SU146135A1 - Система топливоподачи двигателей внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Известны системы топливоподачи двигателей внутреннего сгорани , в Которых примен ютс  насос-форсунка и топливоподкачивающа  помпа,  вл юща с  одновременно и насосом-регул тором.

Описываема  система топливоподачи отличаетс  от известных тем, что плунжер насоса св зан с подвижным поршеньком, к торцу которого подведено давление от подкачивающей помпы.

В предлагаемой системе топливонодачи посредством изменени  объема камеры нагнетани  и величины полезного хода насоса может измен тьс  величина подачи топлива и регулироватьс  угол опережени  впрыска топлива.

На чертеже представлена насос-форсунка в разрезе.

В цилиндрическом корпусе / помещен газовый цилиндр 2 с расположенным внутри него газовым порщрем 3. В нижней части газового порщн  запрессован нагнетательный клапан 4. Внутри газового поршн  3,  вл ющегос  одновременно цилиндром топливного насоса, помещен топливный плунжер 5. Газовый поршень 3 в цилиндре 2 уплотнен поршневыми кольцами 6. Топливный плунжер 5 своим верхним концом входит в поршень 7 регул тора. Между поршнем 5 и поршнем 7 помещена пружина 8. В поршне 7 расположены спиральна  ленточна  пружина Я упорна  шайба 10 и вкладыш // из эластичного материала. Фиксаци  положени  газового цилиндра 2 осуществл етс  штифтом /2. Сверху корпус / закрыт пробкой 13, в которой размещены упругий вкладыщ М и упорный сухарь 15. На наружной поверхности корпуса / имеютс  восемь выточек. В четырех из них размещены уплотнительные кольца 16. Верхн   выточка служит дл  демонтажа, а остальные - дл  подачи и отвода топлива по каналам 17, 18 и 19, выполненным в головке 20 цилиндра двигател . Выточка, совпадающа  с каналом /7, сообщаетс  несколькими отверсти ми 21 с внутренней полостью кор№ 146J35

пуса /. Винтова  канавка 22, выточенна  на поверхности газового цилиндра , переходит в кольцевую канавку 23, сообщающуюс  через продольный паз 24 с внутренней выточкой 25. Продольный паз 26 сообщает выточку 25 с отверстием в стенке корпуса и далее с каналом 19, отвод щим топливо в бак. Полость пружины 8 сообщаетс  отверстием 27 с каналом 18, служащим дл  отвода просачивающегос  топлива в бак. В нижней части газового цилиндра выполнена кольцева  выточка 28, сообщающа с  с винтовой канавкой 22. В нижнем положении порщн  3 выточка 28 несколькими винтовыми отверсти ми 29 сообщаетс  с внутренней полостью порщн . Между цилиндром и телом головки цилиндра устанавливаетс  уплотн юща  прокладка 30.

На режиме максимальной подачи топливо из канала J7 по винтовой канавке 22; выточке 28 и отверсти м 29 заполн ет топливный насос и поднимает топливный плунжер 5 вверх до отказа, сжима  полностью пружину 9. Давление сжати  в цилиндре поднимает порщень 3 со своего седла. Топливо из насоса через отверстие 29 вытесн етс  в винтовую канавку 22 до момента перекрыти  отверсти  29. При выходе выступа порщн  3 из отверсти  в цилиндре 2 газы резко увеличивают скорость поршн  и происходит впрыск топлива через клапан 4. Подача топлива происходит до остановки порщн  3 при упоре в торец плунжера 5. При понижении давлени  газов в цилиндре двигател  пружина 8 возвращает порщень 3 в исходное положение. Ей содействует пружина 9, прекращающа  свое действие в момент сообщени  отверстий 29 с выточкой 28.

В режиме нормальной подачи вследствие повысивщегос  давлени  в .системе регулировани  порщень 7 и плунжер 5, сжима  пружину 8, опускаютс  до среднего положени . Порщень 5 прижимаетс  к, седлу с больщей силой, так как на него действует и давление топлива. Первую половину хода порщень 3, плунжер 5, пружина 5 и порщень 7 движутс  совместно, не мен   своего взаимного положени , вследствие чего не происходит ни вытеснени  топлива из насоса, ни впрыска. После того, как порщень 7 достигнет сухар  /5, начнетс  впрыск, аналогичный максимальной подаче. Возврат газового порщн  3 происходит вместе с плунжером 5 под действием пружины 8 и 9. После достижени  равновеси  между усилием пружин и давлением газов в цилиндре двигател  движение продолжаетс  под действием давлени  подкачиваемого топлива на порщень 7.

На режиме холостого хода порщень 7 и плунжер 5 перемещаютс  вниз ч, сжима  пружину 8, занимают положение, близкое к крайнему нижнему. Нулева  подача наступает тогда, когда порщень 7 и плунжер 5 опуст тс  до упора в клапан 4.

П р е д м е т и 3 о б р е т е н и  

Система топливоподачи двигателей внутреннего сгорани , включающа  насос-форсунку и топливоподкачивающую помпу,  вл ющуюс  рдновременно насосом-регул тором, отличающа с  тем, что, с целью изменени  величины подачи и регулировани  угла опережени  впрыска топлива путем изменени  объема камеры нагнетани  и величины полезного хода насоса, плунжер последнего св зан с подвижным иорщеньком, к торцу которого подведено давление от подкачивающей ломпы.