SU1546309A1

SU1546309A1 - Vehicle

Info

Publication number: SU1546309A1
Application number: SU864151607A
Authority: SU
Inventors: Борис Юдович Штерн; Илья Вульфович Вишневский; Михаил Федорович Никонов; Евгений Георгиевич Фетисов; Юрий Иванович Котов
Original assignee: Автокомбинат N1 Главмосавтотранса Мосгорисполкома
Priority date: 1986-11-21
Filing date: 1986-11-21
Publication date: 1990-02-28

Abstract

Изобретение относитс к автотранспортным средствам, а именно к автомобильному прицепному составу, предназначенному дл перевозки как длинномерных, так и сыпучих грузов. Цель изобретени - улучшение эксплуатационных возможностей путем повышени объема кузовов при перевозке сыпучих материалов при сохранении их объема при перевозке длинномерных грузов. Обращенные друг к другу борта кузовов выполнены с возможностью поворота наружу кузовов и накладыванием их друг на друга. Шарниры их креплени смещены друг относительно друга на величину, равную толщине бортов. Рассто ние между кузовами меньше суммы высот указанных бортов. 5 ил.The invention relates to motor vehicles, namely to automobile trailers intended for the carriage of both long and loose goods. The purpose of the invention is to improve the operational capabilities by increasing the volume of the bodies when transporting bulk materials while maintaining their volume when transporting long loads. Facing each other side of the body is made with the possibility of turning outward of the body and overlaying them on each other. The hinges of their attachment are offset relative to each other by an amount equal to the thickness of the sides. The distance between the bodies is less than the sum of the heights of the indicated sides. 5 il.

Description

Изобретение относитс к автотранспортным средствам, а именно к самосвальным полуприцепам, предназначенным дл перевозки как железобетона и длинномерных грузов, так и сыпучих грузов и их саморазгрузки .The invention relates to motor vehicles, namely to dumping semi-trailers, intended for the carriage of both reinforced concrete and long loads, and bulk cargo and their self-unloading.

Цель изобретени - улучшение эксплуатационных возможностей путем повышени объема кузовов при перевозке сыпучих материалов при сохранении их объема и при перевозке длинномерных грузов.The purpose of the invention is to improve the operational capabilities by increasing the volume of the bodies when transporting bulk materials while maintaining their volume and when transporting long loads.

На фиг. 1 изображено предлагаемое транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - обща компановка кузовов на полуприцепе и привода бортов; на фиг. 4 - привод открывани бортов и смещение шарниров и кронштейнов привода; на фиг. 5 - борта, вид сбоку.FIG. 1 shows the proposed vehicle, side view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 - a common arrangement of bodies on a semi-trailer and side drive; in fig. 4 - side opening drive and displacement of hinges and drive brackets; in fig. 5 - sides, side view.

Транспортное средство включает раму 1, на которой установлены самосвальные кузова 2 и 3. Передний борт кузова 2 имеетThe vehicle includes a frame 1, on which dumping bodies 2 and 3 are mounted. The front side of the body 2 has

Г-образный кронштейн, соединенный с гидроцилиндром , установленным на раме шарнир- но. Снизу кузова установлен в гнезде на раме другой гидроцилиндр. Передний борт, цилиндры и их детали (не обозначены) позвол ют , взаимодейству с детал ми кузова и рамы, производить разгрузку на бок, на две стороны. К поперечным балкам 4 и 5 нижних по сов кузовов при помощи шарниров 6 и 7 присоединены задний борт 8 переднего кузова 2 и передний борт 9 заднего кузова 3, кронштейны шарниров 6 и 7 бортов 8 и 9 имеют различную длину, а оси шарниров 6 и 7 смещены по высоте на величину а. Пневмоцилиндры 10 и 11 заднего и переднего бортов 8 и 9 при помощи шарниров 12 и 13 соединены с нижними концами кронштейнов 14 и 15. Верхние концы кронштейнов закреплены неподвижно на поперечных ба.ь ках 4 и 5 кузовов 2 и 3 Кронштейны установлены под углом (а и а) по отношению к плоскости переднего борта ШтокиL-shaped bracket connected to the hydraulic cylinder, which is hinged on the frame. The bottom of the body is installed in the nest on the frame of another hydraulic cylinder. The front side, cylinders and their parts (not indicated) allow, interacting with the body and frame parts, to unload on its side, on two sides. The rear side 8 of the front body 2 and the front side 9 of the rear body 3, the arms of the hinges 6 and 7 of the sides 8 and 9 are of different lengths, and the axes of the hinges 6 and 7 are attached to the transverse beams 4 and 5 of the lower body bodies by means of hinges 6 and 7. shifted in height by the value of a. The pneumatic cylinders 10 and 11 of the rear and front sides 8 and 9 are connected to the lower ends of the brackets 14 and 15 by means of hinges 12 and 13. The upper ends of the brackets are fixed on the transverse lugs 4 and 5 of the bodies 2 and 3. The brackets are installed at an angle ( and a) with respect to the front side plane.

сдsd

Ј О ОЭ ОЈ o o o o

СОWITH

16 и 17 пневмоцилиндров 10 и 11 соединены ос ми с кронштейнами 18 и 19. Ось нижней опоры пневмоцилиндра 10 смещена по горизонтали относительно оси кронштейна 18 борта 8 (борт в закрытом положении) на величину в/2, где в - рассто ние между осью кронштейна 18 борта 8 (борт в закрытом положении) и осью кронштейна 18 борта (борт в открытом положении).The 16 and 17 pneumatic cylinders 10 and 11 are connected by axles with the brackets 18 and 19. The axis of the lower support of the pneumatic cylinder 10 is horizontally displaced relative to the axis of the bracket 18 of the bead 8 (board in the closed position) by the value of / 2, where в is the distance between the axis of the bracket 18 side 8 (side in the closed position) and the axis of the bracket 18 side (side in the open position).

Осью нижней опоры пневмоцилиндра 11 смещена по горизонтали вовнутрь между кузовами относительно оси кронштейна 19 борта 9 (борт в закрытом положении) на величину с/2, где с - рассто ние между осью кронштейна 19 борта (борт в закрытом положении) и осью кронштейна 19 борта 9 (борт в открытом положении).The axis of the lower support of the pneumatic cylinder 11 is horizontally displaced inward between the bodies relative to the axis of the bracket 19 of the bead 9 (board in the closed position) by c / 2, where c is the distance between the axis of the bracket 19 of the bead (the board in the closed position) and the axis of the bracket 19 of the bead 9 (board in open position).

Кронштейны 18 и 19 закреплены на тикальных балках бортов 8 и 9, при этом кронштейн 18 расположен выше кронштейна 19, кронштейн шарнира 6 борта 8 выше шарнира 7 на величину d. Ось шарнира 12 выше оси 13 на величину d.The brackets 18 and 19 are mounted on tick beams of the beads 8 and 9, with the bracket 18 located above the bracket 19, the bracket of the hinge 6 of the bead 8 above the hinge 7 by the value d. The axis of the hinge 12 above the axis 13 by the value d.

Величина d равна толщине борта 9 или просто толщине борта, так как борта выполнены одной толщины. Это сделано с целью обеспечени складывани бортов, наложени друг на друга в горизонтальном положении при повороте с разной скоростью.The value of d is equal to the thickness of the bead 9, or simply the thickness of the bead, since the beads are made of the same thickness. This is done to ensure that the sides are folded down, overlapping in a horizontal position when turning at different speeds.

Разность скоростей достигнута за счет разности сечений в трубопроводах пневмо- цилиндров.The velocity difference was achieved due to the cross section difference in the pneumatic cylinder pipelines.

Кузов 3 имеет два гидроподъемника снизу, конструкцией боковых бортов, позвол ет производить разгрузку на бок, на две стороны независимо от кузова 2. Задний борт кузова 3 оборудован пневмоцилиндромThe body 3 has two hydraulic lifters on the bottom, the side walls design, allows unloading on the side, on two sides independently of the body 2. The rear side of the body 3 is equipped with a pneumatic cylinder

его открывани (аналогично по конструкции с бортом 9).its opening (similar in construction with board 9).

Управление подъемом кузовов и бортов дистанционное из кабины через электро- пневмоклапаны, имеетс также привод механизма замков бортов.The lift and body lift control is remote from the cab through electric pneumatic valves, the side locking mechanism is also driven.

Транспортное средство работает следующим образом.The vehicle operates as follows.

Дл того, чтобы перевезти длинномерные строительные грузы, водитель из кабины осуществл ет опускание бортов 8 и 9. При этом сначала опускаетс борт 9, а затем на него накладываетс борт 8. Опускание заднего борта заднего кузова осуществл етс по аналогии с опусканием его перед- него борта. В случае перевозки сыпучих грузов водитель осуществл ет подъем бортов 8 и 9, в результате чего получаютс два самосто тельных кузова.In order to transport lengthy construction materials, the driver from the cab lowers the sides 8 and 9. The side 9 first lowers and then the side 8 is applied to it. The rear side rear side is lowered by analogy with the front lowering board In the case of bulk cargo, the driver lifts sides 8 and 9, resulting in two separate bodies.

2020

Claims

Invention Formula

A vehicle containing a frame on which two dump bodies are installed one after the other, with the body sides facing each other transverse

g hinges are associated with the bottoms with the possibility of tilting them onto the frame, characterized in that, in order to improve the operational capabilities by increasing the volume of the bodies when transporting bulk materials while maintaining their volume and

When transporting long loads, the axles of the hinges for fastening the facing sides of the bodies of the bodies are shifted relative to each other vertically by an amount equal to the thickness of the bead, and the distance between the bodies is less than the sum of the heights of the facing each other sides.

1

///////////// / 7

Phys. 1

Fig 3

w n

FIG H