SU1537861A1 - Method of registering charasteristics of fuel pump governor with mechanical correction device - Google Patents
Method of registering charasteristics of fuel pump governor with mechanical correction device Download PDFInfo
- Publication number
- SU1537861A1 SU1537861A1 SU864126932A SU4126932A SU1537861A1 SU 1537861 A1 SU1537861 A1 SU 1537861A1 SU 864126932 A SU864126932 A SU 864126932A SU 4126932 A SU4126932 A SU 4126932A SU 1537861 A1 SU1537861 A1 SU 1537861A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- regulator
- rod
- branch
- corrector
- lever
- Prior art date
Links
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
Изобретение позвол ет определить точку перехода регул тора с корректорной ветви характеристики на регул торную. Способ сн ти характеристики регул тора топливного насоса с механическим корректором с подпружиненным штоком заключаетс в том, что переводу рычага управлени в положении соприкосновени его плеча 3 с ограничителем 4 и уравновешивании его в этом положении с помощью упругого элемента 14 предшествует операци по ввертыванию корпуса 7 корректора из его первоначального положени на величину хода его штока 8, после чего включают привод валика регул тора и увеличивают частоту вращени до гарантированного отхода рычага 6 регул тора от штока 8, затем восстанавливают первоначальное положение корпуса 7 корректора и плавно уменьшают частоту вращени валика регул тора, регистрируют момент соприкосновени рычага 6 со штоком 8 по началу загорани сигнальной лампы 13, что соответствует точке перехода регул тора с корректорной ветви характеристики на регул торную ветвь. Предлагаемый способ позвол ет без разборки корпуса регул тора точно и быстро определить его характеристики. 1 ил.The invention makes it possible to determine the transition point of the regulator from the correction branch of the characteristic to the regulator branch. The method of removing the characteristics of the fuel pump regulator with a mechanical corrector with a spring-loaded rod is that the translation of the control lever in the position of its arm 3 contact with the stop 4 and its equilibration in this position with the help of the elastic element 14 is preceded by the screwing in the corrector body 7 from its initial position on the stroke of its rod 8, after which they turn on the drive of the regulator roller and increase the rotational speed to ensure that the lever 6 of the regulator moves away from the rod 8, then the initial position of the corrector body 7 is restored and the frequency of rotation of the regulator roller is gradually reduced, the moment of contact of the lever 6 with the rod 8 is recorded at the beginning of ignition of the signal lamp 13, which corresponds to the transition point of the regulator from the correcting branch of the characteristic to the regulator branch. The proposed method allows, without disassembling the body of the regulator, to accurately and quickly determine its characteristics. 1 il.
Description
Изобретение относитс к системам автоматического регулировани двигателей внутреннего сгорани , в част- ности к цен робежным регул торам топливных насосов с механическим пружинным корректором.The invention relates to systems for the automatic regulation of internal combustion engines, in particular, to price controllers for fuel pumps with a mechanical spring offset.
Цель изобретени - определение точки перехода регул тора с коррек- торной ветви характеристики на регу- л торную ветвь и начала действи на регул торной ветви.The purpose of the invention is to determine the transition point of the regulator from the correction branch of the characteristic to the regulator branch and the onset of action on the regulatory branch.
На чертеже представлена кинематическа схема регул тора с механичес- ким пружинным корректором дл осуществлени способа.The drawing shows a kinematic diagram of a regulator with a mechanical spring corrector for implementing the method.
Регул тор содержит корпус 1, рычаг управлени , состо щий из двух плеч 2 и 3, ограничитель 4 максималь- ного скоростного режима, пружину 5 регул тора, св зывающую плечо 3 рычага управлени с рычагом 6 регул тора, механический корректор, выполненный в виде корпуса 7 с размещенными в нем штоком 8 и пружиной 9. Рычаг 6 установлен в корпусе 1 с возможностью контактировани одним своим плечом со штоком 8 корректора, а другим через т гу 10 св зан с органом дозировани (не показан). Рычаг 6 взаимодействует также с центробежным чувствительным элементом 11. Снаружи корпуса 1 ре- гул тора установлен регулируемый контакт 12, контактирующий с внешним плечом 2 рычага управлени . Контакт 12 включен в цепь питани сигнальной лампы 13. Кроме того, плечо 2 рычага управлени св зано также с уравновешивающим упругим элементом 14, напри- мер пружиной, соединенной с нат жным приспособлением 15.The regulator includes a housing 1, a control lever consisting of two arms 2 and 3, a limiter 4 of the maximum speed mode, a spring 5 of the regulator connecting the arm 3 of the control lever with the lever 6 of the regulator, a mechanical corrector made in the form of a housing 7 with a stem 8 and a spring 9 disposed therein. The lever 6 is mounted in the housing 1 with one arm in contact with the corrector rod 8, and the other through traction 10 is connected to a dosing unit (not shown). The lever 6 also interacts with the centrifugal sensing element 11. Adjustable contact 12 is installed outside the housing 1 of the regulator, in contact with the external arm 2 of the control lever. Contact 12 is included in the power supply circuit of the signal lamp 13. In addition, the lever arm 2 is also connected to the balancing elastic element 14, for example, a spring connected to the tensioner 15.
Способ осуществл етс следующим образом .The method is carried out as follows.
При неработающем регул торе, когда частота вращени его приводного валика .равна нулю, осуществл ют ввертывание корпуса корректора из первоначального его положени ровно на величину хода его штока. Затем перевод т рычаг управлени в положение соприкосновени его плеча 3 с ограничителем 4 максимального скоростного режима, осуществл тем самым максимально возможную зат жку пружины 5 регул тора . К плечу 2 рычага управлени присоедин ют упругий элемент 14 с нат жным приспособлением 15 и с помощью последнего нат жением упругого элемента 14 уравновешивают рычаг управлени . После этого фиксируют с помощью (Ъиксатора положение контакта 12, при котором он соприкасаетс с плечом 2 рычага управлени и образует замкнутую цепь питани сигнальной лампы 13, котора загораетс .With the regulator inoperative, when the rotational speed of its drive roller is equal to zero, the body of the corrector is screwed in from its initial position exactly on the stroke of its rod. Then, the control lever is moved to the position of the contact of its shoulder 3 with the limiter 4 of the maximum speed mode, thereby achieving the maximum possible tightening of the spring 5 of the regulator. An elastic element 14 with a tensioning device 15 is attached to the shoulder 2 of the control lever and, with the help of the latter, the control lever is balanced by the tension of the elastic element 14. Thereafter, the position of the contact 12 is fixed with the help of (K-pin), at which it contacts the arm 2 of the control levers and forms a closed supply circuit of the signal lamp 13, which lights up.
Включают привод валика испытуемого регул тора и повышают его частоту вращени до момента отхода плеча 3 рычага управлени от ограничител 4, который происходит под действием центробежного чувствительного элемента 11. В этот момент плечо 2 отходит от контакта 12 и цепь питани сигнальной Лампы 13 разрываетс . Лампа 13 гаснет.The roller drive of the tested regulator is turned on and its rotational speed is increased until the shoulder 3 of the control lever moves away from the limiter 4, which occurs under the action of the centrifugal sensing element 11. At this moment the arm 2 moves away from contact 12 and the power supply circuit of the signal lamp 13 is broken. Lamp 13 goes out.
Таким образом, по начаиу мигани лампы 13 определ ют момент начала отхода плеча 3 от ограничител 4, которому соответствует и момент начала движени рычага 6, т.е. момент начала отхода рычага 6 от корпуса 7 корректора, предварительно ввернутого на величину хода его штока 8. После этого восстанавливают первоначальное положение корпуса 7 корректора путем его вывертывани на ту же величину хода штока 8. С целью гарантированного отхода рычага 6 от штока 8 корректора дополнительно увеличивают частоту вращени , исключа те гамым из работы пружину 9 корректора . Затем начинают плавно уменьшать частоту вращени валика и рычаг 6 начинает перемещатьс в направлении штока 8 корректора. Моменту его соприкосновени со штоком 8 соответствует момент касани плеча 2 рычага управлени с контактом 12. Происходит загорание сигнальной лампы 13, фиксирующей момент касани рычага 6 со штоком 8. По соответствующей этому моменту частоте вращени валика и суд т о начале действи регул тора на регул торной ветви.Thus, by starting the blinking of the lamp 13, the moment of the start of the departure of the arm 3 from the limiter 4 is determined, to which the moment of the start of the movement of the lever 6, i.e. the moment when the lever 6 starts to move away from the body of the corrector 7, which is pre-screwed to the stroke of its rod 8. After this, the original position of the housing 7 of the corrector is restored by turning it out to the same stroke of the rod 8. To ensure the lever 6 to move away from the rod of the corrector 8 rotational frequency, excluding the spring of the corrector 9 from the work. Then, the rotational speed of the roller is gradually reduced, and the lever 6 begins to move in the direction of the rod 8 of the corrector. The moment of its contact with the rod 8 corresponds to the moment of contact of the arm 2 of the control lever with contact 12. The signal lamp 13 lights up, fixing the moment of contact of the lever 6 with the rod 8. The corresponding frequency of rotation of the roller and the beginning of the regulator on the regulator branches.
Достоинством предлагаемого способа вл етс возможность без разборки корпуса регул тора точно определить момент перехода регул тора с кор-The advantage of the proposed method is the ability to accurately determine the moment of transition of the regulator from the core without disassembling the body of the controller.
00
5five
00
положение его соприкосновени с ограничителем максимального скоростного режима при неподвижном положении приводного валика регул тора, уравновешивании рычага управлени в этом положении с помощью упругого элемента , последующем приводе валика регул тора во вращение, повышении частоты его вращени и формировании сигнала о начале движени рычага управлени , отличающийс тем, что, с целью определени точки перехода регул тора с корректорной ветви характеристики на регул тор- ную ветвь и начала действи на регул торной ветви, перед уравновешиванием рычага управлени в положении его соприкосновени с ограничителем максимального скоростного режима осуществл ют ввертывание корпуса корректора из первоначального положени ровно на величину хода его штока, частоту вращени валика регул тораthe position of its contact with the maximum speed limiter when the regulator drive roller is stationary, balancing the control lever in this position with an elastic element, then driving the regulator's roller in rotation, increasing its rotation frequency and generating a signal about the beginning of the control lever movement, different that, in order to determine the transition point of the regulator from the correcting branch of the characteristic to the regulating branch and the beginning of the action on the regulating branch, ravnoveshivaniem control lever in the position of its abutment with the stopper maximum speed mode is carried out Screwing corrector body from the original position exactly by the amount of its stroke rod, the rotational speed of the roller regulator
ректорной ветви характеристики на ре- 25 повышают до момента отхода рычагаrector branch characteristics on the re-25 is increased until the lever leaves
гул торную ветвь, что способствует быстрой и точной настройке регул тора .a thoracic branch, which contributes to quick and precise adjustment of the regulator.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864126932A SU1537861A1 (en) | 1986-10-02 | 1986-10-02 | Method of registering charasteristics of fuel pump governor with mechanical correction device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864126932A SU1537861A1 (en) | 1986-10-02 | 1986-10-02 | Method of registering charasteristics of fuel pump governor with mechanical correction device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1537861A1 true SU1537861A1 (en) | 1990-01-23 |
Family
ID=21260123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU864126932A SU1537861A1 (en) | 1986-10-02 | 1986-10-02 | Method of registering charasteristics of fuel pump governor with mechanical correction device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1537861A1 (en) |
-
1986
- 1986-10-02 SU SU864126932A patent/SU1537861A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1355738, кл. F 02 D 39/00, 1985. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4143634A (en) | RPM Governor for fuel injection engines | |
| US3903860A (en) | Centrifugal rpm governor for fuel injected internal combustion engines | |
| SU1537861A1 (en) | Method of registering charasteristics of fuel pump governor with mechanical correction device | |
| US3895619A (en) | Governors for fuel pumps | |
| US4479474A (en) | Rpm Governor for fuel-injected internal combustion engines, in particular a final idling rpm governor of an injection pump for diesel vehicle engines | |
| US4409941A (en) | Control system for internal combustion engines | |
| SU843779A3 (en) | Device for fuel supply to diesel | |
| SU1437533A1 (en) | Diesel engine speed governor | |
| SU1355738A1 (en) | Method of determining start of action of diesel engine rotational speed governor | |
| US5188076A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| GB1105722A (en) | Improvements in or relating to fuel injection systems | |
| SU872784A1 (en) | Correcting device of centrifugal governor of diesel engine fuel injection pump | |
| US3730003A (en) | Rpm regulator for internal combustion engines, particulary engines for aggregates | |
| KR890010406A (en) | Governors for fuel injection pumps | |
| SU1011882A1 (en) | Internal combustion engine speed regulator | |
| US4969436A (en) | Diesel engine injection pump governor | |
| JP2852874B2 (en) | Fuel injection device for internal combustion engine | |
| SU141354A1 (en) | Correction device for full speed control | |
| SU1100416A1 (en) | Diesel engine rotational speed governor | |
| SU1271990A1 (en) | Movable power plant | |
| SU1121473A1 (en) | Internal combustion engine rotational speed governor | |
| GB2043296A (en) | Speed governors for fuel injection type internal combustion engines | |
| SU1437534A1 (en) | Speed governor of internal combustion engine | |
| US4258675A (en) | Regulator apparatus such as a centrifugal governor for internal combustion engines | |
| JPS6246829Y2 (en) |