SU1484933A1

SU1484933A1 - Погружной пневмоударный механизм

Info

Publication number: SU1484933A1
Application number: SU874173982A
Authority: SU
Inventors: Igor I Nikolaev; Vladimir A Kuznetsov; Anatolij P Chibisov
Original assignee: Otdel Ex I Ts Geologorazved
Priority date: 1987-01-04
Filing date: 1987-01-04
Publication date: 1989-06-07

Description

Изобретение относится к пневматическим ударным устройствам для бурения скважин и может быть использовано в горной промышленности. Цель изобретения— повышение надежности и эффективности работы. Погружной пневмоударный механизм состоит из корпуса 1 с выступами 2

в передней части. Внутри корпуса 1 установлен поршень 3. Он делит корпус на камеру 9 холостого хода и камеру рабочего хода. Поршень 3 взаимодействует с хвостовиком 4 долота 8. На его поверхности выполнены закрытые 7 и открытые 5 продольные пазы, соединенные попар но поперечными пазами 6. Открытые пазы 5 соединены с камерой 9 холостого хода. Корпус 1 и хвостовик 4 установлены так, что в рабочем положении задние грани 10 выступов 2 отстоят от переднего торца 11 корпуса 1 на большем расстоянии, чем задние стенки 12 поперечных пазов 6. Это исключает поворот хвостовика 4 относительно корпуса 1. Передние стенки 14 пазов хвостовика отстоят от переднего торца 11 корпуса 1 на расстоянии, меньшем длины блокировочного хода. Это позволяет осуществлять дополнительную продувку при блокировке и исключает выпадение долота при работе. 2 ил.

с

о

1484933

1

1484933

Изобретение относится к пневматическим ударным устройствам для бурения скважин и может быть использовано в горной промышленности.

Цель изобретения — повышение надежности и эффективности работы механизма.

На фиг. 1 изображена ударная часть погружного пневмоударного механизма, общий вид; на фиг. 2 — сечение А—А на фиг. 1.

Механизм состоит из корпуса 1, в передней части которого на внутренней поверхности выполнены выступы 2, размещенные в поршне 3 корпуса, и хвостовик 4, на наружной повехности которого для взаимодействия с выступами 2 корпуса 1 выполнены открытые продольные пазы 5 и закрытые продольные пазы 6, соединенные между собой попарно поперечными пазами 7, на хвостовике 4 закреплено долото 8. Поршень 3 делит полость корпуса на камеры рабочего хода (не показаны) и холостого хода 9, при этом открытые продольные пазы 5 связаны с камерой 9 холостого хода.

Корпус 1 и хвостовик 4 выполнены так, что в рабочем положении задние грани 10 выступов 2 отстоят от переднего торца 11 корпуса 1 на большем расстоянии, чем задние стенки 12 поперечных пазов 7 от заднего торца долота 8. Это исключает поворот хвостовика 4 относительно корпуса 1 во время бурения, так как при выполнении задних граней на меньшем расстоянии от торца корпуса, чем задние стенки поперечных пазов, хвостовик может повернуться относительно корпуса в сторону Открытых пазов и выпасть вместе с долотом из пневмоударника.

В прцессе работы во время блокировки пневмоударного механизма хвостовик 4 выходит из корпуса 1 на величину блокировочного хода. При этом задние стенки 13 закрытых пазов 6 хвостовика совмещаются с задними гранями 10 выступов 2 корпуса 1. Расстояние от передних стенок

10

15

20

25

30

35

40

14 хвостовика до переднего торца 11 корпуса 1 меньше длины блокировочного хода, пазы 5 и 7 хвостовика соединяются с атмосферой и осуществляется дополнительная продувка скважины из камеры 9 холостого хода. Основная продувка скважины при блокировке механизма осуществляется по центральным каналам поршня 3, хвостовика 4 и долота 8 (центральные каналы показаны штриховой линией).

Сборка ударной части механизма осуществляется следующим образом.

Хвостовик 4 ориентируется относительно корпуса 1 до совпадения в осевом направлении выступов 2 с пазами 5 и вдвигается в корпус до упора. Затем хвостовик 4 поворачивается до совпадения выступов 2 с закрытыми пазами 6 и выдвигается из корпуса 1. После установки долота 8 механизм готов к работе.

Claims

Формула изобретения

Погружной пневмоударлый механизм, содержащий корпус, в передней части которого на внутренней поверхности выполнены выступы, размещенные в корпусе поршень, который делит его полость на камеры рабочего и холостого хода, и хвостовик, на наружной поверхности которого для взаимодействия с выступами корпуса выполнены связанные с камерой холостого хода открытые и закрытые продольные пазы, соединенные между собой попарно поперечными пазами, долото, закрепленное на хвостовике, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и эффективности работы, задние грани выступов корпуса выполнены на большем расстоянии от переднего торца корпуса, чем задние стенки поперечных пазов хвостовика от заднего торца долота, а передние стенки поперечных пазов хвостовика отстоят от переднего торца корпуса на расстоянии, меньшем длины хода хвостовика в режиме блокировки.

А-А

Фиг. 2