SU1467420A1 - Устройство дл контрол работы дизельного двигател - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двига- телестроению и м.б. использовано дл  Проверки технического состо ни  дизельной топливной аппаратуры и параметров работы дизельного двигател . Цель изобретени  - повышение точности контрол  работы уст-ва. Да.тчик 1 давлени  .топлива, усилитель 2, измерительный блок (Б) 3 и источник 4 опорного напр жени  соединены последовательно. Дифференцирующий Б 5, сумматор 6 напр жени  и компаратор 7 тоже соединены последовательно . Входы Б 5 и компаратора присоединены к выходу усилител , выход компаратора - к второму входу Б 3, а второй вход сумматора подклк1чен к источнику. При таком вьтолнении на выходе компаратора формируетс  импульс, передний фронт которого соответствует началу, а задний фронт - концу впрыска топлива в заданном скоростном режиме работы двигател . При изменении скоростного режима происходит автоматическа  адаптаци  устр-ва к измен ющемус  режиму р.або- - ты, что обеспечиваетс  за счет авто- SS матической корректировки уровн  срабатывани  компаратора в зависимости от скорости изменени  давлени  при помощи Б 5 и сумматора. 2 ил, (Л с

Description

ФигЛ

Изобретение относитс  к области двигателестроени , в частности контрол  и испытани  дизельной топливной аппаратуры, и может быть использовано дл  проверки ее технического состо ни  и параметров работы дизельного двигател .

Целью изобретени   вл етс  повышение точности контрол  работы уст- ройства.

Цель достигаетс  путем адаптивног определени  фактических моментов открыти  и закрыти  форсунки и автоматической корректировки срабатывани  порогового элемента в зависимости от режима работы двигател .

На фиг. 1 гфедставлена функциональна  блок-схема устройства; на фиг. 2 - временные диаграммы его работы... .

Устройство содержит (фиг. 1) последовательно соединенные датчик 1 давлени  топлива, усилитель 2, измерительный блок 3 и источник 4 опор- напр жени . Устройство снабжено последовательно соединенными между собой дифференцирующим блоком 5, сумматором 6 напр жени  и компаратором 7, причем входы дифференцирующе:го блока 5 и компаратора 7 присоединены к выходу усилител  2, выход компаратора 7 - к второму входу измерительного блока 3, а второй вход сумматора 6 подключен к источнику 4 опорного напр жени . Датчик 1 давлени  топлива и-усилитель 2 служат дл  формировани  электрического сигнала U(t), соответствующего давлению топлива в топливопроводе, соедин ющем топливньй насос дизельного двигател  с форсункой (не показаны).

Дифференцирзпощий блок 5 предназначен дл  вьфаботки сигнала К- U (t) , пропорционального средней скорости изменени  давлени  топлива, и может быть вьтолнен, например, в виде последовательно соединенных дифференцирующей и масштабирующей схем. При этом должна быть предусмотрена воз- можность регулировки масштабирующего коэффициента, устанавливаема  величина которого зависит от типа контролируемой форсунки.

Сумматор 6 служит дл  формировани  опорного напр жени  срабатывани  компаратора 7. Исходным уровнем опорного напр жени   вл етс  величина выходного напр жени  источника 4, на которое накладываетс  выходной сигнал дифференцирующего блока 5. Длительность , а следовательно, и крутизна импульсов впрыска топлива завис т от скорости вращени  коленчатого вал дизельного двигател . При прочих равных услови х моменты открыти  и закрыти  форсунки определ етс  давлением зат жки иглы форсунки, массой ее подвижных частей и скоростью вращени  коленчатого вала. Вследствие инерционности движущихс  частей форсунка открываетс  соответственно при большем и дакрываетс  при меньшем значени х давлени , причем отклонени действительных значений давлени  начала и конца впрыска от величины давлени  зат жки иглы форсунки пр мо пропорционально скорости изменени  давлени  в данные моменты времени , котора  зависит от значени  частоты вращени  коленчатого вала дизельного двигател .

Все перечисленные блоки устройства могут быть выполнены по типовым схемам на основе серийно выпускаемы микросхем.

Источник 4 может быть выполнен в виде потенциометра.

Измерительный блок 3 предназначен дл  осуществлени  измерени  параметров работы дизельного двигател , например угла опережени  и длительности впрыска топлива, скорости нарастани  давлени  при впрыске, цикловой подачи топлива и т.п. Таким . образом, практическа  реализаци  блока 3 зависит от выбора диагностируемого параметра и может быть различной . Например, в случае измерени  цикловой подачи топлива измерительный блок 3 может быть реализован так же, как и в известном устройстве, т.е. содержать последоватедьно соединенные схему совпадени  (аналоговый коммутатор), интегратор и измерительный прибор, а также пиковый детектор и переключатель, позвол ющий с помощью измерительного прибора осуществл ть тарирговку устройства, когда на выходе источника 4 (регулировка потенциометра) устанавливаетс  также величина напр жени , соответствующа  выходному напр жению пикового детектора, которое определ етс  максимальной амплитудой импульсав впрыска при минимальных оборотах холостого хора, что соответствует давлению зат жки иглы форсунки.

Устройство работает следующим образом.

Сигнал с датчика 1 давлени  топлива через усилитель 2 поступает на вход измерительного блока 3 и на вход дифференцирующего блока 5, на выходе которого формируетс  сигнал K-U (t), U(t) - сигнал на выходе усилител  2 (фиг. 2).

На входы компаратора 7 поступают сигналы U(t) и Uo K-U (t), где Uo - напр жение на выходе источника 4 опорного напр жени , соответствующее давлению зат жки иглы форсунки (устанавливаетс , например, по максимальной амплитуде импульсов впрыска при минимальнь1Х оборотах холостого хода); К - коэффициент, завис щий от массы подвижных частей форсунки.

На выходе компаратора 7 формируетс  импульс, передний фронт которог соответствует началу, а задний фронт - концу впрыска топлива в заданном скоростном режиме работы дизельного двигател . При изменении скоростного режима происходит автоматическа  адаптаци  устройства к измен ющемус  режиму работы, что обеспечиваетс  за счет автоматической корректировки

уровн  срабатывани  компаратора 7 в зависимости от скорости/изменени  давлени  при помощи дифференцирующего блока 5 и сумматора 6 напр жени .

Это позвол ет повысить точность измерени  параметров, св занных с определением начала и конца впрыска топлива, например давлени  открыти  и закрыти  форсунки, фазовых парз.- метров т.опливоподачи, цикловой подачи топлива и других.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  контрол  работы дизельного двигател , содержащее последовательно соединенные датчик давлени  топлива, усилитель, измерительный блок и источник опорного напр жени , отличающеес  тем, что, с целью повьппенй  точности, устройство снабжено последовательно соединенными между собой дифференцирующим блоком, сумматором напр жени  и компаратором, причем входы дифференцирующего блока и компаратора присоединены к выходу усилител , выход компаратора - к второму входу

   измерительного блока, а второй вход сумматора подключен к источнику опорного напр жени .

   и.

   tomKp закр

   Физ2

   иЦ)

   U,,KU (i