SU1472563A1

SU1472563A1 - Амортизатор отбойного устройства морской платформы

Info

Publication number: SU1472563A1
Application number: SU864136123A
Authority: SU
Inventors: Расим Исмайлович Аскеров
Priority date: 1986-06-25
Filing date: 1986-06-25
Publication date: 1989-04-15

Abstract

Изобретение относитс к гидротехническим сооружени м. Цель изобретени - улучшение технологичности конструкции путем облегчени выполнени ремонтных операций. Амортизатор содержит установленную на опоре 1 платформы наружную трубу 2. В нее телескопически входит внутренн труба 3. На трубе 3 закреплен упругий элемент 4 с цилиндрическими уступами 5. В наружной трубе 2 под уступы 5 выполнены ответные уступы 6. Внутренн труба 3 снабжена опорным кольцом 7, которое вл етс ограничителем хода упругого элемента. Наружна труба 2 выполнена с отфланцовкой 8. К ней крепитс крышка 10 с центральным отверстием дл прохода внутренней трубы 3. Разъемность конструкции позвол ет быстро заменить изношенные детали. 1 ил.

Description

Изобретение относится к гидротехническим сооружениям, конкретнее, к защите морских сооружений от динамических воздействий, возникающих при швартовке судов.

Цель изобретения — улучшение технологичности конструкции путем облегчения выполнения ремонтных операций.

На чертеже изображен амортизатор, продольный разрез.

Амортизатор содержит установленную на опоре 1 платформы наружную трубу 2 и телескопически входящую в нее внутреннюю трубу 3, на которой закреплен упругий элемент 4 с цилиндрическими уступами 5. В наружной трубе 2 под уступы 5 выполнены ответные кольцевые уступы 6. Внутренняя труба 3 снабжена опорным кольцом 7, которое является ограничителем хода упругого элемента, а торцовые поверхности упругого элемента выполнены с незначительной конусностью, направленной против действия силы. Наружная труба выполнена с отфланцовкой 8, к которой на болтах 9 крепится крышка 10 с отверстием, имеющим диаметр, больший, чем труба 3, но меньший, чем кольцо 7.

Амортизатор работает следующим образом.

При швартовке судна нагрузка передается на трубу 3, соединенную с упругим элементом 4. Уступы 5 и 6 ограничивают движение упругого элемента вдоль оси, который при этом деформируется и поглощает энергию навала. Конусность торцов упругого элемента 4, направленная против действия силы, приводит к его расширению под нагрузкой и улучшает контакт поверхностей в районе уступов. При необходимости изменения жесткости амортизатора в упругом элементе 4 могут быть выполнены 5 продольные отверстия. Крышка 10 предохраняет упругое тело от самопроизвольного выпадения, но не мешает его деформации под действием силы. Сама крышка не испытывает нагрузки, поэтому может быть выполнена облегченной. Подобная конструкция позволяет легко и быстро менять пришедший в негодность упругий элемент даже в случае расположения его в зоне переменной ватерлинии.

Claims

Амортизатор отбойного устройства морской платформы, содержащий наружную и внутреннюю телескопические соосные трубы, промежуток между которыми заполнен упругим элементом, прикрепленным к внутренней трубе, и ограничитель хода упругого элемента, расположенной со стороны навала судов, отличающийся тем, что, с целью улучшения технологичности конструкции путем облегчения выполнения ремонтных операций, наружная поверхность упругого элемента и внутренняя поверхность наружной трубы выполнены в форме ступенчатых цилиндров, диаметр ступеней которых уменьшается в направлении морской платформы, причем свободный торец наружной трубы выполнен с отфланцовкой, на которой закреплена крышка, а ограничитель хода упругого элемента выполнен в виде опорного кольца, закрепленного на упругом элементе со стороны крышки.