SU1548089A1 - Vehicle stepless transmission - Google Patents

Vehicle stepless transmission Download PDF

Info

Publication number
SU1548089A1
SU1548089A1 SU884435353A SU4435353A SU1548089A1 SU 1548089 A1 SU1548089 A1 SU 1548089A1 SU 884435353 A SU884435353 A SU 884435353A SU 4435353 A SU4435353 A SU 4435353A SU 1548089 A1 SU1548089 A1 SU 1548089A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
hydraulic
output element
output
hydraulic pump
transmission
Prior art date
Application number
SU884435353A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Олег Казимирович Довнар
Владимир Лаврентьевич Николаенко
Анатолий Тихонович Скойбеда
Александр Иванович Бобровник
Original Assignee
Белорусский Политехнический Институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Белорусский Политехнический Институт filed Critical Белорусский Политехнический Институт
Priority to SU884435353A priority Critical patent/SU1548089A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1548089A1 publication Critical patent/SU1548089A1/en

Links

Landscapes

  • Friction Gearing (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к бесступенчатым трансмисси м, используемым на самоходных машинах, например тракторах. Цель изобретени  - повышение экономичности без снижени  эксплуатационных возможностей. Бесступенчата  трансмисси  транспортного средства содержит корпус 1, входной вал 2, св занный с двигателем 3, выходной вал 4, св занный с движителем 5, дифференциальный поворотный механизм 6 с трем  центральными звень ми 7, 8, 9, двухскоростной ступенчатый вариатор 10 с выходным элементом 11, состо щий, например, из неподвижной двухвенцовой шестерни 12, св занной с входным валом 2, и подвижной двухвенцовой шестерни 13, установленной на выходном элементе 11, и регулируемую гидропередачу 14 с выходным элементом 15. Число скоростей вариатора 10 конструктивно не ограничено и может быть другим, при этом определ етс  это только необходимым полным скоростным диапазоном. Регулируема  гидропередача 14 выполн етс  в двух вариантах, при этом в первом она содержит, например, регулируемый гидронасос 16, св занный с входным валом 2, и нерегулируемый гидромотор 17, св занный с выходным элементом 15, и во втором варианте (фиг.2) она содержит, например, нерегулируемый гидронасос 18, св занный с выходным элементом 15, и регул тор 19 расхода, св занный с гидробаком 20. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.The invention relates to transport engineering, in particular to continuously variable transmissions used on self-propelled machines, for example tractors. The purpose of the invention is to increase efficiency without reducing operational capabilities. The continuously variable transmission of the vehicle includes a housing 1, an input shaft 2 connected to the engine 3, an output shaft 4 connected to the propulsion 5, a differential turning mechanism 6 with three central links 7, 8, 9, a two-speed stepped variator 10 with an output element 11, consisting, for example, of a fixed two-pinion gear 12 connected to the input shaft 2, and a movable two-pinion gear 13 mounted on the output element 11, and an adjustable hydraulic transmission 14 with an output element 15. The number of speeds of the variator 10 of the design It is clearly not limited and may be different, it being determined only by the necessary full speed range. Adjustable hydraulic transmission 14 is performed in two versions; in the first, it contains, for example, an adjustable hydraulic pump 16 connected to the input shaft 2, and an unregulated hydraulic motor 17 connected to the output element 15, and in the second embodiment (Fig. 2) it contains, for example, an unregulated hydraulic pump 18 connected to the output element 15, and a flow controller 19 connected to the hydraulic tank 20. 1 Cpf, 2 Il.

Description

Фиг.22

Claims (2)

Формула изобретенияClaim 1. Бесступенчатая трансмиссия транспортного средства, содержащая корпус, приводной вал, связанный с двигателем, выводной вал, связанный с движителем, дифференциальный механизм с входным, выходным и промежуточными звеньями, двускоростной вариатор с входным и выходным элементами, гидропередачу, содержащую регулируемый гидронасос и нерегулируемый мотор, управляющее устройство с двумя механизмами переключения, при этом входное звено дифференциального механизма связано через первый механизм переключения с выходным элементом двускоростного вариатора, входной элемент которого связан с приводным валом, который кинематически связан с регулируемым гидронасосом, причем гидронасос гидравлически связан с гидромотором и гидробаком, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности без снижения эксплуатационных возможностей, гидромотор кинематически связан с промежуточным звеном дифференциального механизма, а второй механизм переключения установлен на выводном валу, который связывает его в первой позиции с выходным звеном дифференциального механизма, а во второй — с приводным валом.1. The continuously variable transmission of the vehicle, comprising a housing, a drive shaft connected to the engine, an output shaft connected to the engine, a differential mechanism with input, output and intermediate links, a two-speed variator with input and output elements, a hydraulic transmission containing an adjustable hydraulic pump and an unregulated motor , a control device with two switching mechanisms, while the input link of the differential mechanism is connected through the first switching mechanism with the output element a variator, the input element of which is connected to the drive shaft, which is kinematically connected to an adjustable hydraulic pump, and the hydraulic pump is hydraulically connected to the hydraulic motor and hydraulic tank, characterized in that, in order to increase efficiency without compromising operational capabilities, the hydraulic motor is kinematically connected to the intermediate link of the differential mechanism, and the second switching mechanism is mounted on the output shaft, which connects it in the first position with the output link of the differential mechanism, and in the second with drive shaft. 2. Трансмиссия по π. 1, отличающаяся тем, что гидропередача выполнена в виде нерегулируемого гидронасоса и регулируемого дросселя, при этом гидронасос кинематически связан с промежуточным звеном дифференциального механизма.2. Transmission by π. 1, characterized in that the hydraulic transmission is made in the form of an uncontrolled hydraulic pump and an adjustable throttle, while the hydraulic pump is kinematically connected with the intermediate link of the differential mechanism.
SU884435353A 1988-06-03 1988-06-03 Vehicle stepless transmission SU1548089A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884435353A SU1548089A1 (en) 1988-06-03 1988-06-03 Vehicle stepless transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884435353A SU1548089A1 (en) 1988-06-03 1988-06-03 Vehicle stepless transmission

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1548089A1 true SU1548089A1 (en) 1990-03-07

Family

ID=21379174

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884435353A SU1548089A1 (en) 1988-06-03 1988-06-03 Vehicle stepless transmission

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1548089A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1281449, кл В 60 К 17/10, 1987. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2450386A1 (en) POWER TRANSMISSION WITH VARIABLE PULLEYS
EP0025823A2 (en) Manual transmission and hydraulically operated subtransmission
JPS56153147A (en) Oil pressure regulating device for v-belt type stepless speed changing apparatus for vehicle
SU1548089A1 (en) Vehicle stepless transmission
SE8300140L (en) SYNCHRONIZED, HYDROSTATIC-MECHANICAL GEAR
JPS57204362A (en) V-belt driver stepless speed changer
SU1375241A1 (en) Vehicle gear box
SU1622178A1 (en) Vehicle stepless transmission
SU1472296A1 (en) Continuously variable transmission for vehicle
SU1276531A1 (en) Hydromechanical transmission
KR100196803B1 (en) Cvt for a vehicle
JPS5737146A (en) Hydraulic pressure regulator for v-belt type infinitely variable speed change gear for vehicle
SU1281449A1 (en) Hydromechanical transmission for vehicle
SU1357265A1 (en) Vehicle hydromechanical transmission
KR100262591B1 (en) Cvt for vehicle
SU1504113A1 (en) Continuously variable transmission for self-propelled vehicle
IT1240109B (en) CONTROL DEVICE FOR SPEED CHANGES OF MOTOR VEHICLES, PARTICULARLY OF AGRICULTURAL TRACTORS.
SU1622179A1 (en) Vehicle hydromechanical reduction gear
KR200199617Y1 (en) Stepless speeding changer for a vehicle
SU1633206A1 (en) Chain variable-speed drive
JPS6456277A (en) Change gear and steering system
JPS6456279A (en) Change gear and steering system
SU1632810A2 (en) Transport facility gear-box
KR200189177Y1 (en) Cvt with belt
SU1622180A1 (en) Vehicle hydraulic converter