SU1527488A1 - Способ контрол взаимного углового положени валов тихоходных механизмов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано дл  контрол  взаимного углового положени  валов тихоходных механизмов. Цель изобретени  - повышение скорости получени  информации о взаимном угловом положении валов во врем  работы электродвигателей без их остановки. С помощью датчика 2 напр жени  и датчика 3 тока, а также блока 4 регистрации и выдачи информации определ ют характеристику изменени  активной мощности электродвигател  1. Схема содержит детекторы 7 и 8, управл емые линией 5 электросети через преобразователь 9, делитель 10 и коммутатор 11, а также компаратор 6 и счетный блок 12, регистрируют экстремумы графиков изменени  мощности. Блок 13 сравнени  и лини  14 св зи сравнивают сигналы, полученные с данного электродвигател , с сигналом электродвигател , подаваемым на вход блока 13 сравнени . Способ позвол ет практически в любой промежуток времени получать информацию о взаимном угловом положении валов в работающих механизмах. 1 ил.

Description

СП ю |

4;

00 00

Изобретение относитс  к области электротехники и может быть использовано дл  контрол  взаимного углового положени  валов тихоходных механизмов с переменной периодической нагрузкой.

Цель изобретени  повышение скорости получени  информации о взаимном положении валов во врем  работы электродвигателей .

На чертеже представлена структурна  схема устройства, реализующего способ.

Схема содержит синхронный электродвигатель I, датчик 2 напр жени , датчик 3 тока , блок 4 регистрации и выдачи информации о измерении активной мощности, ли- ниб 5 электропитани , компаратор 6, детекторы 7 и 8, преобразователь 9, делитель 10, коммутатор 11, счетный блок 12, блок 13 сравнени  и линию 14 св зи.

Электродвигатель 1 соединен с линией 5 питани , в цепи которой установлен датчик 2 напр жени  и датчик 3 тока, которые соединены с блоком 4, при этом датчик 2 напр жени  соединен с преобразователем 9. Блок 4 регистрации и выдачи информации своими выходами соединен с детекторами 7 и 8 и со счетным блоком 12, вторые входы детекторов 7 и 8 соединены с коммутатором 11, вход которого соединен с выходом делител  10, который своим входом соединен с выходом преобразовател  9. Выходы детекторов 7 и 8 соединены с входом компаратора 6, а выход компаратора - с входом счетного блока 12, выход которого соединен с входом блока 13 сравнени , имеющего на входе и выходе линию 14 св зи.

Схема работает следующим образом.

Во врем  работы электродвигателей датчики 2 и 3 напр жени  и тока измер ют значение напр жени  и тока и выдают информацию на блок 4, характеристики активной мощности с которого поступают на детекторы 7 и 8 и компаратор 6. Детекто

ры 7 и 8 работают поочередно, управл емые сигналами, поступающими с преобразовател  9 через делитель 10 и коммутатор 11. ПРичем предполагаема  частота включени  работы детекторов 7 и 8 зависит от величины оборотов электродвигател  и в их поочередное включение регистрируетс  амплитудное значение сигнала блока 4 регистрации и выдачи информации , а сигналы с выходов детекторов 7

0 и 8, запоминающих сигнал с блока 4, подаютс  на компаратор 6, где происходит сравнение выходных сигналов детекторов 7 и 8, полученных в двух последующих циклах и в момент повторени  максимального значени  сигнала с блока 4 на управл ющий вход компаратора 6, компаратор 6 выдает сигнал в счетный блок 12 и с блока 12 на блок 13 сравнени , на второй вход которого синхронно по времени должен поступать сигнал с другого

0 такого же устройства. В случае получени  сдвига сигналов блок 13 сравнени  ре гистрирует эту разницу и по ее величи не позвол ет полу.ать информацию о величине угла сдвига в.шимного углового положени  валов электродвигателей.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ контрол  взаимного углового положени  валов тихоходных механизмов с пеQ ременной периодической нагрузкой через электрические параметры двигател , отличающийс  тем, что, с целью повыщ ени  скорости получени  информации, измер ют напр жение и ток статора и по ним определ ют значение активной мощности, затем

   5 наход т точки абсолютных экстремумов на графиках мощности и сравнивают их между собой, в результате получают интервалы времени между экстремумами, пр мо пропорциональные углу сдвига между углами поворота валов электродвигателей.