SU1532374A1 - Устройство дл сигнализации частоты вращени коленчатого вала двигател транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сигнальным устройствам транспортных средств и позвол ет информировать водител  об оптимальных оборотах вала двигател  и исправности линии св зи датчика частоты вращени . Цель изобретени  - повышение надежности. Устройство содержит датчик 1 частоты вращени , зашунтированный стабилитроном 2 и подключенный к источнику питани  через режимный резистор 3. Выход датчика 1 через формирователь 4 сигнала подключен к входам частотных компараторов 8, 9 и непосредственно к входам компараторов 5, 6 напр жени , входы которых соединены также с источником питани  через режимный резистор. Выходы компараторов 5, 6 и 8, 9 соответственно подключены к инверсному и пр мому входам элемента И 15 и элемента И-НЕ 10, выход последнего из которых подключен к первому входу второго элемента И-НЕ 11, выход которого подключен к светодиоду 13, а второй вход - к выходу управл емого генератора 12, выполненного двухчастотным. Запускающий и переключающий входы генератора 12 подключены соответственно к выходам элемента И 15 компаратора 9. Устройство сигнализирует водителю об оптимальных оборотах вала двигател  - светодиод 13 не горит, об отклонении в меньшую или большую сторону от оптимального диапазона - мигание светодиода 13 с соответственно меньшей или большей частотой и об отказе в линии св зи датчика 1 - светодиод 13 горит посто нно. 1 ил.

Description

п

Изобретение относитс  к сигнальным устройствам транспортных средств и позвол ет информировать водител  о скоростном режиме работы двигател  и исправности линии св зи датчика частоты вращени .

Цель изобретени  - повышение надежности .

На чертеже приведена функциональна  схема устройства.

Устройство содержит датчик 1 частоты вращени , зашунтированный стабилитроном 2 и подключенный к источнику

входе формировател  4 равен нулю. При этом на выходах всех компараторов 5-8 формируютс  сигналы О, а элементы И-НЕ 10 и И 15 вырабатывают coir i к tt п

10

ответственно сигналы г и О

О с выхода элемента И 15 генератор 12 заторможен и выдает на вход элемента И-НЕ 11 1, на другой вход которого поступает 1 с выхода элемента И-НЕ 10. Поэтому на выходе элемента И-НЕ 11 формируетс  сигнал О и светодиод 13 горит непрерывно, сигнализиру  об отказе линии св зи дат- питани  через режимный резистор 3. чика 1.

ход датчика 1 подключен к входу фор- При обрьте линии св зи потенциал мировател  4 сигнала, компаратора 5 на входе фop иpoвaтeл  4 равен нап- и 6, напр жени  и св зан с источником .р жению питани . Компараторы 5 и 6

входе формировател  4 равен нулю. При этом на выходах всех компараторов 5-8 формируютс  сигналы О, а элементы И-НЕ 10 и И 15 вырабатывают coir i к tt п

ответственно сигналы г и О

питани  через режимный резистор 7. Выход формировател  4 подключен к вхо- дам частотных компараторов 8 и 9, выходы которых подключены соответственно к инверсному и пр мому входам первого элемента И-НЕ 10. Выход последит него подключен к первому входу вто- рого элемента И-НЕ 11, второй вход которого подключен к выходу управл емого генератора 12, а выход - к свето- диоду 13, в цепь питани  которого включен ограничивающий резистор 14. Выходы компараторов 5 и 6 подключены соответственно к инверсному и пр мому входам элемента И 15, выход которого подключен к запускающему входу генератора 12. Переключающий вход последнего подключен к выходу компаратора 9.

Генератор 12 выполнен двухчастот- ным и при подаче на запускающий вход сигнала О - заторможен, выдава  на выход сигнал 1, а при поступлении на запускающий вход сигнала 1 - возбулден и генерирует импульсы с малой частотой (например 1 Гц), если на переключающем входе сигнал О. При сигнале 1 на переключающем входе генератор 12 формирует импульсы с повышенной частотой (например 4 Гц)

Компараторы 5 и 6 имеют различньй порог срабатьшани , компаратор 5 - высокий, а компаратор 6 - низкий (соответственно пор дка 4 и 1 В при напр жении источника питани  5В), Активное сопротивление датчика 1 значительно меньше, чем резисторов

3 и 7, которые выбираютс  равными.

Устройство работает следующим образом .

При замыкании на массу в цепи линии св зи датчика 1 потенщктл на

0

5

0 5

0

5

0

5

срабатывают и формируют на выходах сигнал 1, а компараторы В и 9 формируют на выходах сигнал О, в результате чего на выходах генерато- р ра 12 и элемента И-НЕ 10 - сигналы 1 и светодиод 13 горит непрерывно, сигнализиру  об отказе линии св зи датчика 1.

При исправной линии св зи датчика 1 потенциал на входе формировател 

4может достигать величины ±0,7 В,

где и - напр жение источника питани , так как велггчины резисторов 3 и 7 равны, а напр жение датчика 1 огра- шчиваетс  стабилитроном 2 на уровне ±0,7 3, в результате чего компаратор

5не срабатьтает, а компаратор 6 срабатывает , формиру  на своих выходах соответственно сигналы О и 1.При этом элемент И 15 формирует на своем выходе сигнал 1, который возбуждает генератор 12.

При этом, если значение частоты вращени  находитс  в нижнем нежелательном диапазоне частот, то на выходах частотных компара-1 оров 8 и 9 сигналы О, генератор 12 генерирует импульсы с низкой частотой (1 Гц), а элемент И-НЕ 10 вырабатьюает сигнал 1, пропускающий импульсы генератора 12 через элемент H-IiE 11 на светодиод 13, который начинает мигать с низкой частотой, сигнализиру  о не- желательном нижнем диапазоне частот вращени  вала двигател .

Если значение скорости находитс  в среднем экономичном диапазоне частот , то на выходах частотных компараторов 8 и 9 соответственно сигналы О и 1. Поэтому на выходе элемента li-HE 10 вырабатываетс  сигнал О, блокирую прохождение импульсов генератора 12 через элемент И-НЕ 11, и светодиод 13 не горит, что информиру- ет об экономичном режиме работы двигател .

Когда значение скорости находитс  в верхнем запретном диапазоне частот, то на выходах компараторов 8 и 9 - 1. При этом генератор 12 формирует импульсы с повышенной частотой ( Гц) а элемент И-НЕ 10 вырабатывает сигнал 1, пропускающий импульсы генератора 12 через элемент И-НЕ 11 на светодиод 13, который начинает мигать. с повышенной частотой, сигнализиру  о запретном диапазоне частот вращени  коленчатого пала двигател .

Claims (1)

1. Формула изобретен.и 

   Устройство дл  сигнализации частоты вращени  коленчатого вала двигател  транспортного средства .содержащее датчик частоты вращени , св занный через формирователь сигнала с входами двух частотных компараторов, вы

   ходы которых подключены соответственно к инверсному и пр мому входам первого элемента И-НЕ, выход которого подключен к первому входу второго элемента И-НЕ, второй вход которого подключен к выходу управл емого генератора , а выход - к светодиоду, о т -г ли чающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, оно снабжено эломентом И, двум  компараторами напр жени , входы которых объединены с входом формировател  сигнала и подключены через режимный резистор к одному из полюсов источника питани , а выходы компараторов напр жени  подключены соответственно к инверсному и пр мому входам элемента И, выход которого подключен к запускающему входу выполненного двухчастотньм управл емого генератора, переключающий вход которого объединен с пр мьм входом первого элемента И-НЕ, при этом датчик частоты вращени  выполнен зашунтированным стабилитроном и подключен к другому полюсу источника питани  через другой режимный резистор.