SU148667A1

SU148667A1 - Turbomufta

Info

Publication number: SU148667A1
Application number: SU728504A
Authority: SU
Inventors: Л.Н. Каштанов; Ю.Ф. Пономаренко
Original assignee: Л.Н. Каштанов; Ю.Ф. Пономаренко
Priority date: 1961-05-03
Filing date: 1961-05-03
Publication date: 1961-11-30

Description

Известны турбомуфты предохранительного типа с дополнительным объемом на стороне насосного колеса (например, из авт. св. № 134952, по классу 47h,18).Known turbo clutch safety type with additional volume on the side of the impeller (for example, from the bus. St. number 134952, class 47h, 18).

Недостатками этих турбомуфт вл ютс наличие большого провала в характеристике при статическом нагружении и мала величина коэффициента мощности при нормальной работе. Кроме того, эти турбомуфты имеют большой динамический момент при осуш,ествлении быстрого торможени ведомого вала. Эти недостатки ухудшают способность турбомуфты сохран ть свои предохранительные качества при быстром возрастании нагрузки.The disadvantages of these turbo-couplings are the presence of a large dip in the characteristic under static loading and a small amount of power factor during normal operation. In addition, these turbo couplings have a large dynamic torque during drying, as the fast deceleration of the driven shaft is activated. These disadvantages impair the turbo coupling ability to maintain its safety performance with a rapidly increasing load.

Предложенна турбомуфта лишена указанных недостатков и отличаетс тем, что насосное колесо снабжено предварительной камерой с лопатками.The proposed turbo coupling does not have these drawbacks and is characterized in that the impeller is provided with a pre-chamber with blades.

Турбинное колесо турбомуфты может быть выполнено с укороченными лопатками, срезанными к центру, что позвол ет повысить коэффициент мощности при нормальной работе и уменьшить динамический момент при быстром стопорении ведомого вала.The turbine coupling turbine wheel can be made with shortened blades cut to the center, which allows to increase the power factor during normal operation and reduce the dynamic torque with a fast locking of the driven shaft.

На чертеже схематично изображена предложенна турбомуфта.The drawing schematically shows the proposed turbo coupling.

Турбомуфта состоит из насосного колеса 1, предварительной камеры 2 турбинного колеса 3, ведущего вала 4 и ведомого вала 5. Ведущий вал соединен с насосным колесом и предварительной камерой 2, котора имеет лопатки 6.The turbo coupling consists of a pump wheel 1, a pre-chamber 2 of a turbine wheel 3, a drive shaft 4 and a driven shaft 5. The drive shaft is connected to the pump wheel and the pre-chamber 2, which has blades 6.

При работе турбомуфты со скольжением ме.ньще критического значени жидкость циркулирует в рабочей полости. При увеличении скольжени начинаетс слив жидкости из рабочей полости и тем самым ограничиваетс крут щий момент. Заполн предварительную камеру, жидкость через отверсти последней попадает в дополнительную камеру , в свою очередь сообщающуюс с рабочей полостью р дом отверстий.During operation of the turbo coupling with a slip less than a critical value, the fluid circulates in the working cavity. With increasing slip, the fluid begins to drain from the working cavity, thereby limiting the torque. Filling the preliminary chamber, the liquid through the holes of the latter enters the additional chamber, which in turn communicates with the working cavity next to the holes.

№ 148667- 2 ..н. No. 148667- 2 .. n.

Прл номинальном наполнении и при отсутствии скольжени жидкость будет располагатьё у Тлериферии турбомуфты и иметь цилиндрическую форму свободной „цоверхности с радиусом а.In nominal filling and in the absence of slip, the liquid will be located at Tleriferium turbo coupling and have a cylindrical shape of a free surface with radius a.

При передаче нагрузки турбинное колесо отстает от насосного колеса , т.е. по вл етс скольжение между насосным и турбинным колесами . При этом возникает циркул ци жидкости в рабочей полости вокруг центра О, наход щегос - на среднем радиусе бДл уменьшени провала в характеристике турбомуфты при статическом нагружении применена облопаченна предварительна камера. Как только жидкость пойдет на слив и попадет в предварительную каv .epy, котора вращаетс с числом оборотов ведущего вала, в последней будет создан встречный поток, тормоз щий слив. При динамическом нагружении, когда жидкость резко будет сброщена в предварительную камеру, в первый момент встречный поток не будет преп тствовать сливу, и камера не ухудшит динамическую характеристику турбомуфты .When transferring the load, the turbine wheel lags behind the impeller, i.e. there is a slip between the pump and the turbine wheels. In this case, there is a circulation of fluid in the working cavity around the center O, which is located — on the average radius of the bladder, to reduce the dip in the characteristic of the turbo coupling during static loading, a cladding pre-chamber is used. As soon as the liquid goes to the drain and enters the preliminary canal .epy, which rotates at the speed of the drive shaft, the latter will create a counter-flow, inhibiting the discharge. Under dynamic loading, when the liquid is drastically dropped into the preliminary chamber, at the first moment the counter flow will not prevent the discharge, and the chamber will not impair the dynamic response of the turbo coupling.

Турбинное колесо снабжено лопатками 7, которые выполнены укороченными и срезанными в сторону центра.The turbine wheel is equipped with blades 7, which are shortened and cut to the center.

Институт горного дела им. А. А. Скочинокого АН СССР в заключении Л 20/3996 от 28.9.1961 г. указал, что предложевна турбомуфта обладает промышленной полезностью и рекомендует ее применение на машинах с т желым динамическим режимом работы (скребковые конвейеры , струговые лебедки и т. п.).Institute of Mining them. A. A. Skochinoky of the Academy of Sciences of the USSR, in conclusion L 20/3996 of September 28, 1961, indicated that the proposed turbo coupling had industrial utility and recommended its use on machines with a heavy dynamic mode of operation (scraper conveyors, plow winches, etc. ).

Предмет изобретени Subject invention

1.Турбомуфта предохранительного типа с дополнительным объемом на стороне насосного колеса, отличающа с тем, что, с целью уменьшени провала в характеристике при статическом нагружении, насосное колесо снабжено предварительной камерой с лопатками2 .Турбомуфта по п. 1, отличающа с тем, что, с целью повышени коэффициента мощности при нормальной работе и уменьшени динамического момента при быстром стопорении ведомого вала, урбинное колесо имеет укороченные лопатки, срезанные к центру.1.Turbomufta safety type with additional volume on the side of the impeller, characterized in that, in order to reduce the failure in the characteristic under static loading, the impeller wheel is equipped with a pre-chamber with blades 2. Turbomuft according to claim 1, characterized in that In order to increase the power factor during normal operation and to reduce the dynamic moment during the fast locking of the driven shaft, the urban wheel has shortened blades cut to the center.