SU1479754A2

SU1479754A2 - Brake disk

Info

Publication number: SU1479754A2
Application number: SU874310420A
Authority: SU
Inventors: Александр Иванович Вольченко; Диана Анастасиевна Вольченко; Лев Николаевич Князев; Алексей Николаевич Янкевич; Сергей Викторович Балаболин
Original assignee: Ивано-Франковский Институт Нефти И Газа
Priority date: 1987-09-29
Filing date: 1987-09-29
Publication date: 1989-05-15

Abstract

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в тормозах подъемно-транспортных т жело нагруженных машин. Цель изобретени - повышение надежности путем повышени эффективности охлаждени за счет увеличени теплоотдающей поверхности при повышении нагрузок. В зоне трени на внутренних торцовых поверхност х полудисков 1 и 2 закреплены пластины 12, выполненные из материала с эффектом пам ти формы. При торможении в зоне трени температура повышаетс . Пластины 12 приобретают форму лепестка и тем самым поверхность теплообмена увеличиваетс . 1 ил.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in the brakes of hoisting-and-transport vehicles of loaded machines. The purpose of the invention is to increase reliability by increasing cooling efficiency by increasing the heat transfer surface with increasing loads. In the friction zone, plates 12 made of a material with a shape memory effect are fixed on the inner end surfaces of the half disks 1 and 2. When braking in the friction zone, the temperature rises. The plates 12 acquire the shape of a petal and thereby the heat exchange surface increases. 1 il.

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в тормозах подъемно-транспортных тяжело нагруженных машин.The invention relates to mechanical engineering and can be used in brakes of hoisting and transporting heavily loaded machines.

Цель изобретения - повышение на-.дежности путем повышения эффективности охлаждения.The purpose of the invention is to increase reliability by increasing cooling efficiency.

На чертеже изображен тормозной диск, поперечный разрез.The drawing shows a brake disc, a cross section.

Тормозной диск содержит два полудиска 1 и 2, испаритель 3, расположенный непосредственно в зоне трения и генерации теплоты, ребра 4, внутренняя кольцевая полость которых является эффективным конденсатором 5 широкого кольцевого канала 6, ограниченного поперечными стенками 7, переходящими в средней части диска в перфорированные, концентричные оси диска, цилиндры 8, термоизоляционные накладки 9, пакет металлических сеток 10, капиллярно-пористый вкладыш 11, пластины 12 на внутренних стенках полудисков 1 и 2. Пластины 12 выполнены из материала с эффектом памяти формы, например, из титаноникелевого сплава.The brake disk contains two half-disks 1 and 2, an evaporator 3 located directly in the zone of friction and heat generation, ribs 4, the inner annular cavity of which is an effective capacitor 5 of a wide annular channel 6, bounded by the transverse walls 7, which become perforated in the middle part of the disk, concentric axis of the disk, cylinders 8, heat-insulating linings 9, a package of metal mesh 10, capillary-porous liner 11, plates 12 on the inner walls of the half-discs 1 and 2. Plates 12 are made of material with the effect Ohm shape memory, for example, from a nickel-titanium alloy.

Тормозной диск работает, следующим образом.The brake disc works as follows.

При вращении под действием центробежных сил рабочее тело - теплоноситель находится в кольцевой периферийной полости конденсатора 5, из которой по широкому кольцевому каналу 6, капиллярно-пористому вкладышу 11 через перфорацию цилиндров 8 поступает на внутреннюю поверхность полудисков 1 и 2. Последние облицованы пластинами 12 (видно на полудиске 2) .When rotating under the action of centrifugal forces, the working fluid coolant is located in the annular peripheral cavity of the condenser 5, from which, through a wide annular channel 6, the capillary-porous liner 11 through the perforation of the cylinders 8 enters the inner surface of the half-discs 1 and 2. The latter are lined with plates 12 (visible half-disk 2).

В результате трения тормозных колодок (не показаны) на торцовых поверхностях полудисков 1 и 2 генери$ руется теплота, вместе с ними нагреваются пластины 12. При достижении ими 80 °C и более, они переходят во вторую запоминающую форму, т.е. приобретают форму лепестков (видно 10 на полудиске 1). Генерируемая теплота на торцовых поверхностях полудисков 1 и 2 превращает теплоноситель в другое агрегатное состояние, например, из жидкого в парообразное.As a result of friction of brake pads (not shown), heat is generated on the end surfaces of the half-disks 1 and 2, plates 12 are heated with them. When they reach 80 ° C or more, they go into a second storage form, i.e. take the form of petals (visible 10 on the half-disk 1). The generated heat on the end surfaces of the half-disks 1 and 2 turns the coolant into another aggregate state, for example, from liquid to vapor.

При фазовом превращении теплоносителя из зоны генерации теплоты с помощью развитых пластин 12 интенсивно отводится теплота, идущая на 20 превращение жидкости в пар в испарителе 3. Затем пар теплоносителя транс портируется в конденсатор 5, оснащенный ребрами 4, которые омываются внешней средой при вращении тормоз25 ного диска. В конденсаторе 5 пары теплоносителя охлаждаются и при этом конденсируются. Цикл работы тепловой трубы повторяется.During the phase transformation of the heat carrier from the heat generation zone using the developed plates 12, the heat is intensively removed, which goes to the 20th transformation of the liquid into steam in the evaporator 3. Then the heat carrier vapor is transferred to the condenser 5, equipped with fins 4, which are washed by the external medium during rotation of the brake disk 25 . In the condenser 5, the coolant vapor is cooled and condensed. The heat pipe cycle is repeated.

^30thirty

Claims

Claim

Auto Brake Disc

No. 524941, characterized in that in order to increase reliability by improving cooling efficiency, it is equipped with elements made of a material with a shape memory effect fixed to the inner surface of the end walls of the disk in the friction zone.