SU1477804A1

SU1477804A1 - Road paving construction method

Info

Publication number: SU1477804A1
Application number: SU874240379A
Authority: SU
Inventors: Валерий Петрович Корюков; Павел Александрович Ступаков
Original assignee: Научно-производственное объединение "Дорстройтехника"
Priority date: 1987-05-11
Filing date: 1987-05-11
Publication date: 1989-05-07

Abstract

Изобретение относитс к дорожному строительству, в частности к способу строительства дорожной одежды. Целью изобретени вл етс повышение несущей способности при одновременном снижении материалоемкости дорожной одежды и использование отхода при переработке утилизированных покрышек. Способ включает укладку на грунтовое основание усиливающих элементов из бортовых колец утилизированных покрышек, их соединение за счет колец, выполненных с разрезом, отсыпку защитного сло , его уплотнение и до устройства покрыти пропуск транспортных средств на период затухани остаточных деформаций. 2 ил.This invention relates to road construction, in particular to a pavement construction method. The aim of the invention is to increase the carrying capacity while reducing the material intensity of the pavement and the use of waste in the recycling of recycled tires. The method includes laying reinforcing elements from the side rings of recycled tires on the ground base, connecting them by means of rings made with a cut, filling the protective layer, sealing it, and prior to covering the vehicle passing the decay of residual deformations. 2 Il.

Description

1one

Изобретение относитс к дорожному строительству, в частности к способу строительства дорожной одежды.This invention relates to road construction, in particular to a pavement construction method.

Целью изобретени вл етс повышение несущей способности при одновременном снижении материалоемкости дорожной одежды и снижение стоимости за счет использовани отхода при переработке утилизированных покрыпек.The aim of the invention is to increase the carrying capacity while reducing the material intensity of the pavement and reducing the cost due to the use of waste in the recycling of recycled covers.

На фиг. 1 показана дорожна одежда , поперечный профиль; на Фиг. 2 - соединенные бортовые кольца, общий вид.FIG. 1 shows road clothes, cross profile; in FIG. 2 - United side rings, a general view.

Дорожную одежду устраивают следующим образом.Road clothes arrange as follows.

На поверхности уплотненного и спрофилированного земл ного полотна устраивают и уплотн ют грунтовое основание в виде песчаного сло 1. Привоз т усиливающие элементы из бортовых колец утилизированных покрышек,On the surface of the compacted and profiled groundbed, they arrange and compact the soil base in the form of a sandy layer 1. Bring reinforcing elements from the side rings of recycled tires,

на части которых вырублены прорези. Ширина прорезей на 0,5-1,0 см больше толщины бортовых колец. Затем бортовые кольца разрезные и неразрезные укладывают в шахматном пор дке с нахлестом и соедин ют друг с другом. При этом во внутренней зоне одним кольцом с прорезью 2 объедин ют че- . тыре сплошных кольца 3, а в краевой зоне одним кольцом 2 св зывают два сплошных кольца 3. Затем раст гивают слой усиливающих элементов в продольном и поперечном направлени х, обеспечива укладку его на всю ширину проезжей части. Далее укладывают и уплотн ют защитный слой из неукрепленных естественных и искусственных каменных материалов 4 и в течение не менее трех недель осуществл ют пропуск по стро щемус участку дороги транспортных средств до затухани остаточных деформации, производ ни4 i parts of which are cut slits. The width of the slots is 0.5-1.0 cm greater than the thickness of the side rings. Then the side rings split and uncut are laid in an overlap in a staggered manner and are joined to each other. In this case, in the inner zone, one ring with slot 2 is combined. The four solid rings 3, and in the marginal zone two solid rings 3 are connected with one ring 2. Then a layer of reinforcing elements is stretched in the longitudinal and transverse directions, ensuring that it is laid over the full width of the carriageway. Then, a protective layer of unfortified natural and artificial stone materials 4 is laid and compacted and for at least three weeks they pass a vehicle along the construction site of the road until the residual deformation and production decay 4

осwasp

велировку поверхности основани . После этого выполн ют профилировку уложенного сло , укладку и уплотнение покрыти 5.base surface height. After that, the layered layer is profiled, the coating 5 is laid and compacted.

Возможность осуществлени способа провер ли «а участках стро щихс дорог с различной интенсивностью движени . При интенсивности движени до 100 авт/сут остаточные деформации в основании затухали в течение 1,5 мес, при интенсивности 100-500 авт/сут - в течение мес ца, при интенсивности 1000 авт/сут - в течение трех недель.The ability to carry out the method was checked in parts of the construction of roads with different traffic intensity. When the intensity of movement was up to 100 aut / day, residual deformations in the base attenuated within 1.5 months, with an intensity of 100-500 aut / day - within a month, and with an intensity of 1000 auto / day - within three weeks.

Использование предлагаемого способа строительства дорожной одежды обеспечивает по сравнению с известным способом повышение несущей способности дорожной одежды ориентировочно в 1,5 раза.The use of the proposed method of construction of the pavement provides, in comparison with the known method, an increase in the carrying capacity of the pavement approximately 1.5 times.

Claims

Invention Formula

The method of construction of pavement, including laying on the ground 25

Q

five

0

five

A new basis for enhancing IFc,. elements of recycled pokrshy, bonding them to each other, RIPPING a protective layer and a coating device, characterized in that, in order to increase the carrying capacity while reducing the material intensity of the pavement and reducing the cost by using waste when recycling recycled tires, the elements are reinforced of the side rings of tires, some of which are cut in the direction of one of the radii of the ring, and placed in a chessboard with an overlap with continuous rings, and Split and continuous rings are made by inserting continuous rings in the slots of the split rings, and after filling the protective layer it is sealed and vehicles are allowed to pass before the coating device for a period of decay of residual deformations.

/ /% -, .....,. °; .- - ... . S ... i. : - S ..- 1. ./-- ..-....-.-... -m-y. -Y h -.- Y, -..- ;. .:,. .-- ..% .-. U. /

1fig. one