SU1532342A1 - Механизм управлени коробкой передач - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению, в частности к конструкции органов управлени  коробкой передач, например, сельскохоз йственных машин. Цель изобретени  - упрощение конструкции. Механизм содержит рычаг управлени  1 с вилкой 2, шарнирно соединенный с валом 3, систему т г и рычагов, состо щую из двух частей 5 и 6, кажда  из которых св зана шарнирно с рычагом 1 и переключающим штоком коробки передач, при этом одна часть 5 выполнена с возможностью линейного перемещени  штока, а друга  6 - с возможностью вращени  и имеет промежуточный блок. Новым в механизме  вл етс  то, что промежуточный блок выполнен в виде двуплечего рычага 7 Г-образной формы, имеющего на одном плече сферический шарнир, в котором свободно размещен палец 9, шарнирно соединенный с вилкой 2 рычага 1, при этом другое плечо двуплечего рычага 7 шарнирно св зано с системой т г и рычагов 6. В зависимости от направлени  перемещени , задаваемого рычагом пальцу 9 через систему т г и рычагов, производитс  поворот или линейное перемещение штока коробки передач. 4 ил.

Description

СП

00

ГС

оо

4 1C

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к конструкции органов управлени  коробкой передач, например, сельскохоз йственных машин.

Цель изобретени  -- упрощение конструкции .

На фиг. I изображен механизм управлени  коробкой передач в нейтральном положении , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 1.

ЛАеханизм управ,1ени  коробкой передач состоит из рычаг а I управлени , жестко св занного с вилкой 2, котора  охватывает вал 3, например шестигранной фор.мы, и соединена с ним шарнирно посредством оси 4, жестко св занной с валом 3, что позвол ет рычагу I проворачиватьс  вместе с валом 3 вокру его продольной оси или вращатьс  вокруг оси 4, при этом вал 3 неподвижен . С ia. ioM 3 шарнирно соединена система т г и рычагов, состо ща  из двух частей 5 и 6,одна из которых (5) выполнена с возможностью линейного перемещени  пе- рек. 1К)чаю1цего штока коробки передач, а .1руга  (6) с возможностью его поворота. С.истема т г и рычагов 6 соединена с валом 3 через промежуточный блек. Последний выполнен В виде двуплечего рычага 7 Г-об- разной формы, установленного на оси 8, припа/ысжашей раме машины, и пальца 9. Па ( плече /шуп.печего рычага уста- |||)11,1(, н сферический иарнир 10, в отверстии (ip()ri; свободно размещен палеи ,), дру- юс 11,1ечо двуплечегч ;ычага 7 1царн;;рно соединено с системой т г и рыч.чгон 6 (в()бо;;|||,|й коиеп пальц; 9 и арнирно уста HOH.ieH на оси II, закрепленной i;a вилке L. В нейтрс1.1ьном но.южении ро1ча( I занимает вертикаль.ное положение, при этом., оси рычага I и na. ibua 9 наход тс  в ол.ной н.юскости с осью 8, вокруг которой вращаетс  дву11,течий рычаг 7.

.Механизм управлени  коробкой передач работает следующим образом.

Рычаг 1 с вилкой 2 вывод т из нейтрального положени  и перемещают вокруг оси 4 («влево,хвправо). Св занный с вилкой 2 иалеп 9 перемешаетс  вместе с ней, увле0

кает за собой сферический шарнир 10, установленный в одном п,лече двуплечего рычага 7, проворачива  последний вокруг оси 8. Через другое плечо двуплечего рычага 7

движение сообщаетс  системе т г и рычагов 6, котора  осуществл ет поворот штока коробки передач. Так как вилка 2 свободно проворачиваетс  вокруг оси 4, не воздейству  на нее и св занный с ней вал 3, то передача лииейного перемещени  щтоку коробки передач через систему т г и рычагов 5 исключена.

Затем рычаг 1 перемещают вокруг продольной оси вала 3 («вперед, назад), при этом вилка 2, охватмвающа  вал 3,

проворачивает его вокруг упом нутой оси. От вала 3 перемещение получает система т г и рычагов 5, сообщающа  IIITOK коробки передач линейное перемещение. Вмесге с вилкой 2 перемеща. тс  ось . I с шарнирно установленным на ней пальце.м У. Однако на сферический иарни,-, 10 палец 9 не воздействует, поскольку рь;чаг и палец 9 перемещаютс  в плоскс:сти г)си вращени  двуплечего рычага 7. Таким ооразо.м, послед нему не сообщаетс  перемепдение. что

5 исключает передачу движени  на поворот штока к 1робки передач

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Механизм унр; влени  коробкой передач 0 Г1реимушесгвенно г льскохчз й лвенных гаа шин, содержащий рычаг управлени  с вил 11ой, uiapiu pH( соединенный посредство: ви.ч- ,.и с- в; лом переключени  дл  его перемещени  си,тему т 1 и рычагов, посредство.м которой рычаг переключени  передач св зан с э штоком коробки передач дл  его поворота и осевого перемещени , отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции, система гиг и рычагов выполнена в виде двуплечего рычага Г-образной формы, установленного д на оси, закрепленной на раме, и пальца, щарнирно соединенного с вилкой рычага уп- равлени |, при этом одно плечо двуплечего рычага снабжено сферическим шарниром, в котором свободно раз.мещен палец, а другое - св зано с системой т г и рычагов.

   Фиг. 2

   Фиг. 3