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884381530A SU1553413A1 (ru) | 1988-02-22 | 1988-02-22 | Устройство дл электроснабжени транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884381530A SU1553413A1 (ru) | 1988-02-22 | 1988-02-22 | Устройство дл электроснабжени транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1553413A1 true SU1553413A1 (ru) | 1990-03-30 |
Family
ID=21356904
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884381530A SU1553413A1 (ru) | 1988-02-22 | 1988-02-22 | Устройство дл электроснабжени транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1553413A1 (ru) |
-
1988
- 1988-02-22 SU SU884381530A patent/SU1553413A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN1799192B (zh) | 用于多方式电机的脉冲宽度调制控制电路和装备有这种控制电路的多方式电机 | |
CN107585158B (zh) | 车辆及其控制方法 | |
GB1436406A (en) | Dual battery electrical system for internal combsustion engine | |
JPH0413960B2 (ru) | ||
JPH02276428A (ja) | 船舶推進機の充電装置 | |
WO2020037840A1 (zh) | 混合动力车辆传动系统 | |
US4314194A (en) | Alternator-rectifier unit with higher voltage excitation circuit | |
SU1553413A1 (ru) | Устройство дл электроснабжени транспортного средства | |
US3174048A (en) | Automotive battery charging circuits | |
CN114172276B (zh) | 基于三相交流线缆的磁场能量收集装置和能量管理方法 | |
JPH0670482A (ja) | 発電装置 | |
US6707184B2 (en) | Permanent magnet type AC generator having short-circuiting control circuit | |
CN86108448A (zh) | 永久磁铁励磁的同步电机 | |
EP0031225A1 (en) | Battery charging system | |
JPS63302735A (ja) | 車両の充電制御装置 | |
CN2194564Y (zh) | 具有双电压输出的汽车无刷发电机 | |
US4259622A (en) | Circuit arrangement for driving and for independent recuperation braking of a vehicle | |
SU1300615A1 (ru) | Устройство электрического запуска тепловых двигателей на @ -секционном транспортном средстве | |
CN212367160U (zh) | 集和多种电能强度输出的发电系统 | |
CN207033600U (zh) | 车用发电机控制系统 | |
SU1001425A1 (ru) | Устройство дл запуска стартергенератора транспортного средства | |
RU184031U1 (ru) | Тяговый электропривод железнодорожного транспортного средства | |
Murphy | Considerations in the design of drive systems for on-the-road electric vehicles | |
JPS58159627A (ja) | 車両用直流三線式配線方式 | |
JPH10191501A (ja) | 車両駆動装置 |