SU1498638A1 - Подвеска оси колес транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в подвесках. Целью изобретени   вл етс  повышение плавности хода. Подвеска оси колес транспортного средства содержит балку 1, расположенную вдоль оси 2. Балка 1 своей средней частью взаимодействует с осью 2 посредством упора 3, а концами - с упругими элементами 4. Балка 1 выполнена в виде пакета отрезков стального троса, концы которого заключены в обоймы 5, размещенные в отверсти х лонжеронов 6 рамы транспортного средства. Упругие элементы 4 закреплены на обоймах 5 с наружной стороны лонжеронов 6 посредством резьбовых элементов 7. На оси 2 колес установлен буфер 8. Кроме того, балка 1 может быть выполнена в виде пакета упругой проволоки или ленты. При увеличении нагрузки начинают деформироватьс  балка 1 и упругие элементы 4. Резьбовые элементы 7 позвол ют регулировать осевое перемещение обойм 5 в отверсти х лонжеронов 6. Незначительные колебани  оси 2 гас тс  буфером 8 и балкой 1. Упругие элементы 4 одновременно обеспечивают нат жение балки 1. 1 ил.

Description

00

о: со

00

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано в подвесных устройствах.

Целью изобретени   вл етс  повышение плавности хода транспортного средства.

. На чертеже изображена подвеска оси колес транспортного средства, обш,ий вид.

Подвеска оси колес транспортного средства содержит балку 1, расположенную вдоль оси 2 колес и взаимодействуюш,ую посредством упора 3, закрепленного в ее средней части, с осью 2 колес, а концами - с упругими элементами 4. Балка 1 выполнена в виде пакета отрезков стального троса, концы которого заключены в обоймы 5, размещенные в отверсти х лонжеронов 6 рамы транспортного средства с возможностью осевого перемещени . При этом упругие элементы 4 закреплены на обоймах 5 с наружной стороны лонжеронов 6 посредством резьбовых элементов 7. На оси 2 колес установлен буфер 8, причем балка 1 может быть выполнена в виде пакета упругой проволоки или упругой ленты.

Подвеска транспортного средства работает следующим образом.

При увеличении нагрузки на ось 2 колес или при больших динамических ходах начинает деформироватьс  упруга  балка 1 и упругие элементы 4. Резьбовые элементы 7

позвол ют регулировать осевое перемещение обойм 5 в отверсти х лонжеронов 6 рамы. При незначительных вертикальных перемещени х оси 2 энерги  колебаний гаситс  буфером 8 и балкой 1 без сжати  упругих элементов 4, которые одновременно обеспечивают нат жение упругой балки. Упруга  характеристика балки 1  вл етс  нелинейной с широкой петлей гистерезиса, что обусловлено применением в качестве балки пакета отрезков троса, проволок или ленты.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Подвеска оси колес транспортного средства , содержаща  балку, смонтированную на раме с возможностью взаимодействи  своей средней частью с осью колес, а концами - с упругими элементами, закрепленными одними концами на раме, отличающа с  тем, что, с целью повышени  плавности хода транспортного средства, балка выполнена в виде отрезков стального троса, охваченных в средней части хомутом, а по концам -,- обоймами, смонтированными с возможностью горизонтального перемещени  относительно рамы, при этом упругие элементы расположены по оси отрезков из стального троса и другими концами закреплены на их обоймах.