SU1546304A1 - Токоприемник троллейвоза - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электрооборудованию транспортных средств с электрот гой. Цель изобретени  - расширение зоны маневрировани  троллейвоза. Токоприемник, содержащий опорный вал 1, подвижные рамы 2, полоз 3 с токосъемными элементами, установлен на выдвижной телескопической штанге 7, приводимой в движение гидродвигател ми 8. При этом он снабжен схемой обеспечени  поддержани  посто нного контакта при его смещении относительно контактного провода в горизонтальной и вертикальной плоскост х. 3 ил.

Description

§

(Л

СП

Јь

0 СО

|

Фм.1

Изобретение относитс  к электрооборудованию транспортных средств с электрот гой , а именно к токоприемникам панто- графного типа, предназначенным дл  троллейвозов .

Цель изобретени  - расширение зоны маневрировани  троллейвоза

На фиг. 1 представлена схема двух токоприемников троллейвоза, отслеживающих контактные провода; на фиг. 2 - блок- схема обеспечени  поддержани  посто нного контакта с проводом при смещении токоприемника в горизонтальной плоскости; на фиг. 3 - блок-схема обеспечени  поддержани  посто нного контакта с проводом при смещении токоприемника в вертикальной плоскости.

Токоприемник (фиг. 1) содержит опорный вал 1, подвижные рамы 2, полоз 3 с контактными вставками, контактный провод 4, датчики 5 наличи  контактного провода, датчик 6 колебаний, выдвижную телескопическую штангу 7, гидродвигатели 8, два гидроцилиндра 9 поджати . Токоприемник устанавливаетс  на выносном каркасе перед кабиной троллейвоза

Блок-схема обеспечени  поддержани  посто нного контакта в горизонтальной плоскости (фиг 2) включает датчики 5, блок 10 сравнени , задающий генератор 11, усилитель 12, блок 13 управлени  привода ре- жгора гидродвигателей, блок 14 регул тора гидродвигателей, реверсивный, высокомо- ментный низкооборотный гидродвигатель 8 (количество зависит от количества секций телескопической конструкции), предохранительные клапаны 15.

Блок-схема обеспечени  поддержани  посто нного контакта в вертикальной плоскости (фиг 3) включает датчик 6 колебаний , усилитель 16, формирователь 17 им- пчльсов, силовой регул тор 18, гидрораспределитель 19, гидроцилиндр 9.

Блок-схема, изображенна  на фиг. 3, аналогична дл  правого и дл  левого гид- роцилиидров 9 поджати .

Устройство работает следующим образом.

При маневрировании троллейвоза с опирающимс  на вал 1 полозом 2 токоприемника , контактный провод 4 перемещаетс  вдоль датчиков 5, величина сигнала от которых возрастает пропорционально рассто нию от поперечной оси полоза до положени  контактного провода В случае отхода троллейвоза на большое рассто ние от контактной сети под загрузку или разгрузку контактный провод 4 стремитс  к крайним датчикам 5. Сигнал от датчиков 5 поступает на вход блока 10 сравнени  и сравниваетс  с сигналом задающего генератора 11. Далее сигнал рассогласовани  поступает в усилитель 12. а затем в блок 13 управлени  привода регул тора гидродвигателей и блок 14 регул тора гидродвигателей , которые привод т в движение гидро- п двигатели 8. Гидродвигатели 8 выдвигают телескопическую штангу 7 таким образом, чтобы провод находилс  по центру полоза 3. При этом контроль прижати  токоприемника к контактному проводу 4 при выдвижении телескопической штанги 7 вправо или влево

от продольной оси троллейвоза и увеличении прогиба и динамических колебаний системы на временных дорогах забо  осуществл етс  гидроцилиндром 9 поджати . Вертикальные колебательные перемещени  вос принимаютс  датчиком 6, который подает сигналы на усилитель 16. формирователь 17 импульсов, силовой регул тор 18 и гидрораспределитель 19 и в зависимости от величины поступающего сигнала обеспечивает необходимое движение штока гидрони5 линдра 9.

При выдвижении телескопической штанги 7 право или влево ог оси движени  троллейвоза включаютс  соответственно правый или левый гидроцилиндры 9 0 Предлагаемое устройство обеспечивает посто нный контакт полоза токоприемника с проводом при движении троллейвоза на временных дорогах забо  карьера.

35

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Токоприемник троллейвоза, содержащий полоз с токосъемными элементами с датчиками наличи  контактного провода, св занный через подвижные рамы с опорным валом , установленным с возможностью перемещени  поперек троллейвоза с помощью привода, отличающийс  тем, чю. с целью расширени  зоны маневрировани  троллейвоза , он снабжен гидроцилиндрами поджати  и выдвижной телескопической штангой с гидромоторами, размещенными на каждой ее секции, верхн   крайн   и которых св зана с опорным валом, а ф i а  крайн   шарнирно со штоками гидроцилиндров, закрепл емых шарнирно на кузове троллей

   воза

   пи,

   Йл.2

   Д/г.З