SU1476167A1 - Система рециркул ции отработавших газов двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность системы. Отработавшие газы от дизел  1 из выпускного патрубка 2 отбираютс  на рециркул цию до турбокомпрессора 3. Газы отбираютс  до турбинного колеса 4 и направл ютс  во впускной патрубок, мину  компрессорное колесо 5, с помощью перепускного канала 6 с устройством 7. За устройством 7 устанавливаетс  тканевый фильтр 13, далее газы следуют через открытую заслонку 8 во впускной патрубок 9 и далее в дизель 1. При возгорании сажи заслонка 8 перекрывает перепускной канал 6 при одновременном открытии дополнительной заслонки 10. Выгорание сажи начинаетс  при температуре 450°С.Основное задержание сажи на режимах с более низкой температурой происходит в фильтре 13. При работе на режимах с более высокой температурой сажа начинает гореть непосредственно в блоке катализатора устройства 7 и при этом за счет повышени  температуры газов происходит выгорание на фильтре 13. Если температурный уровень устройства 7 не достигает необходимого значени , то предусмотрена установка форсунок 14,15 с топливным насосом 16. После выгорани  сажи температура рециркулируемых газов снижаетс  и подаетс  команда на приведение системы в исходное состо ние. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению ц предназначено дл  снижени  токсичности отработавших газов двигател  внутреннего сгорани .

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности.

На чертеже показана схема системы рециркул ции отработавших газов двигател  внутреннего сгорани ,

Система содержит дизель 1, выпускной патрубок 2, турбокомпрессор 3 с турбинным колесом 4 и компрессорным колесом- 5, перепускной канал 6, устройство 7 дл  улавливани  и до- жигани  продуктов неполного сгорани  (блок катализатора на металлическом носителе), заслонку 8, установленную в канале 6, впускной патрубок 9, дополнительную заслонку 10, размещенную в трубопроводе 1 1 , соедин ющем выпускной патрубок 2 с перепускным каналом 6, датчик 2 температуры, тканевый фильтр 13, топливные форсунки 14, 15, топливный насос 16 и датчик 17 давлени .

Система рециркул ции отработавших газов двигател  с газотурбинным наддувом работает следующим образом.

Отработавшие газы от дизел  1 из выпускного патрубка 2 отбираютс  на рециркул цию до турбокомпрессора 3. Газы отбираютс  до турбинного колеса 4 и направл ютс  во впускной патрубок , мину  компрессорное колесо 5, с помощью перепускного канала 6, в котором установлено устройство 7. Непосредственно за устройством 7 устанавливаетс  тканевый фильтр 13. Далее газы следуют через открытую заслонку 8 во впускной патрубок 9 и далее в дизель 1. При возгорании сажи заслонка 8 перекрывает перепускной канал 6 при одновременном открытии дополнительной заслонки 10, установленной в трубопроводе 1 1 , соедин ющем перепускной канал 6 с выпускным патрубком 2, установленным за турбинным колесом 4 турбокомпрессора 3. Включение заслонок произво- дитс  при достижении в патрубке 9 критической температуры, измерение которой производитс  датчиком 12. Выгорание сажи начинаетс  при 450 С. При температурах ниже указанных сажа свободно проходит через каналы устройства 7. Поэтому в основном задержание сажи на режимах работы дизел  1 с более низкими температурами

отработавших газов происходит в тканевом фильтре 13, Частички топлива и масла начинают гореть в устройстве 7 при более низких температурах и на тканевый фильтр не попадают.При работе дизел  на режимах, температура которых выше 450°С, сажа начинает гореть непосредственно в блоке катализатора устройства 7. При этом температура реииркулируемых газов повышаетс , что вызывает процесс выгорани  сажи на тканевом фильтре 13, т.е. происходит процесс авторегенера ции фильтра. В том случае, когда температурный уровень в устройстве

7не достигает необходимого значени , соответствующего началу процесса горени  сажи, предусмотрена установка форсунок 14, 15с топливным насосом 16 высокого давлени . При забивке пор фильтра сажей происходит повышение противодавлени  в перепускном тракте, которое фиксируетс  датчиком 17. При достижении в системе перепуска критического значени  про- тиводавлени , т.е. при забивке фильтра сажей, подаетс  команда на включение топливного насоса 16 и топливо начинает поступать к форсункам 14,

15 в устройство 7. При этом одна из форсунок расположена до блока катализатора 7, а втора  - после блока перед тканевым фильтром 13. Распылен- ное топливо форсункой 15 поступает в блок катализатора 7 вместе с отработавшими газами, где происходит его подогрев и крекинг. Пары топлива воспламен ютс , и горение происходит за блоком катализатора 7, Эти воспламе - н ющиес  пары служат источником вос1- пламенени  топлива, подаваемого фор-, сункой 14. Плам  выжигает сажу, осевшую в порах фильтра. После выгорани  сажи противодавление в устройстве снижаетс  и датчик 17 дает команду на отключение насоса 16. Весь процесс выгорани  сажи происходит при работающем дизеле, с отработавшими газами которого подаетс  необходимый дл  горени  кислород.

После выгорани  сажи температура рециркулируемых газов снижаетс  ниже критической-и подаетс  команда исполнительным механизмам дл  приведени  системы в первоначальное состо ние.

8период выгорани  сажи изменение режима работы двигател  не происходит.

314761674

Claims (1)

1. Система рециркул ции отработав-устройством по ходу потока газов при

ших газов двигател  внутреннего его- ,.помощи трубопровода с размещенной в

рани , содержаща  впускной и выпуск--нем дополнительной заслонкой и между

ной патрубки, соединенные между собойтрубопроводом и устройством размещен

при помощи перепускного канала с раз-тканевый фильтр, мещенной в нем заслонкой, и устройство дл  улавливани  и дожигани  про- JQ2. Система поп,1,отличадуктов неполного сгорани , о т л и -юща с  тем, что устройство дл 

чающа с  тем, что, с цельюулавливани  и дожигани  продуктов

повышени  надежности , устройство дл неполного сгорани  выполнено в виде

улавливани  и дожигани  продуктов не-блока катализатора на металлическом

полного сгорани  установлено в пере- 15носителе, который установлен между

пускном канале и снабжено двум  топ-топливными форсунками.