SU1502683A1

SU1502683A1 - Способ усилени имеющей трещину в стенке металлической мостовой балки

Info

Publication number: SU1502683A1
Application number: SU874229627A
Authority: SU
Inventors: Валерий Сергеевич Данков; Станислав Корнелиевич Каневский
Priority date: 1987-04-14
Filing date: 1987-04-14
Publication date: 1989-08-23

Abstract

Изобретение относитс к мостостроению, а именно к усилению имеющей трещину в стенке мостовой балки, и может быть использовано дл предотвращени развити усталостных и хрупких трещин в элементах металлических пролетных строений преимущественно железнодорожных мостов и подкрановых балок весьма т желого режима работы. Цель изобретени - повышение долговечности и упрощение производства работ. Способ усилени , имеющий трещину в стенке металлической мостовой балки, осуществл ют следующим образом. При наличии трещины 1 (фиг.1) в стенке 2 балки 3, образовавшейс под грузовым по сом 4 балки между вертикальными ребрами жесткости 5, или вблизи вертикального ребра жесткости, устанавливают элементы усилени в зоне трещины и жестко присоедин ют их к поврежденному элементу. В качестве элементов усилени устанавливают с обеих сторон стенки 2 две пары наклонных сход щихс книзу пластин 6, жесткое присоединение пластин производ т путем закреплени их по периметру к стенке 2 балки 3, а по верхним торцам - к по су 4 балки 3. При расположении трещины у вертикального ребра жесткости 5 дополнительно прикрепл ют нижние торцы наклонных пластин к соответствующей грани этого ребра. Дл обеспечени полного провара швов по периметру пластин 6 кромки последних, примыкающие соответственно к стенке 2 и грузовому по су 4, выполн ют с односторонней (наружной) разделкой, снимают фаску дл пропуска углового шва креплени стенки 2 к грузовому по су 4. При расположении трещины вблизи ребра кромки пластин, примыкающие соответственно к стенке 2, грузовому по су 4 и ребру жесткости 5, выполн ют тоже с односторонней (наружной) разделкой, снимают фаску дл пропуска углового шва креплени стенки 2 к грузовому по су 4 и креплени вертикального ребра жесткости 5 к стенке балки. 2 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

Изобретение относитс к мостостроению 3 именно к усилению имеющей трес(ину в стенке мостовой балки, и может быть использовано дл предотвращени развити усталостных и хрупких трещин в элементах металлических пролетных строений преимущественно железнодорожных мостов и под3150

кр.эновых балок весьма т желого режима работы,

Цель изобретени - повышение долговечности и упрощение производства работ.

На фиг. 1 изображена балка с трещиной , локализованной с применением пластин; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - пластина, вид со стороны фасада балки; на фиг. А - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - балка с трещиной в стенке под грузовым по сом вблизи вертикального реб- pa жесткости; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 5; на фиг. 7 - пластина с односторонней разделкой привариваемых кромок; на фиг. 8 - сечение Г-Г на фиг. 7.

Способ усилени осуществл ют следующим образом.

При наличии трещины 1 (фиг. 1) в стенке 2 балки 3, образовавшейс под грузовым по сом 4 балки между верти- капьными ребрами 5 жесткости или вблизи вертикального ребра жесткости , устанавливают элементы усилени в зоне трещины и жестко присоедин ют их к поврежденному элементу. В ка- честве элементов усилени устанавливают с обеих сторон стенки 2 две пары наклонных сход щихс книзу пластин 6, жесткое присоединение пластин провод т путем креплени их по пери- метру к стенке 2 балки 3, а по верхним торцам - к по су 4 балки 3. При расположении трещины у вертикального ребра 5 жесткости дополнительно прикрепл ют нижние торцы наклонных пла- стиЧ к соответствующей грани этого ребра.

Дл обеспечени полного провара швов по периметру пластин 6 кромки 7 и 8 (фиг. 4) последних, пр имыкаю- щие соответственно к стенке и грузовому по су (фиг. 2), выполн ют с односторонней (наружной) разделкой, снимают фаску 9 (фиг. 4) дл пропуска углового щва креплени стенки 2 к грузовому по су 4. При расположении трещины вблизи ребра кромки 7 и 8 (фиг. 7) пластин, примыкающие соответственно к стенке 2, грузовому по су 4 и ребру 5 жесткости, выполн ют тоже с односторонней (наружной) разделкой, снимают фаску 10 (фиг. 7) дл пропуска углового шва креплени стенки 2 к грузовому по су 4 и креп

0

5 0 , Q

,

0

5

лени вертикального ребра 5 жесткости к стенке балки (фиг, 6).

Повышение долговечности балки на подвижную нагрузку с применением описанного способа достигаетс тем, что при движении нагрузки по грузовому по су 4 балки наклонные грани пластин 6 включаютс постепенно в работу на воспри тие местной нагрузки , разгружают поврежденную зону стенки с трещиной I (фиг. 1) в другом случае вблизи вертикального ребра 5 жесткости, уменьшают одновременно негативное вли ние жесткост- ной ступени в плоскости креплени к по су 4 вертикального ребра (фиг.5). При этом резко уменьшаютс интенсивность напр жений в стенке в зоне трещины 1 и амплитуда цикла, что приводит к снижению и в р де случаев практическому исключению циклического раскрыти продольной трещилы и к локализации ее внутри зоны, ограниченной швами прикреплени пластин к стенке балки.

Кроме того, закрепление пластин (фиг. 1) симметрично с обеих сторон, резко увеличивают сопротивление местному кручению грузового по са 4 при движении по нему нагрузки в зоне повреждени стенки, в другом случае (фиг. 5) на подходах к вертикальному ребру жесткости. Это приводит к дополнительному снижению амплитуды цикла в поврежденной зоне стенки, что дополнительно повышает сопротивл емость усталостному разрешению балки с трещиной в стенке.

Особенностью предлагаемого способа вл етс также то, что в случае, если в процессе эксплуатации будет отмечено развитие трещины, она будет закольцовыватьс в пределах стенки , ограниченной периметром швов гшастин.

Применение предлагаемого способа обеспечивает повышение долговечности МОСТО9ЫХ балок с трещиной в стенке, расположенной под грузовым по сом балки между вертикальными ребрами жесткости (фиг. 1), в другом случае вблизи вертикального ребра жесткости (фиг. 5) и вл ющейс весьма распространенным видом усталостного повреждени металлических балок в железнодорожных мостах и подкрановых балках весьма т желого режима работы .

ормула

5

зоб

150

Р е т е н и

Claims

1. Способ усилени имеющей трещину в стенке металлической мостовой балки с вертикапьными ребрами жесткости , включаюшим установку элементов усилени в зоне трещины с обеих сторон стенки и жесткое присоединение их к стенке за пределами трещи ны, отличающийс тем, что, с целью повышени долговечности и упрощени производства работ, в зоне трещины с обеих сторон стенки устанавливают наклонные сход щиес книзу пластины, а жесткое присоединение пластин производ т путем зак1502683

реплени их по периметру к стенке балки, а по верхним торцам - к по су балки,

2.Способ по п. 1, о т л и ч а ю- щ и н с тем, что при расположении трещины между вертикальными ребрами жесткости наклонные пласт1ты с каждой стороны стенки выполн ют в виде единого изогнутого V-образно элемента ,

3,Способ по п. I, отличающий с тем, что при расположении трещины у вертикального ребра жесткости дополнительно прикрепл ют нижние торцы наклонных пластин к соответствующей грани этого ребра.

/ / / /Л

ri

А-А

В

-г

г

Фие.1

/

фце.1

Б Б

V

Фиг.З

ipi/e.ff

Р Фиг. 5

б-2

-5

/