SU1456620A1

SU1456620A1 - Устройство дл жидкостного охлаждени гильзы цилиндра двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1456620A1
Application number: SU874238273A
Authority: SU
Inventors: Борис Владимирович Сударев; Валерий Викторович Медведев; Александр Николаевич Назаров; Альберт Вячеславович Курочкин
Original assignee: Ленинградский Кораблестроительный Институт
Priority date: 1987-04-27
Filing date: 1987-04-27
Publication date: 1989-02-07

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективность охлаждени гильзы. Устройство содержит кольцевую полость 1 дл прохода охлаждающей дкости., образованную гильзой 2 и стонкой 3 цилиндров с входным отверстием 4 в нижней части и выходным отверстием 5 в верхней части и коническую вставку 6 с радиальными выполненными в виде сопл отверсти ми 8, подвижно установленную в верхней части полости I на пружине 9. Большее основание вставки 6 расположено со стороны выходного отверсти 5 и примыкает с зазором к стенке 3 блока цилиндров, а нижнее основание примыкает с зазором к гильзе 2. Сопла вставки 6 выполнены увеличивающейс к большему основанию длины, а рассто ние от среза сопла до гильзы 2 выполнено посто нным. Зона интенсивного охлаждени - место удара струи о стенку гильзы - при работе двигател смещаетс из-за вибрационных перемещений вставки 6. i ил. i

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности, к устройствам для жидкостного охлаждения гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение эффективности охлавдения гильзы цилинд-> ра путем выравнивания ее температурного поля .

На чертеже представлено устройство для жидкостного охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания .

Устройство содержит кольцевую полость 1 для прохода охлаждающей жидкости, образованную гильзой 2 и стенкой 3 цилиндров, с входным отверстием 4 в нижней части и выходным отверстием 5 в верхней части стенки 3 блока цилиндров и коническую вставку 6, установленную в полости 1 вокруг верхней части гильзы 2 и прилегающую с зазором 7 к гильзе 2 и .стенке 3 блока цилиндров. Вставка 6 имеет радиальные отверстия 8, выполненные в виде сопл переменной по высоте вставки 6 длины. На поверхности гильзы 2 в ее нижней части расположена пружина 9, ось которой совпадает с осью гильзы 2, верхний конец упирается в основание вставки 6, а нижний конец - в выступ гильзы 2. Большее основание конической вставки 6 расположено со стороны выходного отверстия 5 и примыкает с зазором к стенке 3 блока цилиндров, а меньшее основание вставки 6 расположено со стороны входного отверстия 4 и примыкает с зазором к гильзе 2 цилиндра.

Устройство для жидкостного охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.

При работе двигателя внутреннего сгорания охлаждающая жидкость от циркуляционного насоса (не показан) поступает через входное отверстие 4 в полость 1, омывает нижнюю часть гильзы 2, на поверхности которой расположена пружина 9, вибрирующая при работе двигателя, турбулизирукицая' приметенный слой охлаждающей жидкости и перемещающая коническую вставку 6 с рядом цилиндрических сопл 8, размещенных по высоте вставки 6. Из отверстий вставки 6 охлаждающая жидкость в виде струй направляемся на стенку верхней части гильзы и через отверстие 5 в верхней части стенки 3 блока цилиндров поступает в головку этого блока (не показан).

За счет периодического перемещения точки удара струи при вибрации вставки 6 увеличивается зона максимальной теплоотдачи, снижается, температурный уровень, выравнивается температурное поле гильзы. Коническая форма вставки 6 с увеличивающейся по высоте площадью проходного се- ^vчения способствует снижению скорости сносящего потока охладителя. Выполнение сопл 8 переменной длины, увеличивающейся к большему основанию вставки, также уменьшает воздействие сносящего потока на струи. Тем самым достигается интенсификация теплообмена при ударе струи о стенку в условиях их сноса отработавшим охладителем.

Таким образом, за счет интенсификации теплообмена снижается максимальный температурный уровень наиболее напряженной в механическом и тепловом отношениях верхней части гильзы, выравнивается температурное поле гильзы в целом, уменьшаются термические и суммарные напряжения в металле гильзы и увеличиваются ее прочность и ресурс.

Claims

Формула изобретения

Устройство для жидкостного охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержащее кольцевую полость для прохода охлаждающей жидкости, образованную гильзой и стенкой блока цилиндров и снабженную входным и выходным отверстиями, выполненными соответственно в нижней и верхней частях стенки блока цилиндров, и вставку с радиальными выполненными в виде соил отверстиями, установленную в кольцевой полости и разделяющую ее на Две части, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения, оно снабжено установленной в кольцевой полости пружиной, вставка выполнена конической формы и·подвижно установлена на пружине, сопла вставки выполнены переменной длины, увеличивающейся к большему основанию вставки, а расстояние от среза сопла до гильзы выполнено постоянным по высоте вставки, причем большее основать вставки расположено со стороны выходного отверстия и примы кает с зазором к стенке блока цилинд ров, а меньшее основание вставки примыкает с зазором к гильзе.