SU1542410A3

SU1542410A3 - Грузовой резервуар железнодорожной цистерны

Info

Publication number: SU1542410A3
Application number: SU853975657A
Authority: SU
Inventors: П.Лоувинджер Ричард
Original assignee: Ричард П. Лоувинджер (US)
Priority date: 1984-02-27
Filing date: 1985-10-25
Publication date: 1990-02-07
Also published as: JPS61501262A; EP0173711A1; US4624189A; KR890000789B1; IT1183409B; ZA85772B; MX162357A; EP0173711B1; IT8519616A0; EP0173711A4; CA1220980A; IN161977B; BR8505431A; JPH0116709B2; KR850700231A; DE3573908D1; WO1985003915A1

Abstract

Изобретение относитс к транспортировке жидких сред железнодорожным транспортом. Целью изобретени вл етс сокращение времени слива содержимого грузового резервуара железнодорожной цистерны. Новым вл етс то, что нагреваемый выпускной клапан имеет пластину в виде диска с отверстием дл креплени его в донной части, размещен в полости нагревательной камеры имеет возможность перемещени на меньшую величину, что способствует быстрому и эффективному течению содержимого из резервуара железнодорожной цистерны. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относитс к транспортировке жидких сред железнодорожным транспортом и характеризует усовершенствование выпускного клапана, нагреваемого текучей средой, расположенного в центральной донной части железнодорожной цистерны.

Цель изобретени - сокращение времени слива содержимого грузового резервуара железнодорожной цистерны.

Конструктивное выполнение выпускного клапана обеспечивает при эксплуатации грузового резервуара железнодорожной цистерны быстрое истечение содержимого грузового резервуара.

На фиг. 1 изображена железнодорожна цистерна, вид сбоку; на фиг. 2 - выпускной клапан, разрез; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - выпускной клапан, поперечный разрез; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 4.

Железнодорожна цистерна 1 содержит грузовой резервуар 2, установленный на опорах 3 и 4, размещенных на коротких т говых балках 5 и 6, взаимодействующих с колесными тележками 7 и 8 с возможностью их качени . Грузовой резервуар имеет загрузочный люк 9 дл входа груза, донную часть 10 с размещенными на ней наклонными пластинами 11 и 12 с нагревательными элементами 13, расположенными по вертикали вверх от донной части 10 и герметично соединенными с резервуаром 2 с образованием изолированного воздушного пространства между пластинами 11 и 12, нагревательными элементами 13 и донной частью 10. В центре донной части резервуара расположен нагреваемый выпускной клапан 14. Около выпускного клапана установлены впускные трубопроводы 15 и 16 длл ввода

ел

4 Ю

-и

см

нагретой текучей среды и выпускные трубопроводы 17 и 18 дл вывода те- Kvuefi среды. Под пластинами И и 12 размещены нагревательные каналы 19 дл циркул ции по последним нагретой текучей среды.

Пластины 11 и 12 наклонены по направлению к нагреваемому выпускному клапану 14. В пластинах 11 и 12 с нагревательными элементами и в донно части резервуара выполнены друг под другом соосные отверсти 20 и 21 дл прохода текучей нагретой среды. Пластины Г и 12 привариваютс одна к другой с образованием герметичного соединени .

Нагреваемый выпускной клапан 14 имеет выполненную в виде диска с отверстием 22 пластину 23 дл креплени выпускного клапана 14, котора установлена между пластинами 11 и 12 с нагревательными элементами и донной частью с обеспечением уплотнени соединени . К пластине 23 с нижней по- верхности с обеспечением уплотнени 24 крепитс корпус 25 выпускного клапана 14. В корпусе 25 последнего выполнено отверстие 26 дл потока жидкости , которое сообщаетс с отверс- ти ми 20 и 21 дл обеспечени возможности течени жидкого груза из резервуара 2 под действием силы т жести . Клапанный элемент 27, выполненный , например, в виде диска, шара или поворотной пластины, устанавливаетс в отверстии 26 корпуса 25, чтобы избирательно герметично закрывать отверстие 26 и открывать его.

Цилиндрическа обечайка 28 распо- ложена между пластиной с нагревательными элементами и донной частью с образованием кольцевой нагревательной камеры 29 между обечайкой и дисковой пластиной дли заполнени ее текучей нагретой средой в зоне изолированного воздушного пространства.

Выпускные трубопроводы 17 и 18 дл нагретой текучей среды потоком жидкости сообщаютс с нагревательной камерой 29. К нижней поверхности пластин Пи 12 крепитс идущий в поперечном направлении один из нагревательных каналов 30 или 31 дл потока жидкости, имеющий соединитель ные выпускные каналы 32 и 33, обеспечивающие сообщение каналов 30 и 31 с полостью нагревательной камеры 29, окружающей дисковую пластину дл

креплени выпускного клапана 14, посредством отверсти 34 в цилиндрической обечайке 28. При этом входные каналы 35 и 36 креп тс к пластинам 11 и 12 и посредством потока жидкости сообщаютс с впускными трубопроводами 16 и 15. Каждый входной канал 35 или 36 посредством потока жидкости сообщаетс с соединительными выходными каналами 32 и 33 дл обеспечени возможности опорожнени пара, гор чей воды или масла, введенных во впускные трубопроводы 15 и 16 дл циркул ции чере нагревательные элементы 13 в пространство нагревательной камеры 29 с последующим выходом через выпускные трубопроводы 17 и 18 дл выливани в хранилище либо дл повторного циркулировани к источнику с целью повторного нагревани и рециркул ции через нагревательные элементы. ч

Нагревательные элементы (фиг. 4 и 5) могут иметь концевые участки 37 дл пластины 11 и 38 дл пластины 12, которые отсто т друг от друга в продольном направлении, при этом поперечна пластина 39, имеюща один конец 40, соединенный с концевым участком 37, и другой конец 41, соединенный с концевым участком 38, используетс также в качестве верхней крышки выпускного клапана 14.

Поперечна пластина 39 имеет один поперечный канал 42 и другой поперечный канал 43, которые размещены таким образом, что их полости сообщены с полостью нагревательной камеры посредством отверстий 44 и 45 в ци- . линдрической обечайке. Преимущество такой конструкции выпускного клапана заключаетс в том, что выпускной клапан размещен в резервуаре, благодар чему уменьшаетс рассто ние, на которое перемещаетс выпускной клапан в направлении наружу от донной части.

Работа грузового резервуара железнодорожной цистерны заключаетс в том, при поступлении цистерны к потребителю через впускные трубопроводы подаетс нагреваема текуча среда, движение которой по нагревательным элементам нагревательной камеры обеспечивает быстрый разогрев содержимого резервуара в зоне выпускного клапана, а следовательно, обеспечивает значительное сокращение времени слива.

51

Кроме того, благодар пластинам 11 и 12, расположенным впритык к верхней части дисковой пластины 23, весь груз стремитс опорожн тьс из резервуара посредством течени вниз по наклонным пластинам 11 и 12 и через отверстие выпускного клапана. Поскольку кольцеобразное пространство нагревательной камеры, обра- зованное цилиндрической обечайкой, находитс внутри изолированного мертвого воздушного пространства между .донной частью и пластинами 11 и 12 меньша часть тепла рассеиваетс в атмосферу и, следовательно, больша часть принудительно излучаетс через дисковую пластину и в окружающий или примыкающий груз.

В результате наличи дисковой пластины дл креплени выпускного клапана, установленного над донной частью цистерны внутри резервуара, выпускной клапан, прикрепленный к фланцу, выдаетс или проходит вниз от резервуара на меньшую величину. Такое конструктивное выполнение обеспечивает большой дорожный просвет дл резервуара и делает выпускной клапан менее подверженным повреждению. Воз- можен больший дорожный просвет, поскольку дискова пластина, котора вторгаетс в резервуар, имеет верхню поверхность, соединенную с удерживающими груз пластинами с нагреватель- ными элементами. Эти пластины наклонены по направлению к выпускному клапану так, чтобы способствовать- течению всего груза из резервуара под действием силы т жести.

Claims

1. Грузовой резервуар железнодорожной цистерны, включающий донную часть и установленные на ней пластины с нагревательными элементами,

106

расположенные вверх от донном части и герметично соединенные с резервуаром с образованием изолированного воздушного пространства между пластинами .

нагревателы:ыми элементами и

донной частью, нагревательные каналы дл прохода нагретой текучей среды, имеющие впускное и выпусхное отверсти дл нагретой текучей среды и соединенные с пластиной с нагревательными элементами дл нагрева пластины, нагреваемый выпускной клапан, отличающийс тем, что, с цель сокращени времени слива содержимого грузового резервуара железнодорожной цистерны, в пластинах с нагревательными элементами и в донной части выполнены соосные отверсти дл прохода текучей нагретой среды, нагревательный выпускной клапан имеет выполненную в виде диска с отверстием ппасти- ну дл его креплени , размещен между пластинами с- нагревательными элементами и донной частью грузового резервуара в зоне соосных отверстий с возможностью уплотнени соединени и снабжен цилиндрической обечайкой, отсто щей в радиальном направлении наружу от дисковой пластины и расположенной между пластинами с нагревательными элементами и донной частью с образованием кольцевой нагревательной камеры между обечайкой и дисковой пластиной дл заполнени ее текучей нагретой средой в зоне изолированного воздушного пространства таким образом, что нагревательна камера сообщена с впускным и выпускным отверсти ми нагревательных каналов .

2, Резервуар по п. 1, отличающийс тем, что выпускные отверсти дл нагретой текучей среды размещены в кольцевой нагревательной камере.

5 W-h -

Фиг.1

П 25

и го и L I 1 W

Ю

30

Фиг.Ъ

-зCM

- in

9Ј

/

Ztr

вЈ ц, кгь . бс a

сг

к u

43

Фаг. 5