SU1502879A1

SU1502879A1 - Устройство дл использовани энергии движени транспортных средств

Info

Publication number: SU1502879A1
Application number: SU874370502A
Authority: SU
Inventors: Роберт Лутвикович Мадоян
Original assignee: Madoyan Robert L
Priority date: 1987-12-23
Filing date: 1987-12-23
Publication date: 1989-08-23

Abstract

Изобретение относитс к энергомашиностроению и может быть использовано в качестве вспомогательного источника механической энергии, получаемой за счет рекуперации энергии, отбираемой от транспортных средств при их торможении при наезде на установленные на дороге нажимные крышки 1-4, попарно св занные между собой в противофазе рычагами 10. Устройство обеспечивает повышение эффективности путем возврата крышек 1 и 3 во взведенное состо ние при принудительном повороте крышек 2 и 4 и наоборот без промежуточного аккумулировани энергии. 1 з.п.ф-лы, 4 ил.

Description

1

(21)4370502/25-06

(22)23.12.87

(46) 23.08.89. Бюл. № 31 (75) Р.Л.Мадо н

(53)621.086.3(088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР Р 1163030, кл. F 03 G 3/08, 1983.

Патент США № 4614875, кл. 290/1R, опублик. 1986.

(54)УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭНЕРГИИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

(57)Изобретение относитс к энерго машиностроению и может быть использовано в качестве вспомогательного источника механической энергии, полу- чаемой за счет рекуперации энергии, отбираемой от транспортных средств при их торможении при наезде на установленные на дороге нажимные крышки 1 - 4, попарно св занные между собой в противофазе рычагами 10. Устройство обеспечивает повышение эффективности путем возврата крышек 1 и 3 во взведенное состо ние при принудительном повороте крышек 2 и 4 и наоборот без промежуточного аккумулировани энергии. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

i

(Л

/

Л

эо bo

«5/

31502

Изобретение относитс к энергомашиностроению и может быть исноль- зовано D качестве вспомогательного источника механической энергии, полу чаемой за счет рекуперации энергии, отбираемой от транспортных средств при их торможении при наезде на уста новленные на дороге нажимные крьипки.

Цель изобретени - повышение эф- фективности путем обеспечени возврата крышек во взведенное состо ние при принудительном повороте других крышек, беэ промежуточного аккумулировани энергии.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, установленное на автобусной или троллейбусной остановке, вид сбоку; на фиг. 2 - вариант выполнени устройства дл установки на уча - стке двухстороннего движени транспорта , например в воротах автопарка, со смежными крышками, сцепленными друг с другом посредством зубчатых секторов.

Устройство дл использовани энергии движени транспортных средств содержит нажимные металлические крышки 1-4, соединенные с бетонным основанием.5 дороги по- средством шарниров 6. 1 и 4 имеют зубчатые стенки 7, соединенные посредством зубчатых передач 8 с потребителем механической энергии - насосом 9. Устройство содержит также средство возврата крышек 1 - 4 во взведенное состо ние в виде рычага 10, установленного на основании 5 посредством шарнира 11, причем крышки 1,3 и 2,4 попарно соединены друг с другом в противофазе посредством рычагов 10. На крышках 1 и 3 закреплены пальцы 12, продетые в прорези 13, выполненные в рычаге 10. Передача 8 содержит зубчатые колеса 14 и 15, Насос 9 соединен с передачей 8 посредством кривошипно-шатунного механизма 16.

В устройстве, изображенном на фиг.2, крышки 1 и 2 выполнены как одно целое, расположены под углом друг к другу и образуют рычаг 10. Аналогично выполнены зацело крышки 3 и 4, при этом крышки 2 и 3 снабжены зубчатыми секторами 17, наход щимис в зацеплении друг с другом. Под секторами 17 расположены ограничители 18 их перемещени , а крышки 1 и 4 утоплены своими концат-ш в гнезда 19.

Длина на;кимных крышек 1-4, последовательно установле 1ных на остановке , увеличиваетс по ходу движени транспортного средства при его торможении (дл компенсации уменьшени силы давлени колес транспортного средства на крышки 1 - 4 по мере торможени транспорта).

Устройство работает следующим образом .

Транспортное средство (автобус, троллейбус) , въезжа на остановку, поочередно надавливает колесами на нажимные крьш1ки 1-4. При нажатии колесом на нажимную крышку 1 она, опуска сь, зубцами стенки 7 приводит во вращение зубчатое колесо 14 передачи 8, которое через зубчатое колесо 15 и кривошипно-шатунный механизм 16 приводит в возвратно-поступательное движение поршень насоса 9, который вырабатывает сжатый воздух. Опуска сь вниз, нажимна крышка 1 давит на рычаг 10 пальцем 12 в прорези 13. Одновременно при повороте рычага 10 вокруг оси шарнира 11 противоположны конец рычага 10, поднима сь, воздействует на палец 12 крышки 13, поднима ее.

Транспортное средство, передвига сь вперед, давит колесами на нажимную крьш1ку 2, котора при опускании поднимает рычагом 10 нажимную крышку 4. Последн зубцами своей стенки 7 приводит во вращение смежное зубчатое колесо 14. Передвига сь дальше, транспортное средство давит колесами на уже подн тые нажимные крышки 3 и 4 которые при опускании таким же образом поднимают нажимные крышки 1 и 2. В процессе въезда транспортного средства на остановку и выезда полученный сжатый воздух из насосов 9 подаетс в общую магистраль (не показана ) .

Устройство, изображенное на фиг.2 работает следуюпщм образом.

Транспортное средство, проезжа через опущенную нажимную крышку 1, нажимает колесами на нажимную крьпп- ку 2. В процессе вращени вокруг оси шарнира 6 крышка 2 опускаетс и в результате взаимодействи зубчатых секторов 17 крышек 2 и 3 увлекает вниз крышку 3. Одновременно поднима-- ютс нажимные крышки 1 и 4. При полном опускании нажимные крышки 2 и 3 упираютс своими стенками в огоа

15

ничители 18 их перемещени . Проезжа вперед, транспортное средство колесами нажимает на подн тую нажимную крышку 4, котора , опуска сь, поднимает нажимные крышки 3 и 2 и опускает крышку 1. Нажимные крьпаки- 1 и 4, опуска сь, упираютс в стенки гнезд 19. В процессе движени нажимных крышек 1 и 4 зуб7 ы, наход щиес на их боковых стенках 7, привод т во вращение зубчатые колеса 14 передач

8,которые привод т в работу насосы

9,вырабатывающие сжатый воздух, подаваемый в общую магистраль.

Полученный таким образом сжатый воздух можно направить на нужды производства и на получение электроэнергии . Всасывание насосом 9 загр зненного воздуха можно использовать дл его последующей очистки.

Claims

1. Устройство дл использовани энергии движени транспортных О П /7

CV./7 5 6 X

dDLub

f/f/ft/t/trf///i/H/m//t/a/ ji

средств, содержащее шарнирно соединенные с основанием дороги.нажимные крыхики, имеющие зубчатые стенки, соединенные посредством зубчатых передач с потребителем механической энергии , а также средство возврата крышек во взведенное состо ние, отличающеес тем, что, с целью повышени эффективности путем обеспечени возврата крьш1ек во взведенное состо ние при принудительном повороте других крышек, без промежуточного аккумулировани энергии, средство воз- врата крышек выполнено в виде шарнирно установленного на основании рычага , посредством которого крышки попарно соединены друг с другом в противо- фазе.

20

25

2. Устройство по п. 1, отличающеес тем, что на крьш1ках дополнительно закреплены пальцы, продетые в прорези, выполненные в рычаге .