SU1504117A1

SU1504117A1 - Drive for pto vehicle shaft

Info

Publication number: SU1504117A1
Application number: SU884376616A
Authority: SU
Inventors: Олег Казимирович Довнар; Олег Николаевич Протасеня; Александр Иванович Бобровник; Петр Александрович Стецко; Виктор Михайлович Мухин; Евгений Николаевич Козлов; Олег Иванович Жичко
Original assignee: Белорусский Политехнический Институт; Производственное объединение "Минский тракторный завод им.В.И.Ленина"
Priority date: 1988-02-10
Filing date: 1988-02-10
Publication date: 1989-08-30

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению , в частности, к механизмам привода валов отбора мощности тракторов и аналогичных транспортных средств. Цель изобретени - расширение технологических возможностей путем обеспечени двустороннего привода агрегатируемых машин. Механизм привода валов отбора мощности содержит приводной вал 1, св занный с двигателем 2, два планетарных механизма 3,4, переключающее устройство 8 дл изменени передаточного числа первого планетарного механизма 3 и два выходных хвостовика 5,6,выборочно св зываемых со звень ми второго планетарного механизма 4. Новым вл етс то, что св зь звеньев планетарных механизмов 3,4 осуществлена через фрикционную муфту 9, а звено первого планетарного механизма 3-шестерн 12, св зываемое со звеном второго планетарного механизма 4-шестерней 16, снабжено дополнительной фрикционной муфтой 10 дл св зи с дополнительным хвостовиком 7, расположенным противоположно хвостовикам 5,6. 1 ил.The invention relates to the transport engineering, in particular, to the mechanisms for driving the power take-off shafts of tractors and similar vehicles. The purpose of the invention is the expansion of technological capabilities by providing a two-way drive for aggregated machines. The power take-off drive mechanism comprises a drive shaft 1 associated with engine 2, two planetary mechanisms 3.4, a switching device 8 for changing the gear ratio of the first planetary mechanism 3, and two output shanks 5.6 selectively connected to the links of the second planetary gear unit mechanism 4. The link between the links of the planetary mechanisms 3,4 is made through the friction clutch 9, and the link of the first planetary mechanism 3-gear 12, connected with the link of the second planetary mechanism 4-gear 16, is equipped with An additional friction clutch 10 for communication with an additional shank 7 located opposite to the shank 5,6. 1 il.

Description

4 four

1717

3150431504

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к механизмам привода валов отбора моц- ности тракторов и аналогичных транс- портных средств.The invention relates to the transport engineering, in particular to the drive mechanisms of the shaft of the selection of the tractor and similar vehicles.

Цель изобретени - расширение технологических возможностей путем обеспечени двустороннего привода агрега- тируемых машин.The purpose of the invention is the expansion of technological capabilities by providing a two-way drive of the aggregated machines.

На чертеже схематично показан предлагаемый механизм.The drawing schematically shows the proposed mechanism.

Механизм привода валов отбора мощности транспортного средства содержит приводной вал 1, св заиньш с двигателем 2, два планетарных механизма 3 и 4, два заднгос 5 и 6 и один передний 7 выходные хвостовики, переключающее устройство 8, фрикционные муфты 9 и 10. Планетарный механизм 3 вы- полнен с трем звень ми: солнечной шестерней 11, коронной шестерней 12 и водилом 13, при этом коронна шестерн 12 св зана с промежуточным валом 14, а планетарньй механизм 4 так- же выполпен с трем звень ми: солнечной шестерней 15, коронной шестерней 16 и водилом 17, при этом солнечна шестерн 15 св зана с корпусом 18, а коронна шестерн 16 через муфту 9 св зана с промежуточным валом 14, Переключающее устройство 8 состоит из двух св занных посредством рычага 19 зубчатых муфт 20 и 21, при этом муфта 20 установлена на приводном валу 1 дл его выборочной св зи в первой позиции рычага 19 с коронной шестерней 12, во второй позиции- с водилом 13, и в третьей позиции - с солнечной шестерней И, муфта 21 установлена с возможностью перемещени относительно корпуса 18 дл выборочной св зи с ним во второй позиции рычага 19 солнечной шестерни 11, ив третьей позиции - водила 13. Хвостовик 5 выполнен с воз- можностью выборочной св зи с водилом 17, хвостовик 6 выполнен с возможностью выборочной св зи с коронной шестерней 16, а хвостовик 7 через фрикционную муфту 10 св зан с проме суточным валом 14, Нар ду с приведенным возможно и другое кинематическое образование планетарньк механизмов 3 и 4, другое число их звеньев, а также и другое выполнение переключающего устройства 8.The drive mechanism of the vehicle's power take-off shafts includes a drive shaft 1, one with engine 2, two planetary mechanisms 3 and 4, two rear axles 5 and 6 and one front 7 output shanks, a switching device 8, friction clutches 9 and 10. Planetary mechanism 3 It is made with three links: sun gear 11, ring gear 12 and carrier 13, with crown gear 12 connected to intermediate shaft 14, and planetary mechanism 4 is also made with three links: sun gear 15, ring gear 16 and carrier 17, with this the sun gear 15 is connected to the housing 18, and the ring gear 16 is connected to the intermediate shaft 14 via the coupling 9, the switching device 8 consists of two gear sleeves 20 and 21 connected by means of the lever 19, and the coupling 20 is mounted on the drive shaft 1 for its selective communication in the first position of the lever 19 with the ring gear 12, in the second position with the carrier 13, and in the third position with the sun gear And, the coupling 21 is mounted for movement relative to the housing 18 for selective communication with it in the second position lever 19 sun pole 11, and in the third position — drove 13. Shank 5 is made with selective connection with drove 17, shank 6 is made with selective connection with ring gear 16, and shank 7 through friction clutch 10 is connected with intermediate shaft 14, Along with the above, another kinematic formation of planetary mechanisms 3 and 4, another number of their links, as well as another implementation of the switching device 8, is also possible.

ex;ini 4M прппоаа работает следующим оГтрачом.ex; ini 4M program works as a follower.

Механизм привода валов отбора мощности обеспечивает четыре пр мые и две реверсивные скорости вращени выходных хвостовиксэ 5 и 6 и две пр мые и одну реверсивную скорость вращени переднего выходного хвостовика 7. Выборочной установкой задних хвостовиков 5 и 6, св зываемых соответственно с водилом 17 или коронной шестерней 16 второго планетарного механизма 4, осуществл етс выбор пониженного или повышенного скоростного режима задних валов отбора мощности, В первой позиции рычага 19 за счет св зи коронной шестерни 12 первого планетарного механизма 3 с приводным валом 1 обеспечиваетс пр ма пониженна .скорость вршцени промежуточного вала 14 во второй гютиции рычага 19 за счет св зи водила 13 с приводным валом 1, а солнечной шестерни 11 - с корпусом 18, обеспечиваетс пр ма повышенна скорость вращени промежуточного вала 14, а в третьей позиции рычага 19 за счет св зи солнечной шестерни 11 с приводным валом 1, а водила 13 - с корпусом 18, обеспечиваетс реверсивна скорость вращени промежуточного вала 14. Передача вращени от промежуточного вала 14 на хвостовики 5-7 или прекращение их вращени обеспечиваетс за счет включени или выключени фрикционных муфт 9 и 10.The power take-off drive mechanism provides four forward and two reversible rotational speeds of output shafts 5 and 6 and two forward and one reversible rotational speeds of the front output shank 7. Selective installation of the rear shanks 5 and 6 connected respectively to the carrier 17 or the ring gear 16 of the second planetary mechanism 4, a lower or high speed mode of the rear PTO shafts is selected. In the first position of the lever 19 due to the connection of the crown gear 12 of the first planetary gearbox The mechanism 3 with the drive shaft 1 is provided with a direct reduction in the speed of the intermediate shaft 14 in the second gyration of the lever 19 due to the connection of the carrier 13 with the drive shaft 1, and the sun gear 11 with the housing 18, the right speed of rotation of the intermediate shaft 14 and in the third position of the lever 19 due to the connection of the sun gear 11 with the drive shaft 1, and the carrier 13 with the housing 18, the rotational speed of the intermediate shaft 14 is reversible. The rotation of the rotation from the intermediate shaft 14 to the shanks 5-7 or their termination rotation is provided by turning the friction clutches 9 and 10 on or off.

Claims

Invention Formula

A vehicle power take-off drive mechanism comprising a drive shaft associated with the engine, two planetary linkage mechanisms, a switching device for changing the gear ratio of the first planetary gearbox and two output shanks for selectively linking the links of the second planetary gearbox, characterized in that, in order to expand technological capabilities by providing a two-way drive of the aggregated machines, the links of the planetary mechanisms are carried out through the friction clutch, and the link of the first planetary mechanism associated with the link of the second, is provided with a friction clutch for communication with an additional shank located opposite to said shank.