SU1478074A1 - Device for determining elastic-dissipative characteristics of force connections of body with railroad vehicle bogie - Google Patents
Device for determining elastic-dissipative characteristics of force connections of body with railroad vehicle bogie Download PDFInfo
- Publication number
- SU1478074A1 SU1478074A1 SU874308808A SU4308808A SU1478074A1 SU 1478074 A1 SU1478074 A1 SU 1478074A1 SU 874308808 A SU874308808 A SU 874308808A SU 4308808 A SU4308808 A SU 4308808A SU 1478074 A1 SU1478074 A1 SU 1478074A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- horizontal
- trolley
- pneumatic cylinders
- carriage
- elements
- Prior art date
Links
Landscapes
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к испытательной технике ,в частности, к устройствам дл испытани элементов железнодорожного подвижного состава. Цель изобретени - расширение диапазона исследовани параметров и повышение достоверности результатов исследований. Устройство содержит подвижные в горизонтальной плоскости опоры 1 колесных пар 3 исследуемой тележки 4, горизонтальные пневмоцилиндры 6,7 между тележкой 4 и кузовом 5 и вертикальные силовые элементы между неисследуемой тележкой 12 и кузовом 5. При поочередном включении пневмоцилиндров 6,7 снимаютс характеристики горизонтальных силовых св зей кузова 5 с тележкой 4 при повороте, при одновременном включении пневмоцилиндров 6,7 - характеристики горизонтальных силовых св зей при поперечном смещении, при различных давлени х воздуха, подаваемого в пневмоцилиндры 6,7,- характеристики силовых св зей при комплексном горизонтальном смещении (поворот и поперечное смещение). Подача воздуха в вертикальные силовые элементы имитирует колебани кузова 5 на рессорном подвешивании (галопирование или боковую качку) при одновременных горизонтальных смещени х. 3 ил.The invention relates to a test apparatus, in particular, to devices for testing elements of railway rolling stock. The purpose of the invention is to expand the range of research parameters and increase the reliability of research results. The device comprises movable in the horizontal plane supports 1 of wheel pairs 3 of the examined trolley 4, horizontal pneumatic cylinders 6.7 between the trolley 4 and the body 5, and vertical force elements between the unexamined trolley 12 and the body 5. When the pneumatic cylinders alternately turn on, the characteristics of horizontal force sv are removed the body of the body 5 with the carriage 4 when turning, with the simultaneous activation of the pneumatic cylinders 6,7 - the characteristics of the horizontal power connections with lateral displacement, at different pressures of air supplied to nevmotsilindry 6.7 - Characteristics of power bonds in integrated horizontal displacement (rotation and lateral offset). The air supply to the vertical power elements simulates the oscillations of the body 5 on the spring suspension (galloping or rolling) with simultaneous horizontal displacements. 3 il.
Description
Изобретение относитс к испытаельной технике, в частности к устойствам дл испытани элементов же езнодорожного подвижного состава.The invention relates to a test apparatus, in particular to devices for testing elements of railway rolling stock.
Цель изобретени - расширение иапазона исследовани параметров повышение достоверности результаов исследований.The purpose of the invention is to expand the range of research parameters to increase the reliability of research results.
На фиг,1 изображен локомотив, становленный исследуемой тележкой а подвижных в горизонтальной плос- кости опорах и снабженный силовыми элементами, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - вид Б на фиг.1.Fig. 1 shows a locomotive installed by a trolley under study and movable in a horizontal plane of supports and equipped with power elements, a general view; figure 2 - section aa in figure 1; on fig.Z - view B in figure 1.
Устройство содержит подвижные в горизонтальной плоскости опоры 1 , установленные на рельсовом основании 2. На опорах 1 установлены колесные пары 3 испытуемой тележки 4. Между рамой кузова 5 с рамой тележки 4 установлены силовые элементы (пневмо- цилиндры) б и 7 перпендикул рно продольной оси тележки 4 и симметрично относительно вертикальной оси ее по-1 ворота. Между штоками пневмоцилинд- ров 6 и 7 и кронштейнами 8 рамы тележки 4 установлены тензометрические т ги 9. Управление работой пневмо- цилиндров б и 7 осуществл етс воз- духораспределителем 10 и редукционным клапаном 11. Между кузовом 5 и неи сследуемой тележкой 12 установлены вертикальные силовые элементы (пневмоцилиндры) 13 и 14, между штоками которых и ракой кузова 5 расположены тензометрические вставки 15. Чередование работы пневмоцилиндров 13 и 14 осуществл етс воздухораспределител ми 16.The device contains movable in a horizontal plane supports 1 mounted on a rail base 2. Wheels 3 are installed on supports 1 of the test carriage 4. Power elements (pneumatic cylinders) b and 7 perpendicular to the longitudinal axis of the carriage are installed between the body frame 5 and the carriage 4 frame 4 and symmetrically relative to the vertical axis of its one-collar. Between the rods of the pneumatic cylinders 6 and 7 and the brackets 8 of the frame of the trolley 4, strain glands 9 are installed. The operation of the pneumatic cylinders b and 7 is controlled by the air distributor 10 and the reduction valve 11. Vertical power are mounted between the body 5 and the unseen trolley 12 elements (pneumatic cylinders) 13 and 14, between the rods of which and the crawfish of the body 5 are located the strain gauge inserts 15. Alternating the operation of pneumatic cylinders 13 and 14 is carried out by air distributors 16.
При испытани хчопредел ютс характеристики силовых св зей кузова 5 с тележкой 4, содержащих боковые опоры 17 и шкворневой аппарат 18. Подвижные опоры 1 содержат подвижные плиты 19 П-образного профил ,охватывающие рельс и установленные на шариках 20, опирающихс на опорные плиты 21, и клиновые вставки 22, по которым исследуема тележка накатываетс на подвижные плиты 19 опор 1.When testing, the characteristics of the power connections of the body 5 with the carriage 4 containing side supports 17 and a pivot apparatus 18 are determined. The movable supports 1 contain movable plates 19 of an U-shaped profile, spanning the rail and mounted on balls 20 supported on base plates 21, and wedge inserts 22 over which the examined carriage rolls onto the movable plates 19 of the supports 1.
При работе пневмоцилиндров 6 и 7 поочередно осуществл етс угловой поворот тележки 4, при совместной их работе - поперечное смещение тележки 4. При работе пневмоцилиндров 13 и 14 совместно осуществл ютс колебани галопировани кузова, приWhen the pneumatic cylinders 6 and 7 work, the carriage 4 turns into an alternate rotation, and the carriage 4 transversely rotates when combined. When the pneumatic cylinders 13 and 14 work, the bodywork is oscillated together.
00
5five
00
5five
00
5five
00
5five
работе поочередно - колебани боковой качки.work alternately - side sway oscillations.
Определение упругодиссипативных характеристик силовых св зей производитс в следующей последовательности .The determination of the elastic-dissipative characteristics of the power coupling is carried out in the following sequence.
Через воздухораспределитель 10 в пневмоцилиндры 6 и 7 поочередно подаетс воздух, что вызывает поворот тележки 4 относительно вертикальной оси, при-этом преодолеваетс сопротивление, создаваемое опорами 17 и шкворневым аппаратом 18. Процессы нагружени и разгрузки после поворота тележки 4 на заданный угол записываютс на осциллограмму, затем строитс крива зависимости величины прикладываемой силы от угла поворота тележки 4. По кривой определ ют упругодиссипативные характеристики силовых св зей кузова 5 с тележкой 4 при повороте.Through the air distributor 10, air is alternately supplied to the pneumatic cylinders 6 and 7, which causes the trolley 4 to rotate about the vertical axis, and the resistance created by the supports 17 and the pivot apparatus 18 is overcome. The loading and unloading processes after the rotation of the trolley 4 at a predetermined angle are recorded on an oscillogram. then, a curve is constructed of the dependence of the magnitude of the applied force on the angle of rotation of the trolley 4. The elastic-dissipative characteristics of the force bonds of the body 5 with the trolley 4 are determined from the curve when turning.
При одновременной подаче воздуха в пневмоцилиндры 6 и 7 происходит поперечное перемещение тележки 4 относительно кузова 5, которое в зависимости от приложенного усили определ ет упругодиссипативные характеристики силовых св зей кузова 5 с тележкой 4 при поперечно-горизонтальном перемещении.When air is simultaneously supplied to the pneumatic cylinders 6 and 7, the carriage 4 transversely moves relative to the body 5, which, depending on the applied force, determines the elastic-dissipative characteristics of the power connections of the carcass 5 to the carriage 4 during transverse-horizontal movement.
При подаче в один из пневмоцилиндров 6 и 7 воздуха с давлением, в 1,5-2 раза большим, чем в другой, происходит одновременное поперечно-горизонтальное смещение тележки 4 и поворот ее относительно вертикальной оси и определ ютс упругодиссипативные характеристики силовых св зей при одновременном повороте и горизонтальном смещении.When air is supplied to one of the pneumatic cylinders 6 and 7 with a pressure 1.5-2 times greater than the other, a simultaneous transverse-horizontal displacement of the carriage 4 and its rotation relative to the vertical axis occur and the elastic-dissipative characteristics of the force bonds are determined while turning and horizontal offset.
Дл определени характеристик силовых св зей кузова 5 с тележкой 4 в горизонтальной плоскости при наличии колебаний экипажной части на рессорном подвешивании подаетс воздух в пневмоцилиндры 13 и 14 через воздухораспределитель 16, при этом создаетс эффект галопировани , боковой качки, подпрыгивани .To determine the characteristics of the power lines of the body 5 with the carriage 4 in the horizontal plane, in the presence of oscillations of the crew part, air is supplied to the pneumatic cylinders 13 and 14 through the air distributor 16 during spring suspension, thus creating the effect of galloping, side rolling, and bouncing.
При одновременном действии всех силовых элементов получаемые характеристики наиболее близки к реальным услови м работы экипажа.With the simultaneous action of all power elements, the obtained characteristics are closest to the real conditions of the crew.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874308808A SU1478074A1 (en) | 1987-09-24 | 1987-09-24 | Device for determining elastic-dissipative characteristics of force connections of body with railroad vehicle bogie |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874308808A SU1478074A1 (en) | 1987-09-24 | 1987-09-24 | Device for determining elastic-dissipative characteristics of force connections of body with railroad vehicle bogie |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1478074A1 true SU1478074A1 (en) | 1989-05-07 |
Family
ID=21328779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874308808A SU1478074A1 (en) | 1987-09-24 | 1987-09-24 | Device for determining elastic-dissipative characteristics of force connections of body with railroad vehicle bogie |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1478074A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4203982A1 (en) * | 1992-02-11 | 1993-08-12 | Schenck Ag Carl | Test rig for measuring running gear geometry of vehicles - comprises wheel plates arranged in track width of vehicle to be measured |
-
1987
- 1987-09-24 SU SU874308808A patent/SU1478074A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 914959, кл. G 01 М 17/00, 1980. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4203982A1 (en) * | 1992-02-11 | 1993-08-12 | Schenck Ag Carl | Test rig for measuring running gear geometry of vehicles - comprises wheel plates arranged in track width of vehicle to be measured |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2372334B1 (en) | Vehicle-body integrated test bench | |
| US3718040A (en) | Method and apparatus for evaluating railroad track structure and car performance | |
| GB1381699A (en) | Railway vehicles | |
| US4237791A (en) | Radial axle railway truck disc brakes | |
| US4584873A (en) | Integrated tire conditioning system and method | |
| SU1478074A1 (en) | Device for determining elastic-dissipative characteristics of force connections of body with railroad vehicle bogie | |
| JPH09325094A (en) | Simple evaluation mechanism | |
| CZ278696B6 (en) | Process and apparatus for determining position of travel gear | |
| US4305300A (en) | Railway car side frame test machine | |
| KR100536408B1 (en) | Vertical load tester jig of wheel-set for railway vehicle | |
| KR101232387B1 (en) | Apparatus for testing the driving stability of the articulated bogies using the drive testing stand | |
| GB1205161A (en) | Improvements in or relating to railway vehicle suspensions | |
| KR100536409B1 (en) | Lateral load tester of wheel-set for railway vechicle | |
| RU2315276C1 (en) | Stand for diagnosis of the trucks of passenger cars | |
| US4527416A (en) | Vehicle restraint system | |
| RU2733596C1 (en) | Rig for car bogies diagnostics | |
| US4238006A (en) | Radial axle truck disc brakes | |
| US3402679A (en) | Railway car trucks | |
| US3585936A (en) | Apparatus for applying rail anchors | |
| SU1179132A1 (en) | Bed for diagnosis of van trucks | |
| GB1558674A (en) | Rail vehicles | |
| JP2993312B2 (en) | Roll characteristic test equipment for vehicles | |
| RU2309077C2 (en) | Bogie-carrier | |
| JP2001174368A (en) | Vibration test device for wheel support leg | |
| GB1573325A (en) | Railways bogies |