SU1467288A1 - Устройство дл уравновешивани двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  уравновешивани  кривошипно-шатун- ного механизма, в частности двигател  внутреннего сгорани . Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей - достигаетс  за счет уравновешивани  силы инерции первого пор дка в механизме, где силы инерции второго пор дка уже уравновешены. Дл  этого в механизме установлены два дополнительных противовеса. 5 ил.

Description

Изобретение относитс  к машино- стрюению и может быть использовано дл  уравновешивани  кривошипно-шатун- ного механизма, в частности двигател  внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей за счет уравновешивани  сил инерции I пор дка .

На фиг. 1 и 2 представлена схема устройства с различным расположением планетарного механизма с внутренним зацеплением внутри и вне кривошипа; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - вид В на фиг. 1; на фиг.5 - расположение противовесов дл  уравновешивани  сил инерции I пор дка при различных углах поворота кривошипа.

Устройство дл  уравновешивани  двигател  внутреннего сгорани  содержит основные противовесы 1 и 2 одинаковой массы, жестко закрепленные на центральных шестерн х 3 и 4, которые свободно установлены на корен- ных шейках 5 и 6 коленчатого вала.

неподвижные коронные колеса 7 и 8, двойные шестерни-сателлиты 9, 10 и 11, 12, свободно установленные на выступающей части шатунной шейки 13, и дополнительные противовесы 14 и 15 одинаковой массы. Противовес 14 установлен на шестерне-сателлите 10, а противовес 15 - на продолжении щеки коленчатого вала.

Устройство работает следующим образом .

При вращении коленчатого вала кривошип (водило) 16 увлекает за собой двойные шестерни-сателлиты 9, 10 и 11, 12, которые вход т в зацеп- .ление с неподвижными коронньми колесами 7 и 8 и при этом совершают сложное движение, состо щее из двух вра- i щательных движений: вокруг своей оси и вместе с кривошипом 16 вокруг оси коленчатого вала. При этом двойные шестерни-сателлиты 9 и 11 шестерн ми привод т во вращение центральные шес- терни 3 и 4 с основными противовесами 1 и 2 в противоположном направле

(Л

4::

а ю

00

00

-7

- - центральные , t.tt

НИИ при соответствующем подборе чисти зубьев шестерен привода, а именно

i 12 2 9 Z,o

терни 3 и 4 вращаютс  относительно коленчатого вала с удвоенной частотой , при этом шестерн  3 с противовесом 1 - в том же направлении, что и коленчатый вал, а шестерн  4 с противовесом 2 - в противоположном. Вращающиес  противовесы 1 и 2 уравновешивают силы инерции 11 пор дка.

Если соотношение --

г

- принима 3 fo

ют равным двум, т.е. диаметр шестерни-сателлита 10 равен двум радиусам кривошипа (R), то шестерн -сателлит .10 с противовесом 14 имеет двойную частоту вращени  вокруг своей оси по отношению к частоте вращени  коленчатого вала. При этом условии дополнительным противовесом 15, установленным на продолжении щеки коленчатого вала, уравновешивают силу инерции I пор дка двигател  внутреннего сгорани .

Шестерни 3 и 4 с противовесами 1 и 2, шестерн -сателлит 10 с противовесом 14 и противовес 15 устанавливаютс  так, что равнодействующие их центробежных сил в плоскости, прюхо- д щей через ось цилиндра перпендикул рно коленчатому валу, и при по- ложении пор пн  в верхней мертвой точке направлены вниз, т.е. противоположно неуравновешенным силам инерции I и II пор дка. Противовесы 14 и 15 при этом составл ют с вертикалью угол, равный углу поворота коленчатого вала, а противовесы 1 и 2 - угол, равный двойному углу поворота коленчатого вала.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  уравновешивани  двигател  внутреннего сгорани , содержащее предназначенные дл  взаимодействи  с коленчатым валом противовесы одинаковой массы и механизмы привода последних, каждый из которых выполнен в виде неподвижного коронного колеса, водила, представл иэдего собой кривошип, центральной шестерни, предназначенной дл  установки на шейке коленчатого вала с возможностью вращени  вокруг его оси, двойной

   шестерни-сателлита, предназначенной дл  установки на шатунной шейке коленчатого вала с возможностью вращени  вокруг нее и взаимодействующей с центральным колесом, неподвижное

   коронное колесо первого механизма привода имеет внешние зубь , а второго механизма привода - внутренние, а противовес, закреплен на центральной шестерне, отличающеес   тем, что, с целью расширени  эксплуатациЬн1аЕк возможностей, оно снабжено парой дополнительных противовесов одинаковой .массы, превышающей массу основных противовесов, первый кэ- них предназначен дл  установки на щеке коленчатого вала, а второй - на двойной шестерне-сателлите второго механизма привода, имеющей диаметр, равный двум радиусам кривоШ{ша .

   i

   н

   ju

   Фиг.1

   lf

   .3 .10

   J

   7

   Фие.2

   Вид А

   PW PJS-PI -PJZ

   Фи.г.5

   Вид 5

   W