SU147408A1

SU147408A1 - Pneumatic brake valve

Info

Publication number: SU147408A1
Application number: SU731676A
Authority: SU
Inventors: Ю.И. Абанкин; В.И. Щербаков
Original assignee: Ю.И. Абанкин; В.И. Щербаков
Priority date: 1961-05-23
Filing date: 1961-05-23
Publication date: 1961-11-30

Description

Известны пневматические тормозные клапаны дл торможени рабочих органов пневматического привода на требуемом участке пути, включающие запорный клапан, дроссель и обратный клапан. Однако такие клапаны не обеспечивают плавности торможени .Pneumatic brake valves are known for braking pneumatic actuators at a desired section of the route, including a check valve, throttle valve and check valve. However, such valves do not provide smooth braking.

В описываемом клапане дл повышени плавности торможени запорный клапан выполнен в виде золотника с конической шейкой, а обратный клапан - в виде установленной соосно с золотником подпружиненной направл ющей втулки. Благодар этому происходит постепенное перекрытие воздушного потока, проход щего сквозь запорный клапан, при вхождении конической шейки золотника в направл ющую втулку.In the described valve, to improve the smoothness of braking, the check valve is designed as a spool with a conical neck, and a check valve is designed as a spring-loaded guide sleeve installed coaxially with the slide. Due to this, there is a gradual overlap of the air flow passing through the shut-off valve when the conical neck of the slide valve enters the guide bushing.

На фиг. 1 изображен клапан; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1. Пневматический тормозной клапан состоит из корпуса 1, крышки 2, рычага 3 с роликом 4, золотника 5 с конической шейкой 6, подпружиненной направл ющей втулки 7, установленной соосно с золотником, и дроссел 8.FIG. 1 shows a valve; in fig. 2 is a section along A-A in FIG. 1. A pneumatic brake valve consists of body 1, cover 2, lever 3 with roller 4, spool 5 with a conical neck 6, spring-loaded guide sleeve 7 installed coaxially with the valve and throttles 8.

Если рычаг 3 с роликом 4 не нажат, то воздух из опорожн емой полости пневмоцилиндра по трубопроводу поступает сквозь отверстие 9 в полость 10, а оттуда свободно проходит в полость 11 по каналам, образованным внутренней поверхностью 12 втулки 7 и плоскими срезами /3 золотника 5. Из полости 11 воздух сквозь отверстие 14 отводитс к распределительному крану и выпускаетс в атмосферу. При этом скорость перемещени щтока цилиндра определ етс начальным положением золотника 5 и настраиваетс при помощи регулировочного винта 15. На требуемом участке пути св занный со штоком цилин№ 147408-2дра упор нажимает на ролик 4, в результате чего рычаг 3, сжима пружину 16, перемещает золотник 5. Коническа шейка 6 последнего заходит в направл ющую втулку 7, уменьша площадь проходного сечени , что вызывает повыщение давлени в опорожн емой полости пневмоцилиндра и замедление движени его щтока. В момент полного перекрыти каналов, соедин ющих полость 10 с полостью //, дл воздуха , вытесн емого из цилиндра, останетс путь только через дроссель 8, настройка которого и определ ет конечную скорость штока пневмоцклиндра .If the lever 3 with the roller 4 is not pressed, the air from the empty cavity of the pneumatic cylinder through the pipeline enters through the hole 9 into the cavity 10, and from there freely passes into the cavity 11 through the channels formed by the inner surface 12 of the sleeve 7 and flat sections / 3 of the valve 5. From the cavity 11, air is vented through the opening 14 to the distribution valve and released to the atmosphere. The speed of movement of the cylinder rod is determined by the initial position of the spool 5 and adjusted with the help of an adjusting screw 15. In the required part of the path associated with the piston rod No. 147408-2 dra, the stop presses the roller 4, as a result of which the lever 3, compressing the spring 16, moves spool 5. The conical neck 6 of the latter enters the guide sleeve 7, reducing the bore area, which causes an increase in pressure in the empty cavity of the pneumatic cylinder and slowing the movement of its shaft. At the moment of complete overlap of the channels connecting the cavity 10 with the cavity, for air displaced from the cylinder, the path will remain only through the throttle 8, the setting of which determines the final speed of the pneumatic cylinder stem.

При реверсировании распределительного крана сжатый воздух из магистрали поступает через отверстие 14 в полость //, оттуда, преодолева сопротивление относительно слабой пружины 17 и отодвинув втулку 7 от седла 18 корпуса 1, проходит в полость 10 и через отверстие 9 по трубопроводу в полость пневмоцилиндра.When reversing the distribution valve, compressed air from the line enters through the hole 14 into the cavity //, from there, overcoming the resistance of the relatively weak spring 17 and moving the sleeve 7 away from the seat 18 of the housing 1, passes into the cavity 10 and through the hole 9 through the pipeline into the cavity of the pneumatic cylinder.

Описываемый клапан позвол ет повысить эффективность работы пневматических приводов, например станочного оборудовани . The valve described improves the efficiency of the pneumatic actuators, for example, machine tools.

Специальное конструкторское бюро № 7 Харьковского совнархоза в своем заключении отметило новизну и оригинальность клапана и рекомендовало его дл промышленного применени .Special Design Bureau No. 7 of the Kharkov Economic Council in its conclusion noted the novelty and originality of the valve and recommended it for industrial use.

Предмет изобретени Subject invention

Пневматический тормозной клапан дл торможени рабочих органов пневматического привода на требуемом участке пути, состо щий из запорного клапана, дроссел и обратного клапана, отличающийс тем, что, с целью повыщени плавности торможени , запорный клапан выполнен в.виде золотника с конической щейкой, а обратный клапан - в виде установленной соосно с золотником подпружиненной направл ющей втулки, что обеспечивает постепенное перекрытие воздущного потока, проход щего сквозь запорный клапан, при вхождении конической щейки золотника в направл ющую втулку.A pneumatic brake valve for braking the working parts of a pneumatic actuator on the required section of the route, consisting of a check valve, throttles and a check valve, characterized in that, in order to increase the smoothness of braking, the check valve is made in the form of a spool with a conical cheek, and the check valve - in the form of a spring-loaded guide bush coaxially installed with the spool, which ensures the gradual shut-off of the air flow passing through the check valve when the conical jaw of the spool enters into guide sleeve.