SU1551880A1 - Уравновешенный двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Уравновешенный двигатель внутреннего сгорани Download PDF

Info

Publication number
SU1551880A1
SU1551880A1 SU884468879A SU4468879A SU1551880A1 SU 1551880 A1 SU1551880 A1 SU 1551880A1 SU 884468879 A SU884468879 A SU 884468879A SU 4468879 A SU4468879 A SU 4468879A SU 1551880 A1 SU1551880 A1 SU 1551880A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
crank
cranks
pulses
additional
radius
Prior art date
Application number
SU884468879A
Other languages
English (en)
Inventor
Жан Николаевич Тупарев
Анатолий Михайлович Ширинкин
Original Assignee
Пермский политехнический институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Пермский политехнический институт filed Critical Пермский политехнический институт
Priority to SU884468879A priority Critical patent/SU1551880A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1551880A1 publication Critical patent/SU1551880A1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/22—Compensation of inertia forces
    • F16F15/26—Compensation of inertia forces of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system, i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/06—Engines with means for equalising torque
    • F02B75/065—Engines with means for equalising torque with double connecting rods or crankshafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  уравновешивани  двигателей внутреннего сгорани . Цель изобретени  - повышение качества уравновешивани  двигател  внутреннего сгорани  с двойным дезаксиальным кривошипношатунным механизмом. Дл  этого уравновешивают силы инерции поступательно движущихс  масс, измен ющихс  по синусоидальному закону, устанавлива  коленчатых валах двигател  по дополнительному противовесу 6 под углом 90° к основному противовесу 5. Угол откладываетс  в сторону вращени  кривошипа. 1 ил.

Description

К w
4м
Чгмщ
(Л
с
ел
СП
оо
00
Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  уравновешивани  дезаксиальных двигателей внутреннего сгорани .
Цель изобретени  - повыпение качества уравновешивани  за счет уравновешивани  сип инерции поступательно движущихс  масс, измен ющихс  tio синусоидальному закону.
На чертеже изображена схема устройства .
Уравновешенный двигатель внутреннего его рай и  с двойным дезаксиальным кривошипно-ползунным механизмом содержит поршень 1, два шатуна 2, два кривошипа 3 и два зубчатых колеса 4, обеспечивающих синхронность вращени  кривошипов. На каждом коленчатом валу механизма установлено по одному основному 5 и одному дополнительному 6 противовесу.
Устройство работает следующим образом .
Все поступательно движущиес  массы механизма считаем сосредоточенными в точках В1 и В г, а вращающиес  массы в точках Af и А-. Перва  гармоника главного вектора неуравновешенных сип определ етс  по Формуле
S3 fTn rj - - 1О
При вращении кривошипов центробеж ные силы основных противовесов 5 уравновешивают центробежные силы вращающихс  масс и силы инерции I пор дка поступательно движущихс  масс,измен ющихс  по косинусоидальному закону , а центробежные массы дополнительных противовесов 6 уравновешиваю силы инерции I пор дка поступательно движущихс  масс, измен ющихс  по синусоидальному закону. Горизонтальные
l0
та  w (coso(- -т- sindt) .
0
5
0
5
0
35
40
составл ющие центробежных сил основных и дополнительных противовесов взаимно уравновешены в св зи с симметричностью двойного кривошипно-пол- зунного механизма.

Claims (1)

  1. Формула изобретени 
    Уравновешенный двигатель внутреннего сгорани  с двойным дезаксиапьньм кривошипно-ползуиным механизмом, содержащий поршень, св занные с ним два шатуна, соединенные с ними одним кон- иом два кривошипа, св занные с последними два зубчатых колеса и два противовеса, установленных на вторых концах кривошипов, отлич а ю - щ и и с   тем, что, с целью повышени  качества уравновешивани , на кривошипах закреплены дополнительные противовесы, установленные под углом 90° к кривошипу в сторону, противоположную вращению по отношению к основным противовесам, а масса дополнительных противовесов выбрана из соотношени :
    ps Г
    а где К « --- - коэффициент дезакснала;
    дезаксиал; радиус кривошипа; соотношение радиуса кривошипа к длине шатуна;
    радиус центра т жести масс дополнительных противовесов; масса поступательно движущихс  частей механизма .
    а г Л
    Та м
    ч
SU884468879A 1988-06-23 1988-06-23 Уравновешенный двигатель внутреннего сгорани SU1551880A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884468879A SU1551880A1 (ru) 1988-06-23 1988-06-23 Уравновешенный двигатель внутреннего сгорани

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884468879A SU1551880A1 (ru) 1988-06-23 1988-06-23 Уравновешенный двигатель внутреннего сгорани

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1551880A1 true SU1551880A1 (ru) 1990-03-23

Family

ID=21393307

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884468879A SU1551880A1 (ru) 1988-06-23 1988-06-23 Уравновешенный двигатель внутреннего сгорани

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1551880A1 (ru)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4218752A1 (de) * 1992-06-03 1993-12-09 Lothar Wanzke Anordnung zum Ausgleichen von Massenkräften an Umformmaschinen mit einem axialen Antrieb für Stössel
US6543225B2 (en) 2001-07-20 2003-04-08 Scuderi Group Llc Split four stroke cycle internal combustion engine
US6722127B2 (en) 2001-07-20 2004-04-20 Carmelo J. Scuderi Split four stroke engine
US6952923B2 (en) 2003-06-20 2005-10-11 Branyon David P Split-cycle four-stroke engine
US6986329B2 (en) 2003-07-23 2006-01-17 Scuderi Salvatore C Split-cycle engine with dwell piston motion

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент FR 2431607, кл. F 02 В 75/32. *

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4218752A1 (de) * 1992-06-03 1993-12-09 Lothar Wanzke Anordnung zum Ausgleichen von Massenkräften an Umformmaschinen mit einem axialen Antrieb für Stössel
US7017536B2 (en) 2001-07-20 2006-03-28 Scuderi Carmelo J Split four stroke engine
US6543225B2 (en) 2001-07-20 2003-04-08 Scuderi Group Llc Split four stroke cycle internal combustion engine
US6609371B2 (en) 2001-07-20 2003-08-26 Scuderi Group Llc Split four stroke engine
US6722127B2 (en) 2001-07-20 2004-04-20 Carmelo J. Scuderi Split four stroke engine
US6880502B2 (en) 2001-07-20 2005-04-19 Carmelo J. Scuderi Split four stroke engine
US7628126B2 (en) 2001-07-20 2009-12-08 Scuderi Group, Llc Split four stroke engine
US7588001B2 (en) 2003-06-20 2009-09-15 Scuderi Group, Llc Split-cycle four-stroke engine
US6952923B2 (en) 2003-06-20 2005-10-11 Branyon David P Split-cycle four-stroke engine
US7810459B2 (en) 2003-06-20 2010-10-12 Scuderi Group, Llc Split-cycle four-stroke engine
US7954461B2 (en) 2003-06-20 2011-06-07 Scuderi Group, Llc Split-cycle four-stroke engine
US8006656B2 (en) 2003-06-20 2011-08-30 Scuderi Group, Llc Split-cycle four-stroke engine
US7121236B2 (en) 2003-07-23 2006-10-17 Scuderi Salvatore C Split-cycle engine with dwell piston motion
US6986329B2 (en) 2003-07-23 2006-01-17 Scuderi Salvatore C Split-cycle engine with dwell piston motion

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2632340A (en) V-6 engine
JPS57195944A (en) Balancer device of internal combustion engine
US4683849A (en) Reciprocating multicylinder vee machines with secondary counterbalancers
US3112658A (en) Harmonic balancing device for internal combustion engines
US4174698A (en) In-line two-cylinder engine
SU1551880A1 (ru) Уравновешенный двигатель внутреннего сгорани
US2807249A (en) Two-stroke engine having two opposed cylinders
GB1498195A (en) Reciprocating piston and cylinder mechanisms with balancers for vibration damping
US1595785A (en) Method of and apparatus for counterbalancing unbalancing forces of the reciprocating parts of reciprocating engines
US4699098A (en) Crankshaft for an internal combustion engine with multiple cylinders
SU435367A1 (ru)
SU1116198A1 (ru) Двигатель внутреннего сгорани
RU2140025C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
JPH0774661B2 (ja) Ｖ形８気筒機関のバランサ−装置
EP0058475A1 (en) Improvements in engine balancing
SU1617170A1 (ru) V-образный шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорани
JPS58225242A (ja) 単気筒機関のバランサ装置
JPH08193643A (ja) Ｖ型８気筒４サイクルエンジン用バランサ装置
JPS6098241A (ja) ピストンクランク機構のバランス装置
SU521767A1 (ru) Шестицилиндровый -образный двигатель внутреннего сгорани
JPS6098240A (ja) ピストンクランク機構の平衡装置
JPH0118914Y2 (ru)
SU1151703A1 (ru) Двигатель внутреннего сгорани
JPS6098242A (ja) ピストンクランク機構のバランス装置
USRE28512E (en) Reciprocating piston type engines having weights for balancing primary inertial forces