SU1546567A1 - Скрепер - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к землеройно-транспортным машинам, а именно к скреперам. Цель - повышение производительности скрепера и расширение его технологических возможностей. Скрепер включает упр жную раму 1, опирающуюс  на колеса 2, на которой установлены гидроцилиндры (ГЦ) 3, взаимодействующие с продольной балкой (ПБ) 4. Передн   часть днища с ножом 6 соединена с ПБ 4 руко тками 7, имеющими режущую кромку. На ПБ 4 установлены каретки 14, св занные с ГЦ 16. Боковые стенки 8 имеют Г-образную форму и соединены с днищем с возможностью поворота вокруг его боковых торцов. На передней кромке нижней части боковых стенок 8 установлены ножи 9, а на верхней шарнирно креп тс  заслонки, взаимодействующие с ГЦ 11, закрепленными на боковых стенках 8. При работе скрепера каретки 14 перемещаетс  по ПБ 4 под действием ГЦ 16. Боковые стенки при этом поворачиваютс  вокруг торцов днища и занимают нижнее положение. Заслонки открываютс , а ковш скрепера заглубл етс  ГЦ 3. Поступательным перемещением скрепера обеспечиваетс  вырезание грунта из массива ножом 6 и ножами 9. Поднимающийс  подвижной пласт грунта ложитс  на днище и прилегающие к нему части боковых стенок 8. При работе в узких забо х и транспортировке грунта по автодорогам скрепер работает в сложенном состо нии. При этом каретка 14 удерживаетс  в сложенном состо нии ГЦ 16, а боковые стенки 8 подн ты. Конструкци  скрепера обеспеч

Description

И

п

Фиг.1

Фиг.з

12

11

10

10

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Скрепер, включающий упряжную раму, гидроцилиндр подъем а-опускания ковша, заслонку, заднюю ось с колесами и ковш, ¹⁰ содержащий заднюю и боковые стенки и днище с режущим ножом, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности скрепера и расширения его технологических возможностей, он снабжен 15 продольной балкой, расположенной под упряжной рамой и соединенной одним концом с передней частью днища, а другим концом — с осью колес, кареткой, установленной на продольной балке с возможностью перемещения вдоль последней посредством гидроцилиндра, закрепленного на продольной балке и соединенного штоком с кареткой, а боковые стенки выполнены Г-образной формы с верхними частями, направленными к середине ковша и нижними кромками шарнирно закрепленными на днище ковша, при этом передние кромки нижних частей боковых стенок ковша снабжены дополнительными ножами с возможностью состыковки их с основным ножом при откидывании боковых Г-образных стенок посредством тяг, соединенных одними концами с кареткой а другими концами — с верхними частями Г-образных стенок, а на передних верхних торцах боковых стенок шарнирно закреплена заслонка, выполненная из двух частей с возможностью их откидывания посредством гидроцилиндров, закрепленных на верхних частях Г-образных боковых стенок.

   Фиг.1

   Фиг.З