SU1469380A1

SU1469380A1 - Способ исследовани вли ни качества топлива на работу двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени

Info

Publication number: SU1469380A1
Application number: SU843760570A
Authority: SU
Inventors: Олег Борисович Леонов; Владлен Алексеевич Гладких; Владимир Петрович Попов; Виктор Викторович Арапов; Игорь Владимирович Федотов; Валерий Иосифович Никушин; Валентина Сергеевна Миронова; Александр Васильевич Яковлев
Original assignee: Войсковая Часть 74242; МВТУ им.Н.Э.Баумана
Priority date: 1984-06-13
Filing date: 1984-06-13
Publication date: 1989-03-30

Abstract

Изобретение М.б. использовано в дизел х. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем обеспечени топливной системы функцией регулировани начального давлени и т-ры топлива в нагнетательной магистрали (НМ). В ИМ последовательно подают дозированное кол-во присадки и основного топлива, смешивают их и впрыскивают смесь в камеру сгорани . После подачи присадки в НМ при помощи блока 16 управлени устанавливают заданное давление подключением ее к дополнительной системе 17 подготовки и ввода основного топлива, при этом т-ру основного топлива в системе 17 регулируют. К баку 18 основного топлива подключены и последовательно св заны между собой топливоподкачивающий насос 12, фильтр 20, насос 21 высокого давлени , аккумул тор 22 с регул тором 23 давлени , теплообменник 24 и распределитель 23. Система 17 подключена к НМ между топливовпрыскивающим насосом 2 и местом подключени системы 6 подачи присадки, а теплообменник 24 и регул тор 23 присоединены к блоку 16. 2 с.п. ф-лы, 1 ил. § СП с:

Description

Изобретение относится к двигатенестроению и может быть использовано при исследовании влияния различных свойств топлива на рабочий процесс двигателя внутреннего сгорания, в частности дизеля.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей, что достигается путем обеспечения топливной системы функцией регулирования начального давления и температуры топлива в нагнетательной магистрали.

На чертеже представлена схема устройства (стенда), реализующего (5 предложенный способ исследования.

Устройство для исследования .влияния качества топлива на работу · двигателя 1 внутреннего сгорания, содержащего топливовпрыскивающий 20 насос 2, соединенный при помощи топливопровода 3 с форсункой 4, содержит связанную с нагнетательной магистралью через Обратный клапан 5 и подключенную на вход форсунки 4 систему fTno-25 дачи присадки, включающую бак 7с присадкой, связанный трубопроводом 8 с последовательно соединенными между собой'подкачивающей помпой 9, фильтром 10 и плунжерным насосом 11, при- 30 водимым от электродвигателя 12. Система 6 подачи присадки содержит также аккумулятор 13 с регулятором 14 давления и теплообменник 15, к которому через разветвление, связанное с jg аккумулятором 13, присоединен плунжерный насос 11. Устройство включает в себя блок 16 управления, связанный с регулятором 14 давления и теплообменником 15. 46

Устройство снабжено дополнительной «системой 17 подготовки и ввода основного топлива, включающей присоединенные к баку 18 основного топлива и последовательно связанные между собой топливоподкачивающий насос 19, фильтр 20, насос 21 высокого давления, ак-. кумулятор. 22 с регулятором 23 давления, теплообменник 24 и распределитель 25, причем дополнительная система 17 подключена к нагнетательной магистрали между топливовпрыскивающим насосом 2 и местом подключения системы 6 подачи присадки, а теплообмен-^;ник 24 и регулятор 23 давления присоединены к блоку 16 управления.

Устройство включает в себя связанные с двигателем 1 тормозное .устройство 26 и систему 27 аварийной блокировки, а. также блоки 28 и 29 соответственно измерительной и регистрирующей аппаратуры, связанные с двигателем 1 и тормозным устройством 26. Распределитель 25 связан»с топливовпрыскивающим насосом 2 кинематически.

Если присадка подается в нагнетательную магистраль не в жидком, а в газообразном или пылевидном состоянии, то система 6 подачи присадки содержит элементы (на чертеже не показаны) , обеспечивающие работу с компонентом, находящимся в соответствующем агрегатном'состоянии.

Способ исследования влияния качества топлива на рабочий процесс двигателя внутреннего сгорания осуществляется следующим образом.

Способ заключается в том, что последовательно подают в нагнетательную магистраль топливной системы дозированное количество присадки и основного топлива, смешивают их и впрыскивают смесь в камеру сгорания двигателя, при этом измеряют параметры работы двигателя, регулируют количество подаваемых присадки и основного топлива и давление в нагнетательной магистрали в зависимости от режима работы двигателя, соотношение количества присадки и основного топлива изменяют в процессе исследования при постоянной нагрузке на двигатель, а температуру смеси регулируют изменением температуры присадки.

В предложенном способе после подачи присадки в нагнетательной магистрали устанавливают заданное давление подключением ее к дополнительной системе основного топлива, при этом температуру основного топлива в дополнительной системе регулируют.

Рабочий режим двигателя задают блоком 16 управления путем воздействия на тормозное устройство 26, топливовпрыскивающий насос 2, регуляторы 14 и 23 давления и теплообменники 15 и 24 перед вводомприсадки и основного топлива в нагнетательную магистраль. При помощи блоков 28 и 29 измеряют и регистрируют частоту вращения вала двигателя, нагрузку, температуры топлива, масла, воды, выпускных газов, давление топлива в нагнетательной магистрали, расход топлива в топливной системе собственно двигателя и в системе 17 подготовки и ввода дополнительной дозы основного топлива, расход присадки в системе 6, измерение соотношения этих расходов.

Присадка из бака 7 по трубопроводу 8 помпой 9 через фильтр 10 поступает к плунжерному насосу 11, который создает необходимое давление присадки в аккумуляторе 13, поддерживаемое на заданном уровне при помощи блока 16 управления. Присадка, проходя через теплообменник 15, принимает температуру, заданную с блока 16 управления, и через обратный клапан 5 поступает в топливопровод 3 в начальный промежуток времени между подачами смеси в камеру сгорания двигателя после разгрузки нагнетательной магистрали. Величина подачи присадки и ее продолжительность обусловлена соотношением конструктивных и режимных параметров.

Подготовка дополнительной дозы основного топлива осуществляется системой 17, работающей аналогично системе 6. Подача дополнительной дозы основного топлива начинается после подачи присадки в момент сообщения нагнетательной магистрали с системой 17 при помощи распределителя 25 и заканчивается перед очередной подачей смеси в камеру сгорания.

К концу подачи дополнительной дозы основного топлива в нагнетательной магистрали устанавливается давление, определяемое регулятором 23. В процессе подачи дополнительной дозы основного топлива часть жидкости Из нагнетательной магистрали может перетекать, в линию подачи присадки, когда давление в нагнетательной магистрали после подачи присадки превышает давление, установленное регулятором 23.

Включение системы 17 в топливопровод 3 следует осуществлять выше по потоку основного топлива, а системы 6 — ниже, т.е., ближе к форсунке. 4. Тогда в систему 17 будет перетекать часть чистого основного топлива из нагнетательной магистрали. Таким образом, в нагнетательной магистрали может быть получена смесь с различным заданным содержанием присадки, а также регулироваться в широких пределах давление смеси перед впрыском .

Таким образом, предложенный способ и устройство обеспечивают расширение функциональных возможностей при испытаниях, так как позволяют раздельно изучить влияние состава многокомпонентного топлива и его давления в нагнетательной магистрали перед впрыском, что дает возможность сократить время разработки новых видов топлив для двигателей.

Claims

Формула изобретения

1, Способ исследования влияния качества топлива на работу двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том, что последовательно подают в нагнетательную магистраль топливной системы дозированное количество присадки и основного топлива, смешивают их и впрыскивают смесь в камеру сгорания двигателя, при этом измеряют параметры работы двигателя, регулируют количество подаваемых присадки и основного топлива и давление в нагнетательной магистрали в зависимости от режима работы двигателя, соотношение количества присадки и основного топлива изменяют в процессе исследования при постоянной, нагрузке на двигатель, а температуру смеси регулируют изменением температуры присадки, отличающийс я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, после подачи присадки в нагнетательной магистрали устанавливают заданное давление подключением ее к дополнительной системе основного топлива, при этом температуру основного топлива в дополнительной системе регулируют.
2. Устройство для исследования влияния качества топлива на работу двигателя внутреннего сгорания, содержащее топливовпрыскивающий: насос, соединенный при помощи топливопровода с форсункой, связанную с нагнетательной магистралью через, обратный клапан и подключенную на вход форсунки систему подачи присадки, включающую теплообменник и регулятор давления, связанный с блоком управления, отлнчающеес я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, устройство снабжено дополнительной систе1469380 ⁶ мой подготовки и ввода основного топлива, включающей присоединенные к баку основного топлива и последовательно связанные между собой топливоподкачивающий насос, фильтр, насос высокого давления, аккумулятор с регу— ляТором давления, теплообменник и распределитель, причем дополнительная система подключена к нагнетательной магистрали между топливовпрыскивающим насосом и местом подключения системы подачи присадки, а теплообменник и регулятор давления присоединены к блоку управления.