SU1463681A1 - Грузова каретка строительного подъемника - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному мапшностроению, в частности к грузовьм кареткам строительного подъемника. Цель изобретени  - упрощение конструкции грузовой 14 каретки. Грузова  каретка содержит раму 1 с роликами 7, на которых установлен вьщвижной монорельс 2 с приводом вьщвижени  4, механизм поворота монорельса 2, выполненный в виде двутс поступательных пар, содержащих профильные направл ющие 8 и 10, жестко св занные с рамой 1, и ползуны 9 и 11, смонтированные на обоих концах монорельса 2. Груз 3 подаетс  в оконный проем здани  при вьщвижении монорельса за счет работы привода 4, в конце горизонтального хода монорель- I са происходит опускание груза 3 на перекрытие здани  за счет поворота монорельса 2 при перемещении ползунов 9 и 11 в профильных направл ющих 8, 10. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. 2 л о САд Од 00 Фиг.2

Description

I Изобретение относитс  к подъемно- транспортному матиностроенюо, в частности к грузовым кареткам строитель- подъемника.

Цель изобретени  - упрощение конструкции грузовой каретки.

На фиг. 1 изображена грузова  каретка , общий ВИД} на фиг. 2 - то же, момент разгрузки; на фиг, 3 - гру- фова  каретка, вид сверху; на фиг.4 - сечение А-А на фиг. 3.

Грузова  каретка строительного подъемника содержит раму 1, на кото- Юй установлены монорельс 2 с подве- пенным к нему грузом 3 и привод выгвижени  монорельса, включающий ве- ущую звездочку 4, отклон ющие звез- очки 5 и цепь 6, концы которой при- среш1ены к концам монорельса 2. На раме 1 смонтированы ролики 7, посто- jrHHo взаимодействующие с монорельсом , имеющим возможность перемещени  п 11ИМ и поворота в вертикальной плосг 5СОСТИ. Механизм поворота монорельса .I выполнен в виде левой поступательной пары, состо щей из профильной направл ющей 8, закрепленной на раме

, и ползуна 9, смонтированного на конце монорельса 2, и правой поступательной пары, состо щей из профильной направл ющей 10, закрепленной на аме 1, и ползуна 11, смонтированного на другом конце монорельса 2. Пол- ;1уны 9 и 11 выполнены в виде пар катков , а направл ющие 8 и 10 - в виде обращенных друг к другу швеллеров.

Грузова  каретка работает следую- (ИМ образом.

При включении привода выдвижени  1||онорельса 2 начинает вращатьс  ве- уща  звездочка 4, вследствие чего Йонорельс 2 начинает вьщвигатьс , Перекатыва сь по роликам 7. При этом и начальный момент ползун 11 находит

с  во взаимодействии с направл ющей 10. В зависимости от профил  направл ющей 10 монорельс описывает определенную заданную траекторию. По мере выдвижени  монорельса 2 ползун 9 вступает во взаимодействие с направл ющей 8, в то врем  как ползун 11 выходит из контакта с направл ющей 10, и далее монорельс 2 перемещаетс  опира сь своей средней частью на ролики 7, а ползуном 9 - на направл ющую 8j профиль которой также обуславливает траекторию движени  монорельса 2. Траектори  задаетс  такой, чтобы к концу хода монорельса 2 груз 3 опустилс  на уровень зтажного перекрыти  и при заходе в проем не задевал за его стенки.

Подача груза из строительного сооружени  происходит в обратном пор дке .

Формула чзобретени 

Claims (2)

1. Грузова  каретка строительного подъемника, содержаща  раму, вьщвиж- ной моцорельс с грузозахватным зле- ментом, взаимодействующий с ролика- ми, смонтированными на раме, механизм поворота монорельса и привод его выдвижени , отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции , механизм поворота монорельса .содержит две поступательные пары, профильные направл ющие которых жестко св заны с рамой, а ползуны смонтированы на обоих концах монорельса с возможностью поочередного взаимодействи  с соответствующими им направл ющими .

2. Каретка по п.1, отличающа с  тем, что каждый, ползун вы полнен в виде пары катко;В, а направл юща  - в виде обращенных друг к другу швеллеров

Фг/г. /

фг/г. 4

Составитель Н.Комов

Редактор Г.Гербер Т.хред М.Дидык Корректор м.Шарожи

ю