SU1460145A1 - Каток опорно-поворотного механизма машины с поворотной верхней и неповоротной нижней част ми - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к каткам опорно-поворотного механизма машин с поворотной верхней и неповоротной нижней част ми. Цель изобретени  - снижение металлоемкости и повышение долговечности путем увеличени  плош,ади п тна контакта . Каток опорно-поворотного устройства состоит из барабана с ребордой 1, упругого кольца (К) 2, съемной реборды 3. При повороте экскаватора нагрузка передаетс  на К 2, которое деформируетс  и приобретает эллиптическую форму. В месте контакта К 2 с рельсами верхней и нижней частей машины кривизна К 2 уменьшаетс , а его плошадь контакта с рельсами увеличиваетс , что повышает долговечность катков и рельсов. 2 ил. i а С

Description

ФигЛ

Изобретение относитс  к опорно-поворотным механизмам строительных машин, а более конкретно к опорным каткам, расположенным между поворотной и неповоротной част ми машины.

Цель изобретени  - снижение металлоемкости и повышение долговечности путем увеличени  плош,ади п тна контакта.

На фиг. 1 изображен каток; на фиг. 2 - схема положени  катка под нагрузкой.

Каток опорно-поворотного устройства (ОПУ) состоит из барабана с ребордой 1, упругого кольца 2, съемной реборды 3. Внешний da и внутренний d2 диаметры кольца, а также диаметр барабана di, определ ютс  расчетными методами из услови  достижени  кольцом, удовлетвор юшим требовани м контактной прочности в точках контакта с рельсами при полном выборе радиального зазора между кольцом 2 и барабаном с ребордой 1, а также из услови  прочности кольца 2. Дл  упрошени  изготовлени  реборды как одна, так и друга  могут быть съемными.

При повороте экскаватора нагрузка через поворотную платформу передаетс  на кольцо 2, которое деформируетс . При этом кольцо 2 приобретает эллиптическую форму. После полного выбора зазора между барабаном с ребордой 1 и кольцом 2 дальнейша  деформаци  кольца 2 прекращаетс , а усили  от верхней поворотной и нижней непрдвижной частей машины вос0

5

0

5

принимаютс  барабаном с ребордами 1 через кольцо 2 {фиг. 2). В месте контакта кольца 2 с рельсами верхней и нижней част ми машины кривизна уменьшаетс , а площадь контакта становитс  большей, что ведет к снижению контактных давлений на катки и рельсы, увеличивает долговечность катков и рельсов.

При повороте верхней части машины относительно нижней в пр мом и возвратном направлени х кольцо обкатываетс  относительно барабана с ребордой, сохран   деформированное состо ние.

При этом возможны несимметричные относительно вертикальной плоскости формы деформировани  с различными боковыми зазорами Д| и А2, что однако не измен ет контактного взаимодействи  катка ОПУ с рельсами.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Каток опорно-поворотного механизма машины с поворотной верхней и неповоротной нижней част ми, включающий барабан с двум  ребордами, отличающийс  тем, что, с целью повышени  несущей способности и долговечности путем увеличени  площади п тна контакта, каток имеет расположенное между ребордами упругое кольцо, установленное на барабане с радиальным зазором, а по меньшей мере одна из реборд выполнена съемной.