SU1512820A1 - Привод тормозного компрессора тепловоза - Google Patents
Привод тормозного компрессора тепловоза Download PDFInfo
- Publication number
- SU1512820A1 SU1512820A1 SU864105576A SU4105576A SU1512820A1 SU 1512820 A1 SU1512820 A1 SU 1512820A1 SU 864105576 A SU864105576 A SU 864105576A SU 4105576 A SU4105576 A SU 4105576A SU 1512820 A1 SU1512820 A1 SU 1512820A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- compressor
- diesel
- shaft
- electric motor
- drive
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к локомотивостроению, в частности к приводу тормозного компрессора тепловоза. Цель изобретени - повышение надежности путем обеспечени необходимой производительности компрессора при различных частотах вращени дизел . Привод компрессора состоит из электродвигател , соединенного с валом отбора мощности, управл емой муфты 2, переключение которой сблокировано с включением (выключением) электродвигател 3, причем электродвигатель 3 и компрессор 4 могут быть установлены как соосно с валом дизел , так и перпендикул рно оси дизел при помощи дифференциала. 1 ил.
Description
сд to
00
ю
Изобретение относитс к локомотиво- строению и касаетс конструкции привода вспомогательных агрегатов локомотивов, в частности тормозного компрессора тепловоза .
Цель изобретени - повышение надежности путем обеспечени необходимой производительности компрессора при низких частотах вращени вала дизельгенератора.
На чертеже показан привод компрессора с расположением узлов привода в одну линию.
Привод тормозного компрессора тепловоза состоит из вала 1 отбора мощности, соединенного через разобщительную управл емую муфту 2 и электродвигатель 3 пере- менного тока, питаемого от главного генератора тепловоза с компрессором 4.
Привод работает следующим образом.
На частоте холостого хода муфта 2 выключена и компрессор приводитс во вращение электродвигателем 3 переменного тока с частотой вращени , обеспечивающей достижение производительности компрессора , достаточной дл зар дки тормозной магистрали поезда.
С повышением частоты вращени колен- вала дизел растут обороты компрессора и его производительность, достига при некоторой позиции контроллера номинальной величины, выше которой поднимать обороты и производительность компрессора нельз .
На этой позиции осуществл етс выклю- чение электродвигател отключением питани и сблокированное с ним включение управл емой муфты. При этом обороты и производительность компрессора падают, но не ниже величин, обеспечивающих потребность в сжатом воздухе, и с увеличением частоты вращени коленвала дизел изменение оборотов и производительности компрессора происход т по закону, обеспечивающему получение номинальной производительности при номинальной частоте вращени коленвала дизел .
Предлагаемый привод позвол ет обеспечить необходимую производительность компрессора при низких частотах вращени коленвала дизел и снизить расход топлива дизелем при подготовке тормозной системы состава перед началом движени и при ее пополнении воздухом во врем сброса нагрузки , вместо подн ти оборотов дизел примерно до 5-ой позиции контроллера, что св зано с перерасходом топлива.
Claims (1)
- Формула изобретениПривод тормозного компрессора тепловоза , содержащий управл емую муфту, св зывающую вал компрессора с валом отбора мощности дизел , отличающийс тем, что, с целью повышени надежности путем обеспечени необходимой производительности компрессора при различных частотах вращени вала дизел , он снабжен питаемым от генератора тепловоза электродвигателем , св занным с валом компрессора.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864105576A SU1512820A1 (ru) | 1986-08-12 | 1986-08-12 | Привод тормозного компрессора тепловоза |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864105576A SU1512820A1 (ru) | 1986-08-12 | 1986-08-12 | Привод тормозного компрессора тепловоза |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1512820A1 true SU1512820A1 (ru) | 1989-10-07 |
Family
ID=21252073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU864105576A SU1512820A1 (ru) | 1986-08-12 | 1986-08-12 | Привод тормозного компрессора тепловоза |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1512820A1 (ru) |
-
1986
- 1986-08-12 SU SU864105576A patent/SU1512820A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР №.276141, кл. В 61 С 17/00, 1967. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4958708A (en) | Drive system for turbocharger with rotary electric machine | |
| CN101516701B (zh) | 铁道车辆的驱动装置 | |
| US4444285A (en) | Electro-mechanical propulsion system | |
| US3882950A (en) | Vehicle power system for limited vehicle movement without use of fuel | |
| US5661378A (en) | Tractive effort control method and system for recovery from a wheel slip condition in a diesel-electric traction vehicle | |
| EP3366504A2 (en) | Split serial-parallel hybrid dual-power drive system | |
| EP0922600A3 (en) | Drive control system for hybrid vehicle with engine start-up mode | |
| CN201721321U (zh) | 一种太阳能汽车及其光伏电磁离合装置 | |
| KR20010042290A (ko) | 자동차의 하나 이상의 보조 유니트를 위한 구동 장치 및그 작동 방법 | |
| JPH086583B2 (ja) | 内燃機関の排気エネルギ−回収方法 | |
| SU1512820A1 (ru) | Привод тормозного компрессора тепловоза | |
| CN106740810A (zh) | 基于双离合传动结构的混合动力系统 | |
| US11623665B1 (en) | Tri-mode locomotive | |
| US7389838B2 (en) | Hybrid powered vehicle | |
| CN1106959C (zh) | 重调机综合调速装置 | |
| US11845476B1 (en) | Tri-mode locomotive | |
| CN217197763U (zh) | 混合动力车辆的增程系统 | |
| CN2539658Y (zh) | 具有自发电装置的载重汽车 | |
| JP2013184558A (ja) | ハイブリッド車両 | |
| SU1548485A1 (ru) | Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани | |
| EP0062044A1 (en) | Propulsion arrangement for vehicles | |
| US1750297A (en) | Power system | |
| US2175862A (en) | Locomotive control system | |
| CN86208381U (zh) | 机动车节能风扇 | |
| SU1593993A1 (ru) | Способ переключени двухпоточной передачи транспортного средства |