SU1525498A1

SU1525498A1 - Устройство дл определени нагрузки дизел

Info

Publication number: SU1525498A1
Application number: SU864117772A
Authority: SU
Inventors: Олег Викторович Лущевский; Людмила Григорьевна Марьян
Original assignee: ОоВоЛущевский и ЛоГ„Марь н
Priority date: 1986-07-09
Filing date: 1986-07-09
Publication date: 1989-11-30

Abstract

Изобретение относитс к измерительной технике и может быть использовано дл измерени нагрузки дизельного двигател . Целью изобретени вл етс повышение точности. При движении грузов 19 центробежного регул тора 18 возле индуктивного датчика 1 в нем индуцируетс переменное напр жение, амплитуда которого пропорциональна частоте вращени вала дизел и обратно пропорциональна его нагрузке. Сигнал датчика 1 через согласующий каскад 2 поступает на входы амплитудных детекторов 3, 4 и на вход триггера 5 Шмитта. Во врем действи положительной полуволны сигнала амплитудный детектор 3 производит измерение амплитудного значени сигнала, а во врем отрицательной полуволны хранит результат измерени . Амплитудный детектор 4 действует аналогично, но на противоположной части полуволны сигнала. Амплитудное значение сигнала через коммутатор 6 поступает на вход опорного напр жени цифроаналогового преобразовател 7. Сигнал с выхода триггера 5 Шмитта поступает на входы одновибратораторов, первые входы которых подключены к управл ющим входам амплитудных детекторов 3, 4, а вторые через схему И подключены к установочным входам счетчика 11 импульсов и буферного регистра 13. Число, насчитываемое счетчиком 11 за интервал между импульсами с выхода триггера 5 Шмитта, обратно пропорционально частоте вращени грузов 19. Это число корректируетс преобразователем код-код 12 и через буферный регистр 13 поступает на информационный вход цифроаналогового преобразовател 7, сигнал на выходе которого пропорционаленнагрузке и фиксируетс регистратором 8. 3 ил.

Description

I V I I

У J

I

(Л

8

13

тора 18 возле индуктивного датчика 1 в нем нидуцируетс переменное напр жение , амплитуда которого пропорциональна частоте вращени вала дизел и обратно пропорциональна его нагрузке Сигнал датчика 1 через согласующий каскад 2 поступает на входы амплитудных детекторов 3, 4 и на вход триггера 5 Шмитта, Во врем действи положительной полуволны сигнала амплитудный детектор 3 производит измерение амплитудного значени сигнала, а во врем действи отрицательной полуволны хранит результат измерени Амплитудный детектор 4 действует аналогично , но на противоположной части полуволны сигнала. Амплитудное значение сигнала через коммутатор 6 поступает на вход опорного напр жени циф-

Изобретение относитс к измеритель ной технике и может быть использовано дл измерени нагрузки дизельного двигател .

Цель изобретени - повышение точности .

На фиг.1 показана структурна схема устройства дл определени нагруз- ки дизел ; иа фиг.2 - схема блока управлени устройства; на фиг.З - временные диаграммы сигналов иа вы- ходах блока управлени .

Устройство дл определени нагрузки дизел (см.фиг.О содержит индукционный датчик 1, согласующий каскад 2, амплитудные детекторы 3 и 4, триггер 5 Шмитта, коммутатор 6, циф- роаналоговый преобразователь 7, ре- гистратор 8, блок 9 управлени , генератор 10 импульсов, счетчик 11 импульсов , преобразователь 12 код - код, буферный регистр 13

БЛОК 9 управлени (см.фиг.2) состоит из двух одновибраторов 14, 15, схемы 16 И и элемента 17 НЕ

Амплитудный детектор 3 вьшолнен

неинвертирующим, а амплитудный преобразователь 4 - инвертирующим.

Устройство дл определени нагрузки дизел работает следующим образом.

Индуктивный датчик 1 устанавливают в корпусе центробежного регул тора 18 топливоподачи контролируемого дизельного двигател с обеспечением ин

роаналогового преобразовател 7. Сиг- пал с выхода триггера 5 Шмитта поступает на входы одновибраторов, первые входы которых подключены к управл ют щим входам амплитудных детекторов 3, 4, а вторые через схему И подключены к установочным входам счетчика 11 импульсов и буферного регистра 13. Число , насчитываемое счетчиком П за интервал между импульсами с выхода триггера 5 Шмитта, обратно пропорционально частоте вращени грузов 19. Это число корректируетс преобразователем код-код 12 и через буферный регистр 13 поступает на информационный вход цифроаналогового преобразовател 7, сигнал на выходе которого пропорционален нагрузке и фиксируетс регистратором 8„ 3 ил.

5

0

5

0

5

дуктивной св зи с вращающимис грузами 19 регул тора 18о

При движении грузов 19 центробежного регул тора 18 возле индуктивного датчика 1 в его катушке индуцируетс переменное напр жение, амплитуда которого пр мо пропорциональна частоте вращени вала дизел и.обратно пропорциональна его нагрузке, определ емой углом раскрыти грузов 19. Дифференциальный сигнал поступает от индуктивного датчика 1 на согласующий каскад 2, который преобразует его в симметричный относительно земл ной шины. Симметричный относительно земл ной щи- ны сигнал подаетс на триггер 5 Шмитта и на входы амплитудных детекторов 3 и 4,

Во врем действи положительной полуволны сигнала неинвертирующий амплитудный детектор 3 производит измерение амплитудного значени сигнала , а во врем действи отрицательной полуволны хранит результат измерени „ На врем хранени выход неинвертирующего амплитудного детектора 4 через коммутатор 6 подключен к входу опорного напр жени и,, цифро- аналогового преобразовател 7. При этом на входе опорного напр жени цифроаналогового преобразовател 7 действует амплитудное значение напр жени положительной полуволны сигнала . Во врем действи отрицатель

ной полуволны сигнала инвертирующий амплитудный детектор 4 находитс в режиме измерени , а во нрем положительной полуполны хранит результат измерени , этом коммутатор 6 подключает пыход инвертирующего амплитудного детектора А к входу опорного напр жени цифроаналогового преобразовател 7о Таким образом, на вход опорного напр жени посто нно подаетс амплитудное значение сигнала.

Симметричный относительно земл ной шины сигнал, поступающий с выхода согласующего каскада 2 на триггер 5 Шмитта, преобразуетс в последовательность пр моугольных nMnyjHiCoB, котора поступает на блок 9 управлени , которьп формирует из этой последовательности след тощие сигналы: сигнал интервала ипмере и , который подаетс на устанопочиый R-вход счетчика 11 импульсоп и разрепшет ему счет только в моменты времени, когда на установочном R-входе }(изкий потенциал; сигнал записи информации в буферный регистр, 13, сигнал управлени коммутатором 6, сигналы сброса амплитудных детекторов 3 и 4 перед каждьм новым измерением. Генератор 10 Бы) абатыпает счетные им- ггульсы счетчика 1 1 Число импульсов Z, насчитываемое счетчиком 11 за интервал измерени , который формируетс блоком 9 управлешг из входного сигнала, обратно Г1рог101)ционально частоте вращени грузов 19 регул тора 18 топливоподачи. Счетчик 11 импульсов передает число Z п виде параллельного двоичног-о кода на информационные D-входы преобразовател 12 код - код, в котором запрограммирована в тaбличпo виде корректируюп1а функци , компенсирующа пе шнейность зависимости сигнала датчика 1 от нагрузки дизел , Таким образом, каждому значе1ги1о числа Z с етчика 1 1 соответствует число Z на В :1ходе преобразовател 12 код - код, Плрпллельпый ДВ01ГЧНЫЙ кпд числа Z заноситс в буферный регистр 13, а счетчик 11 импульсов сбрасываетс , ir начинаетс следующий Т1ИКЛ измерени .Результат измерени , хратипцийс в буферном регистре 13, передаетс на информационные В-вход|11 цифроаналогового преобразовател 7. БусЬерньш регистр 13 необходим дл посто нной подачи двоично

Claims

го кода на информационные П-входы цифроаналогового преобразовател 7. Цифроаналоговый преобразователь 7 осуществл ет умножение числа.Z на амплитудное значение сигнала, поступающего с выхода коммутатора 6 и вл етс опорным напр жением дл цифро- аналогового преобразовател 1 Таким образом, на выходе цифроаиалого- вого преобразовател 7 формируетс напр жение , независ щее от частоты вращени вала дизел и линейно св занное с нагрузкой дизел . Это напр жение поступает на регистратор 8. Формула изобретени

Устройство дл определени нагрузки ,дизел , содержащее регистратор и последовательно соединенные индукционный , согласующий каскад и амплитудный детектор, отличающеес тем, что, с целью повышени точности, в него введены два од- новибратора, схема И, триггер Шмитта , второй Цифроаналоговый преобразователь , последовательно соединенные генератор импульсов, счетчик импульсоп , преобразователь код - код и буферный регистр, амплитудный детектор , подключенный входом к входу триггера Шмитта.и входу первого ампли- тудпого детектора, коммутатор, входы которого подключены к выходам соответствующих амплитудных детекторов, управл ющие входы которых подключены к пр мым выходам соответств ющих од- новибраторов, при этом ци(1фоаналого- Bbtfi преобразователь подключен выходом к регистратору, и последовательно соединенные генератор импульсов, счетчик импульсов, преобразователь

код - код, а выход буферного регистра подключен к информационному входу цифроаналогового преобразовател , вход опорного напр жени которого подключен к выходу коммутатора, управл ющий вход которого подключен к входу первого одиовибратора и выходу элемента НЕ, вход которого подключен , к выходу триггера Шмитта и к входу второго одновибратора, при этом инверсные выходы одновибраторов подклю- чены к соответствующим входом схемы И, выход которой подключен к установочным входам счетчика импульсоп и буферного регистра

EH

1

Редактор И.Касарда

Составитель А.Амаханов Техред А.Кравчук

Фиг.

К поз. 11 Hno).f3

Ф|й.З

Корректор М.Самборска